Kenapa aktivitas di terminal terbesar se-Asia Tenggara ini sepi sejak selesai pembangunannya tahun 2012 lalu? Ternyata gan, hal ini karena masih adanya terminal bayangan di sekitar terminal Pulogebang.

Menurut Menteri Perhubungan, Budi Karya Sumadi, faktor lain yang menyebabkan enggannya PO (perusahaan otobus) beroperasi di Terminal Pulogebang karena masih memiliki pasar yang potensial di terminal lama. Karena itulah, pihaknya kerap melakukan pentertiban terhadap terminal-terminal bayangan tersebut. Hingga 29 Januari lalu, tercatat sudah ada 19 terminal bayangan yang melibatkan 450 bus AKAP yang ditertibkan.

Solusi tahap pertama adalh mentertibkan Bus2 antarkota dan antar provinsi yang masih beropradsi di terminal pulogadung gan, Sejumlah perusahaan otobus (PO) antarkota dan antarprovinsi rute Jawa Tengah dan Jawa Timur masih beroperasi di Terminal Pulogadung, Jakarta Timur. Padahal, Kementerian Perhubungan dalam aturannya telah memerintahkan semua PO untuk pindah ke Terminal Pulogebang, Cakung, Jakarta Timur.

Sebelumnya, Kepala Dinas Perhubungan Transportasi DKI Andri Yansyah mengatakan, kartu pengawasan sementara (KPS) untuk bus yang biasa beroperasi di Pulogadung dan Rawamangun sudah turun sejak Kamis (30/6/2016). Pihaknya telah membagikan kartu tersebut kepada PO rute Jawa Tengah dan Jawa Timur yang dipindahkan ke Pulogebang. Dengan demikian, tidak ada alasan lagi untuk PO beroperasi di Terminal Pulogadung dan Rawamangun.

Selain melakukan penertiban terhadap PO2 yang nakal, Solusi kedua adalah dengan mengisi fasilitas-fasilitas umum di dalam terminal, seperti kantin dan toko makanan dan minuman, agar masyarakat lebih mudah dalam memperoleh makanan dan minuman ketika hendak pergi. Solusi ketiga adalah menyediakan bus feeder sebagai pengumpan dari dan menuju Terminal Pulogebang yang ditempatkan di lokasi-lokasi pusat konsentrasi masyarakat menuju Terminal Pulogebang, gan