thx 2 bro nurtaranto
drpd memakai per kopling racing yg harganya d atas 100rb, ada cara murah yg bisa dilakukan yaitu mengganjal per kopling std dg ring. ring yg digunakan d zx sy adalah yg terbuat dr tembaga, ngambil dr sil mobil (entah mobil apa).

sy memilih cara ini setelah konsul dg pak joko (kelengan), karena resikonya lebih kecil drpd menggunakan per kopling racing ;D

ini ringnya..


karet d tengahnya kudu d hilangin dulu...


saat d pasang..


hasilnya:
kerasnya sama aja / mirip dg per std nya, jd pindah gigi tetep empuk.. ;D

d otomotif ternyata cara ini jg d rekomen loh.. eaceman

kelemahan motor ce adalah kalo mau nyalip malam ga ada switch untuk Lampu jauh (DIM) sehingga harus pencet saklar, nah ini ada tip sederhana supaya lebih gampang, cukup modal rellay dan switch push on
arus ambil dari + accu di pasang sambung ke rellay dan di teruskan le lampu jauh,.. sehingga kalo switch di tekan rellay akan bekerja dan lampu jauh akan menyala selama switch di tekan jika switch di lepas maka lampu jauh akan mati kembali.
contoh switch seperti foto di bawah ini

solusi murah buat ganti ke LED
ini gambar LED hasil bikinan sendiri




yang di ganti LED 3 pcs di bagian spedo dan semua lampu indikator

ini juga ga usah modif macem2 .. cukup copot lampu yang lama.. tuker sama LED udah deh jadi

yang mau pasang bank capasitor 10.000uf /25-50v supaya accu nya lebih awet caranya gini nih di iket di bodi samping kabel di masuik lewat lobang tempat kabel dari accu keluar


ini pasang ke accu
[IMG]yang mau pasang bank capasitor 10.000uf /25-50v supaya accu nya lebih awet caranya gini nih di iket di bodi samping kabel di masuik lewat lobang tempat kabel dari accu kelaur[/IMG]

ini foto pemasangan capasitor 22000uf/80v di ZX g g taro di sebelah tangki bensin

super compressor (air injection) atw injeksi udara:

alat ini sangat efektif bekerja di putaran rendah, saat mesin kekuarangan pasokan udara, alat ini bertugas mensupply-nya melalui vakum penghisap dari intake. jd dengan mengunakan prinsip optimalisasi udara.

kelebihan : bensin irit, tarikan bawah lbh enteng
kekurangan : dlm rpm tinggi, dpt menyebabkan mesin overheat (kelebihan udara), makanya musti dinaikan MJ-nya.

pemasangan di batok stang dan bagian bawah di kasih double tape supaya kuat nempelnya

sebenernya udah lama g terapin modifikasi ini,.. sejak jaman g naik kaze,.. g pikir di ZX ga perlu,.. ternyata banyak yang ngalamin keluhan yang sama, ya udah g bikin deh nih tips nya biar ga lagi2 gani tonjokan rente keteng yang sring masalah bikin suara jadi kasar dan motor jadi ga enak karena timing ga pas.

ini foto tonjokan yang udah di modifikasi pake baud L stanless panjang 11 cm

liat yang di lingkarin merah,.. itu digergaji silang biar bisa di puter pake obeng min

yang di lingkarin merah di bawah di kendorin murnya supaya bisa di puter baud nya untuk ngatur seberapa dalam baud mau di putar, jiga sudah mur di putar lagi untuk mengunci supaya baud ga bergerak


sebelumnya ingat harus posisisikan top dahulu biar lebih gampang
yang di lingkari merah itu tanda top


kemudian check tegangan rante keteng, jangan terlalu kencang atau terlalu kendor pake obeng min


ini cara paling manjur biar ga ganti2 tonjokan rante keteng terus, cuma kelemahannya kalo mau setel harus bongkar depan biar pas,. kalo yang aslinya otomatis ga usah setel2 lagi cuma yang aslinya cepet rusak ga sekuat dari bawaan motor.

oh ya hampir lupa,.. setelah di setel putar kira2 2 x kemudian check lagi tegangan rante keteng untuk memastikan, juga udah pas baru tutup bagian depannya kemudian

kalo beli yang punya kaze tapi yang ukuran pendek seperti ini'