Tepatnya, dia bertipe street scrambler dengan gaya khas: tangki ramping, knalpot upswept, suspensi memanjang, dan ban dengan pola tapak multipurpose-style memberi sensasi off-road.

Model ini sebenarnya enggak benar-benar baru. Michael C Tanadhi selaku Head Sales & Promotion KMI mengingatkan bahwa dulu mereka pernah punya model serupa dari basis model klasik 250 cc.

"Ini merupakan produk yang dulu kami pernah punya, yakni Estrella 250 TR. Ini kami mengacu pada itu. TR itu semi-trail," kata Michael C Tanadhi.

Motor yang diluncurkan di Kantor Marketing & Sales KMI di Jalan Abdul Muis, Jakarta Pusat, tanggal 28 November 2019, ini punya handlebar dengan posisi tegak sehingga tangan pengendara lebih tinggi 30 mm dari handlebar standar.



Dibanding W175, komponen mesin sama. Tapi, knalpot barunya punya performa yang fokus ke low-mid range dan disebut cocok untuk city riding, didukung sama fitur karburator sekrup udara baru yang sesuai dengan pengaturan baru.



 

"Putaran bawah lebih enak karena knalpot banyak pengaruh. Sebab, knalpot megaphone (upswept megaphone) kan lebih ke sport. Putaran ini sampai dengan 4.500 rpm," kata Michael C Tanadhi mengacu perbedaan dengan W175 yang menggunakan knalpot peashooter.

Forknya lebih panjang 35 mm dan shock-nya lebih panjang 27 mm. Sementara suspension stroke masih sama sehingga menambah sasis menjadi sekitar 30 mm.
"Stroke sama, inner tube yang dipanjangkan," kata pemimpin proyek desain Kawasaki W175 series, Kozo Arai.


 
Motor yang ditargetkan akan terjual 9.000 unit setahun mengimbangi target 12.000 unit untuk gabungan W175 dan versi Cafe ini punya berat 121 kg. Artinya, W175TR lebih ringan sekitar 5 kg dari model W175. Kenapa lebih ringan...