Jakarta, CNBC Indonesia - Laut China Selatan (LCS) menjadi salah satu titik konflik sengketa yang panas di dunia. Di perairan ini, sejumlah negara termasuk China, Vietnam, dan Filipina beramai-ramai mengeklaim beberapa gugusan kepulauan yang timbul di lautan itu.
China sebagai salah satu kekuatan ekonomi dan pertahanan dunia yang besar mengklaim hampir 90% perairan itu dalam sebuah pengakuan sembilan garis putus-putus. Klaim Beijing ini pun mulai memanaskan beberapa kekuatan besar dunia seperti Amerika Serikat (AS) dan Eropa
Namun, konflik yang terjadi di LCS ini tidak hanya berdampak pada negara yang bersengketa saja. Selain China, ada beberapa negara mengandalkan hasil alam maupun jalur pelayaran efisien yang berada di lautan itu.
Analis menyebutkan lima negara teratas, selain China, yang paling bergantung pada LCS. Berikut daftarnya mengutip CNBC International, Jumat (18/11/2022):

Baca:
China Bangun 'Kerajaan' Militer Dekat RI, Ini Fakta-faktanya

1. Vietnam
Sebagai negara di bibir LCS, Vietnam memanfaatkan lautan itu untuk kepentingan ekonominya yang meningkat. Bank Dunia menyebut ekonomi Negeri Paman Ho itu menjadi US$ 362,64 miliar pada tahun 2021.
"Vietnam menempati lebih dari tiga ribu kilometer garis pantai di Laut Cina Selatan dan menempati jumlah fitur terbesar di Kepulauan Spratly," menurut Euan Graham, Rekan Senior Dialog Shangri-La untuk Keamanan Asia-Pasifik dengan International Institute for Strategic Studies.

2. Singapura
Sebagai penghubung laut utama untuk pasar di Eropa, Asia, dan Amerika, Selat Singapura sepanjang 105 kilometer di bibir barat LCS dilintasi sekitar 1.000 kapal setiap hari.
"Sebagian besar percakapan menekankan sumber daya seperti minyak, gas, dan perikanan yang diperebutkan semua orang tetapi kebebasan lautlah yang membuat Singapura tetap hidup," kata Blake Herzinger, pakar kebijakan pertahanan sipil Indo-Pasifik.
"Tanpa LCS yang bebas di sisi lain Singapura, itu menjadi proposisi yang berbeda untuk nilai dan kelangsungan hidup nasional mereka."
Dengan populasi 5,64 juta jiwa, PDB Singapura diperkirakan mencapai US$ 337,5 miliar pada tahun 2020, menjadikannya mitra dagang barang terbesar ke-17 dengan AS.
"Meskipun Singapura tidak mengklaim fitur maritim LCS mana pun, mereka duduk di jalur komunikasi laut paling kritis (SLOC), Selat Singapura, dan permulaan Selat Malaka," kata Charlie A. Brown, seorang regional ahli dan konsultan domain maritim. 


3. Indonesia
Selat Sunda dan Selat Lombok di Indonesia, bersama dengan Selat Malaka dan Selat Singapura, merupakan pintu gerbang utama ke LCS.
Wilayah Zona Ekonomi Eksklusif RI di kepulauan Natuna pun tumpang tindih dengan sembilan garis putus-putus China.
"Indonesia sangat bergantung pada sumber daya dari Laut Natuna Utara (nama lain dari LCS)," kata Brown seraya menambahkan bahwa lalu lintas komersial yang signifikan melewati perairannya.
"Walaupun Indonesia menyatakan tidak ada sengketa wilayah dengan China, itu klaim retoris yang bertentangan dengan yang sebenarnya."
Herzinger menyoroti bahwa, seperti negara penggugat lainnya, penduduk Indonesia yang berjumlah 280 juta sangat bergantung pada ketahanan pangan dari ikan. Maka itu, kerawanan pangan di LCS dapat dengan cepat menjadi ketidakstabilan nasional di Asia Tenggara.
"Salah satu aspek yang kurang dihargai adalah semua larangan penangkapan ikan musiman yang dipatroli China dan diberlakukan di Laut China Timur," kata Herzinger. 


4. Jepang
Asosiasi Advokat Kebijakan Publik Terakreditasi untuk Uni Eropa menjabarkan sekitar 42% perdagangan maritim Jepang melewati LCS setiap tahunnya.
Pada tahun 2020, Jepang merupakan pembeli gas alam cair terbesar di dunia, mengimpor hampir 74,5 juta ton.
Brown berargumen bahwa karena impor minyak Jepang dari kawasan Teluk Persia, "mereka memiliki minat lama terhadap kerentanan jalur laut sejak jauh sebelum Perang Dunia II."
"Di zaman modern, kegiatan regional mereka mendukung peningkatan kapasitas dalam isu-isu seperti keselamatan dan keamanan maritim, perlindungan sumber daya dan infrastruktur, serta kebebasan navigasi dengan negara-negara yang berbatasan dengan Laut China Selatan," tambah Brown.
Jepang juga telah mengirimkan sinyal kuat ke China. Surat kabar terbesar Jepang, Yomiuri Shimbun melaporkan bahwa kapal perusak angkatan laut Jepang telah berulang kali berlayar melewati jalur air LCS. 


5. Korea Selatan (Korsel)
Korsel juga merupakan negara yang cukup bergantung dari jalur perairan LCS. Dengan sebagian besar impor minyak mentah Seoul melewati LCS, kepentingan strategisnya saat ini untuk keamanan nasional tidak dapat diabaikan.
"Dengan peluncuran kapal induk China yang dirancang dan dibangun pada Juni 2022, Fujian - dinamai menurut provinsi yang paling dekat dengan Taiwan - dominasi dan supremasi angkatan laut di Pasifik belum pernah ditentang seperti ini sejak Perang Dunia II," kata Brown.
"Konflik Eropa telah menimbulkan kekhawatiran tentang sistem perdagangan global. Peringatan dampak konflik di LCS harus ditanggapi dengan serius. Kita semua harus mendengarkan seruan dari negara-negara seperti Singapura dan Korsel untuk menghindarinya dan mengurangi ketegangan."


sumber