Coba mainin jarum skepnya dlu om.. ganjel oring #cmiiw Dgn spek begitu.. tinggal nambahin noken sma final gear nya aja om.. :p Jgn dikarbuin om.. maenan keong aja #eh Nih akun simbah yg dah sukses maenan keong https://www.facebook.com/Andre.FullOfHate #racunganas
cuma spek turing dan harian koq gan....klo maen lurusan pasti kompresi ane hajar gede juga....tapi sengaja ane bikin kompresi rendah biar bisa minum bensin2 murah klo lagi turing ke pelosok dan juga ane takut mesin overheat klo pas kena macet parah foto ini ane rasa uda bisa menjelaskan spek nya
suhu2 karbu dimarih....ane mau nanya donk.... gmn cara kita tau bahwa karbu kita venturi nya terlalu kecil ? jadi ceritanya ane uda boreup dan strokeup juga....langsam ok , akselerasi juga lumayan ganas....tapi di rpm 7000 brebet dan gak bisa naik lagi....(ane gak tau ini kurang supply bensin ato u
Tadinya mau di gaspol cuman motornya masih inreyen habis bore up + pen struk saya kira matikan mesinya motor berhenti dulu terus matikan mesin Jadi harus di tes ulang lagi ya gan Klu baru bore up ya ga pa2 seting boros dlu om.. lepas reyen bru diseting lg yg sebenarnya karbunya #cmiiw
kalau saya naekan dulu trhottle yang warna kuning itu gan sekitar 4000 rpm , putar air screw ke kanan sampai mentok dan esin jangan sampai mati selanjutnya putar lagi air screw ke kiri sampai nemu putaran mesin paling tinggi dan ter akhir turukan lagi trhottle sampai idle sekitar 1500 rpm , cara se
saya juga sama kaya agan dowendrop , kalau lagi setiing Airscrew mentok kekanan asap hitam keluar dari kenalpot berarti bensin kebesaran , yang kebesarannya itu MJ , PJ , nozel atau jarum skep gan ? Jelas keluar asap hitam om.. soalnya screw mentok kekanan itukan menutup angin.. dgn kata lain pemba
sehabis jalan dikecepatan sekitar 20km/h sampai 35 km/h sejauh sekitar 13km sampai 17km Tes busi itu ga perlu jauh jauh om.. cukup 600-1000m aja.. tapi gaspol.. setelah dapet gaspol beberapa saat.. langsung matikan mesin selagi jalan itu.. tunggu dingin lalu cek businya.. #cmiiw
Maaf dabel pos solanya tidak ada menu edit setelah ganti PJ 38 MJ 115 Airscrew ketika tertutup penuh asap hitam berkurang , Airscrew saya buka hampir 1 putaran kondisi busi seperti pohoto dibawah ini https://s.kaskus.id/images/2018/03/12/9440199_20180312102649.jpg Itu foto busi sehabis jalan a
mio saya bore up 58.5 + struk up 2 mm = 166cc Karbu PE 28 PJ 40 MJ 115 Kenalpot setandar racing kawahara Saat mau putar Airscrew sampai mentok kenalpot keluar asap hitam dan busi hitam, ini tandanya apa gan ? Biasanya ukuran PJ dan MJ buat bore up 58.5 + struk up 2 mm diatas pake berapa gan ? Hita
Numpang nanya hu.. Motor saya mx pakai karbu petak warna hitam.. pas sya ukur diameternya pakai penggaris dapetnya 34mm.. dan bbmnya boros banget.. bisa ga ya disetting irit?
nanya gan subtitusi main jet buat karbu king pake punya motor apa ya ? nyari ukuran kecil susah banget di daerah ane Coba pake force one gan
Yang basah itu saya tidak tau oli atau bensin sengaja saya tidak sentuh Kalau putar air screw ke kiri kurang dari satu putaran masih tetap kering pj harus di naekan lagi ya kalau kering di idle, iya pj harus naik.. dicari tau dulu om basah karna apa itu, karena settinh karbu ga bakal nemu klu m
siap om romsSchmeichel.. kapan sampean sempet aja.. :beer: Putaran air screw ke kiri 1 1/4 PJ 40 atau naek satu step dari bawaan std noken as rocker arm brt Yang di hasilkan : Motor susah hidup di pagi hari kalau pake kick starter harus dibantu choke baru bisa nyala Suara kenalpot tidak setabil S
Iya om, itu hasil idle kmrn pagi. Nah siangnya nyoba ke bengkel pinggir jalan, PJ diganti ke 38, MJ di 110, udh agak mendingan brebetnya dari yang sebelumnya. Tapi tetep masih brebet, apalagi pas tadi pagi (mesin dingin), gitu gas diputer brebet2 dan mati. Harus agak dipanasin dulu, kadang malah
Hehehe... KaLo ukuran segitu copotan motor apa gan? dah dijawab om kt-lover.. btw klu emang niat pakai pe24, emang yg paling mantep yg ori, apa lagi sudco joss bingit, cuma klu mentok di budget, pakai kw dgn embel2 "grade A" sudah enak koq, apalagi tempel nozzle pwk hehe.. bentuknya li
Iya 122,5, kyknya sih iya ori Mikuni, soalnya kmrn mekanik BERES nya yang bilang MJ nya harus naik, karena MJ bawaan pe28 TDR itu cuma 110. Spek mesin sih std abis om, belum utak-atik daleman apapun. Heran juga soalnya ini filter corong Koso, seharusnya plong abis aliran udaranya, sebelumnya cob
karbu ga ada yg jahat om, yg punya nya yg jahat :ngakaks fu kan pakai vakum 26mm, dipotong "butterfly" jadi anggap aja 24mm, di ukuran vent ini ada keihin pe24 dan pwk24 serta mikuni tm24, jadi terserah om pilih yg mana, masalah jahat ga jahat itu tergantung tangan kanan aja #cmiiw
mj nya pakai 122,5 berarti pakai mj mikuni aka mj ori fu kan om? setau sya mj mikuni biasanya angkanya gede tapi lubangnya kecil, coba dibandingkan dulu pakai mata aja, gedean mana dgn 110 keihin, klu gedean yg 110 coba dipasang aja yg 110 lalu test busi di WOT.. buat idle yg ga stabil ini terla...
ijin gabung dimana ya buat online disini saja om, monggo dipersilahken buat offline nya belom ada sepertinya, monggo diatur yg satu daratan, klu sya agak susah diujung perbatasan soalnya :)
distel aja om ketinggian pelampungnya, jgn ikutin bawaan karbu, karna tiap motor punya kemiringan blok/intake yg berbeda, jadi ya tetep mesti trial ketinggian pelampungnya, klu dah beres baru di tes lg.. lalu klu masih banjir, coba pjnya turun ke 35 om,jarum biarin, mj sebaiknya dicopot aja dlu,...
