Met sore poro sesebuh, nubi ijin mau share kerjaan seharian td, pasang oil coller FU di si MAHESA,

berikut penampakannya

MAHESA (PIBU UG3) with OC FU
[SPOILER]
[/SPOILER]

Bahan-bahan
-Oil Coller FU = 1
[SPOILER][/SPOILER]

-Fitting / Neaple Oil = 2
ni bisa bikin di bengkel bubut.
[SPOILER][/SPOILER]


-Fitting rem cakram (dimodif) = 2
ni selang rem cakram di ambil fittingannya aja.
[SPOILER][/SPOILER]


-Kebetulan nemu VAKUM VALVE = 1
buat "ngunci" oli supaya tetep berada didalam oil culler saat mesin mati, jadi begitu mesin idup, oli langsung sirkulasi, ngakperlu nunggu OC penuh dulu..
[SPOILER][/SPOILER]

-ring tembaga = 2, yang 2 pakek yang asli

-selang bening 1 meter, mungking ngak kan lama umurnya, sebab tadi nyari selang yang bagus lum dapet..., heheheh
barangkali ada rekomendasi dari rekan2 pakai selang apa???

-klem selang bensin = 8,
kalau tanpa vakum valve, cuma butuh 4

-Rokok, kopi ama korek.
[SPOILER]
[/SPOILER]

cara pemasangan silahkan di tengok foto2 dibawah ini,
mohon kritik dan saran dari para sesepuh sekalian...

>yang ini sempet salah perkiraan, kirain oli naik dari sini, ternyata oli masuk/turun ke mari,
[SPOILER][/SPOILER]

>ni instalasi si vakum valve,
line IN dipakai buat OUT, begitupula sebaliknya, sehingga oli tidak bisa KEMBALI saat mesin mati tidak ada "sedotan" dari selang vakum, kekurangannya ntar saat ganti oli, oli yang di OC masih yang lama, hihihihihihi
untuk selang yang kecil, itu larinya ke intek manifol (bener ngak tulisannya???)
[SPOILER][/SPOILER]


>baut yang "nahan" OC cuma sebiji, yang di tengah atas, ngebor EG, tapi kuat kok,
trus ramnya cuma ditahan pakek kabel ties
[SPOILER][/SPOILER]

>memanfaatkan bekas jalur kabel kopling, biar agak rapi
[SPOILER][/SPOILER]

>lagi2 memanfaatkan bekas dudukan selang rem cakram buat megang selang...
btw oli masuk/naik dari jalur ini sini
[SPOILER][/SPOILER]

>inilah komponen yang DIGANTIKAN fungsinya oleh OC...
[SPOILER][/SPOILER]


sekali lagi mohon kritik, saran dan masukannya
note:copas dari treat ane di forum sebelah