Mengenal Tipe Penyebrangan Jalan Bagi Pejalan Kaki [Bukan Hanya Zebra Cross Gan]

Zebra cross merupakan tempat penyeberangan di jalan yang diperuntukkan bagi pejalan kaki yang akan menyeberang jalan, dinyatakan dengan marka jalan berbentuk garis membujur berwarna putih dan hitam. Sekitar zebra cross terdapat larangan parkir agar pejalan kaki yang akan menyeberang dapat terlihat oleh pengemudi kendaraan di jalan. Pejalan kaki yang berjalan di atas zebra cross mendapatkan perioritas terlebih dahulu. Disebut sebagai zebra cross karena menggunakan warna hitam dan putih seperti warna pada hewan zebra dari kelompok hewan kuda yang hidup di Afrika. Pada persimpangan ini apabila terdapat lampu pengatur lalu lintas maka penyebrang jalan harus menunggu lampu hijau bagi penyebrang jalan.

Pelican Crossing adalah penyeberangan pejalan kaki yang dikontrol lampu lalu lintas dan dioperasikan oleh pejalan kaki. Dimana pejalan kaki harus menekan tombol untuk meminta "waktu hijau" pada pengendara kendaraan sehingga pengendara kendaraan berhenti dan pejalan kaki dapat menyebrangi jalan. Dibutuhkan pengertian dan toleransi yang tinggi dari pengendara kendaraan guna memprioritaskan pejalan kaki menyeberang karena pelican crossing biasanya berada bukan pada persimpangan jalan, tetapi pada lokasi-lokasi yang terkadang ramai oleh pejalan kaki.
Nama ini berasal dari singkatan untuk 'PEdestrian LIght CONtrolled', dengan 'o' diubah menjadi 'a' untuk kemudahan dan menyerupakan dengan burung PELICAN. Pelican crossing memiliki lampu traffic light 2 (dua) warna, yaitu merah yang berarti tidak boleh menyeberang dan hijau yang berarti penyeberang jalan diperbolehkan berjalan, serta zebra cross dan rambu-rambu pendukung lainnya.

Puffin Crossing sering disebut persimpangan cerdas yang ramah pejalan kaki. Sistem persimpangan jalan menggunakan sensor yang mendeteksi keberadaan pejalan kaki yang menunggu di area deteksi. Berbeda dengan pelican crossing dimana lampu sinyal pejalan kaki berada diseberang jalan, lampu petunjuk penyebrang jalan pada puffin crossing berada di sisi mereka sehingga para pejalan kaki dapat memantau lalu lintas yang lewat sambil menunggu sinyal untuk menyeberang

Toucan Crossing berasal dari kata two-can crossing yang berarti keduanya bisa menyebrang. Penyeberangan ini dikhususkan untuk pejalan kaki dan pengguna sepeda untuk dapat menyebrang jalan. Tipe penyeberangan ini sama dengan pelican crossing dimana penyebrang harus menekan tombol untuk meminta “lampu hijau” kepada pengguna jalan

Merupakan jenis penyeberangan yang memiliki konsep sama dengan pelican crossing, akan tetapi jenis penyeberangan ini juga diperuntukan untuk penunggang kuda. Perbedaannya utamanya adalah pada tombol lampu hijau dimana terdapat dua tombol yaitu pada ketinggian normal untuk pejalan kaki dan pada ketinggian satu atau dua meter diatas ketinggian normal yang dikhususkan untuk penunggang kuda. Nama pegasus diambil karena kuda diidentikan dengan mahluk dongeng pegasus yang merupakan kuda bertanduk dan bersayap. Tipe penyeberangan ini tentu tidak digunakan di Indonesia karena jarang sekali masyarakat menunggangi kuda kecuali untuk wisata seperti dokar maupun andong. Kebanyakan persimpangan ini dimiliki Negara Peru dan Inggris.

Jembatan penyeberangan orang adalah fasilitas pejalan kaki untuk menyeberang jalan yang ramai dan lebar atau menyeberang jalan tol dengan menggunakan jembatan, sehingga orang dan lalu lintas kendaraan dipisah secara fisik. Jembatan penyeberangan juga digunakan untuk menuju tempat pemberhentian bis (seperti busway Transjakarta di Indonesia), untuk memberikan akses kepada penderita cacat yang menggunakan kursi roda, tangga diganti dengan suatu akses dengan kelandaian tertentu. Desain jembatan penyeberangan biasanya menggunakan prinsip yang sama dengan jembatan untuk kendaraan. Tetapi karena biasanya lebih ringan dari jembatan kendaraan, dalam desain JPO biasanya mempertimbangkan getaran dan efek dinamik dari penggunanya. Di samping itu masalah estetika juga menjadi pertimbangan penting dalam membangun JPO terutama dijalan-jalan protokol di mana desain arsitektur menjadi pertimbangan yang penting.Pembangunan jembatan penyeberangan disarankan memenuhi ketentuan sebagai berikut :

Salah satu cara lain yang digunakan untuk memberikan kemudahan bagi pejalan kaki adalah dengan menyediakan terowongan dibawah jalan. Terowongan kalau ditinjau dari aestetika lebih baik dari jembatan penyeberangan namun dari aspek keamanan lebih buruk dan terkadang digunakan untuk buang air kecil. Oleh karena itu terowongan perlu diawasi dengan baik dan bila diperlukan diperlengkapi dengan kamera pengintai. Dalam rangka meningkatkan keamanan didalam terowongan dapat dibangun dengan dilengkapi dengan kios-kios yang menjual berbagai kebutuhan masyarakat. Pembangunan terowongan disarankan memenuhi persyaratan sebagai berikut :

Salah satu pendekatan lain yang digunakan dikawasan perbelanjaan yang ramai adalah dengan mengkombinasikan JPO dengan pertokoan/perbelanjaan seperti:

• JPO yang menghubungkan Pondok Indah Mall I dengan Pondok Indah Mall II
  
• JPO di Pasar Tanah Abang
  
• JPO di Pusat perbelanjaan Mangga dua Jakarta
  
• JPO di Pasar Baru Jakarta
  
• JPO di Pusat perbelanjaan elektronik Glodok
  
• JPO di Pasar Cikunir
  

Zona Selamat Sekolah (ZoSS) merupakan program inovatif dalam bentuk zona kecepatan berbasis waktu yang dapat digunakan untuk mengatur kecepatan kendaraan di area sekolah. Penggunaan rekayasa lalu lintas seperti rambu lalu lintas dan marka jalan serta pembatasan kecepatan bertujuan meningkatkan perhatian pengemudi terhadap penurunan batas kecepatan di zona selamat sekolah serta memberikan rasa aman kepada para murid yang akan menyeberang di jalan.
Zona Selamat Sekolah (ZoSS) adalah lokasi diruas jalan tertentu yang merupakan zona kecepatan berbasis waktu untuk mengatur kecepatan kendaraan dilingkungan tingkat sekolah dasar.
Penerapan ZoSS dilakukan pada intinya adalah untuk melindungi pejalan kaki anak sekolah dari bahaya kecelakaan lalu lintas dimana kendaraan yang berada dalam zona sekolah harus dengan kecepatan rendah untuk memberikan waktu reaksi yang lebih lama dalam mengantisipasi gerakan anak sekolah yang bersifat spontan dan tak terduga sehngga dapat menimbulkan kecelakaan lalu lintas