Kereta api Senja Solo anjlok di Stasiun Tanah Abang, Jakarta Pusat. Akibatnya sejumlah perjalanan Commuter Line mengalami terganggu karena ada stasiun yang tidak bisa dilalui.


"Jadi memang tadi pada pukul 04.20 WIB terjadi anjlokan kereta api jarak jauh Senja Solo. Titik anjlok di sekitar Tanah Abang," kata Humas PT KAI Commuter Jabodetabek, Eva Chairunisa saat dihubungi detikcom Kamis (10/3/2016).

"Sampai saat ini masih melakukan proses evakuasi pengangkatan kereta yang anjlok," sambung dia.

Eva menuturkan beberapa stasiun untuk sementara tidak dapat dilewati Commuter Line. Selain itu, sejumlah perjalanan Commuter juga terpaksa berhenti sampai stasiun Manggarai.

"Saat ini kereta Jatinegara hanya sampai Manggarai, untuk Kereta Jatinegara ke Depok berhenti Stasiun Tanah Abang. KRL dari Bogor dan Depok juga hanya sampai Manggarai. Setelah itu kembali lagi ke Depok dan Bogor," papar Eva.

Pihaknya belum bisa menyatakan berapa lama gangguan ini akan berlangsung, namun proses evakuasi, menurut Eva, akan terus berjalan.

"Stasiun Karet dan Sudirman sementara tidak bisa dilewati," kata Eva.

"Kami juga memohon maaf kepada para pengguna jasa KRL. kami akan terus berkordinasi dengan PT. KAI dan kita akan terus update kabar selanjutnya," tutupnya.

http://news.detik.com/berita/3161275...mpai-manggarai

Ane gak paham pemikiran KAI, sudah tau sering anjlok, tapi rel double track bukan dipercepat...malah pembelian kereta diperbanyak, resikonya ada yg anjlok, semua kereta gak bisa lewat dan antri terjadi penumpukan penumpang (pekerja telat kekantor dan pulang) krn hanya mengandalkan cuma 2 jalur kiri dan kanan untuk masuk ke Jatinegara hingga Bekasi

Double-double Track Cikarang-Manggarai Baru beroperasi 2018

Menteri Perhubungan (Menhub) Ignasius Jonan menargetkan jalur Double-double Track (DDT) Cikarang-Manggarai bisa beroperasi 2018. Hal itu disampaikannya saat meninjau proses pembangunan DDT dari Stasiun Manggarai hingga Cikarang, Bekasi.

Menurutnya, dengan jalur rel DDT frekkuensi kereta rel listrik (KRL) bisa bertambah. Saat ini, dengan kondisi jalur double track yang ada masih dilintasi kereta non-KRL dan kereta KRL. "Ada kereta KRL dan non-KRL, termasuk kereta jarak jauh. Makanya penumpang itu, terutama penumpang KRL kadang protes sebab kalau sore hari, selalu yang didahulukan kereta jarak jauh," ujar mantan Direktur Utama PT Kereta Api Indonesia (KAI), Minggu (4/10/2015).

Dia menargetkan pembangunan jalur kereta DDT tersebut bisa selesai pada akhir tahun 2017 atau paling lambat beroperasi pada 2018. "Mengenai jumlah lahannya sebagian besar sudah dibebaskan, tinggal dikerjakan. Kalau yang belum dibebaskan itu antara Bekasi sampai Cikarang," jelas Jonan.

Sebagai informasi, jalur DDT dari Stasiun Manggarai hingga ke Bekasi telah terbangun. Sementara dari Bekasi hingga ke Stasiun Cikarang masih dalam proses pengerjaan.

Pengerjaan proyek pembangunan DDT dari Stasiun Manggarai hingga Stasiun Cikarang meliputi empat paket antara lain, Manggarai-Jatinegara dengan nilai kontrak Rp2,3 triliun (paket A), Paket Jatinegara-Bekasi B2 (1) dengan pagu anggaran Rp900 miliar (belum kontrak), Paket Jatinegara-Bekasi B2 (2) nilai kontrak sekitar Rp200.miliar serta Paket B1 (Bekasi-Cikarang) Rp11,864 miliar

Anggaran pembangunan jalur DDT tersebut berasal dari Surat Berharga Syariah Negara (SBSN) meliputi paket Manggarai-Jatinegara, Jatinegara-Bekasi. Sementara untuk paket B1 Bekasi-Cikarang memanfaatkan pinjaman JICA.

Sebelummnya, Direktur Jenderal Perkeretaapian Kementerian Perhubungan, Hermanto Dwiatmoko mengatakan, bahwa target DDT juga diharapkan bisa rampung untuk jalur lintas Jawa. "Kami harapkan selesainya Manggarai-Cikarang juga bisa diikuti dengan progres yang cepat untuk lintas Jawa baik di lintas utara maupun lintas selatan Jawa," tandasnya.

http://ekbis.sindonews.com/read/1050...018-1443970656

2 tahun? penumpang harus bersabar menghadapi berbagai macam gangguan dari kereta anjlok, gangguan sinyal dsb