Ibukota baru Indonesia yang utopis mungkin tidak sehijau kelihatannya
Memindahkan pemerintah ke Kalimantan dapat mempercepat deforestasi



Indonesia belum mulai membangun ibu kota barunya, Nusantara, tetapi situs web yang apik menunjukkan apa yang ada dalam pikiran negara tersebut. Sebuah video menunjukkan orang-orang berjalan di trotoar melalui tanaman hijau subur, perumahan yang bertengger di tepi danau yang indah, bangunan modern yang memukau, jalur angkutan massal yang ditinggikan, dan sepeda di jalan-jalan yang dipenuhi pepohonan. Mendominasi kota adalah sekelompok bangunan monumental, termasuk istana kepresidenan dalam bentuk burung mitos Garuda, lambang nasional Indonesia.

Ibu kota baru, yang pembangunannya di pantai timur Kalimantan telah disetujui oleh parlemen Indonesia pada 18 Januari, akan menggantikan Jakarta yang semakin padat dan rawan banjir di Jawa. Para perencana sedang membayangkan sebuah utopia lingkungan untuk Nusantara, yang berarti “kepulauan”. Semua penghuni akan berada dalam jarak 10 menit berjalan kaki dari ruang rekreasi hijau. Setiap gedung bertingkat akan menggunakan 100% konstruksi ramah lingkungan dan hemat energi. Dari perjalanan yang dilakukan di dalam kota, 80% akan dilakukan dengan transportasi umum atau berjalan kaki atau bersepeda. Nusantara memberikan kesempatan “untuk membangun kota percontohan yang menghormati lingkungan,” kata Sibarani Sofian, perancang perkotaan Urban+, perusahaan yang memenangkan kompetisi desain dasar untuk inti pemerintahan kota. Tetapi orang lain melihat bayangan dalam visi utopis ini.

“Pertanyaan besarnya, tentu saja, adalah bagaimana dan apakah mereka akan mencapai ambisi ini,” kata Kian Goh, yang mempelajari perencanaan kota di University of California, Los Angeles. “Para ahli perencanaan pada umumnya skeptis terhadap rencana kota cerdas atau berkelanjutan 'dari awal,'” katanya. Dan efek limpahan di seluruh Kalimantan, termasuk deforestasi, “kemungkinan jauh lebih besar daripada dampak langsung di dalam batas kota, kecuali jika dikelola dengan hati-hati,” kata ahli ekologi Alex Lechner dari Monash University, Indonesia.

Presiden Indonesia Joko Widodo mengusulkan ibu kota baru pada April 2019 dan kemudian tahun itu memilih lokasi di provinsi Kalimantan Timur. Dia ingin memindahkan ibu kota lebih dekat ke pusat geografis negara dan memacu pertumbuhan ekonomi di timur nusantara, sambil meringankan beban Jakarta. Terbentang di hampir 6.300 kilometer persegi (km 2 ), wilayah metropolitan Jakarta adalah konurbasi terpadat di Asia Tenggara, rumah bagi lebih dari 31 juta orang. Pertumbuhan sembarangan telah menyebabkan kemacetan lalu lintas dan polusi.

Ibukota lama juga tenggelam. Banyak penduduk bergantung pada sumur yang memompa akuifer bawah tanah kering, yang menyebabkan penurunan tanah lebih dari 10 sentimeter setiap tahun di sepanjang tepi utara kota, di tepi Teluk Jakarta—bahkan ketika permukaan laut naik karena pemanasan iklim. Daerah, rumah bagi kelas miskin dan pekerja, banjir setiap tahun. Banjir tahun 2020 menewaskan lebih dari 60 orang dan membuat lebih dari 60.000 orang mengungsi. Tanpa upaya heroik untuk membatasi tenggelamnya, 25% wilayah ibu kota akan tenggelam pada tahun 2050, kata Edvin Aldrian, ahli iklim di Badan Riset dan Inovasi Nasional Indonesia.

Memindahkan kursi pemerintahan dan perkiraan 4,8 juta pekerja tidak akan banyak meringankan beban Jakarta, kata Aldrian. “Jakarta akan tetap menjadi pusat ekonomi Indonesia … dan masih harus menangani masalah sosial dan lingkungan,” kata Goh.


KEMBALI KE SEMUA BERITA
BERITAASIA PACIFIC
Ibukota baru Indonesia yang utopis mungkin tidak sehijau kelihatannya
Memindahkan pemerintah ke Kalimantan dapat mempercepat deforestasi
3 FEBRUARI 202211:30 PAGIOLEH DENNIS NORMILE
Rencana ibu kota baru, Nusantara
Rencana untuk Nusantara mencakup banyak ruang hijau dan istana berbentuk Garuda, makhluk mitos seperti burung. AFP PHOTO/NYOMAN NUARTA
MEMBAGIKAN:
Indonesia
Tertaut Dalam
Facebook
Reddit
Wechat wechat
Surel
gambar sampul edisi
Versi cerita ini muncul di Science, Vol 375, Issue 6580.
Indonesia belum mulai membangun ibu kota barunya, Nusantara, tetapi situs web yang apik menunjukkan apa yang ada dalam pikiran negara tersebut. Sebuah video menunjukkan orang-orang berjalan di trotoar melalui tanaman hijau subur, perumahan yang bertengger di tepi danau yang indah, bangunan modern yang memukau, jalur angkutan massal yang ditinggikan, dan sepeda di jalan-jalan yang dipenuhi pepohonan. Mendominasi kota adalah sekelompok bangunan monumental, termasuk istana kepresidenan dalam bentuk burung mitos Garuda, lambang nasional Indonesia.

Ibu kota baru, yang pembangunannya di pantai timur Kalimantan telah disetujui oleh parlemen Indonesia pada 18 Januari, akan menggantikan Jakarta yang semakin padat dan rawan banjir di Jawa. Para perencana sedang membayangkan sebuah utopia lingkungan untuk Nusantara, yang berarti “kepulauan”. Semua penghuni akan berada dalam jarak 10 menit berjalan kaki dari ruang rekreasi hijau. Setiap gedung bertingkat akan menggunakan 100% konstruksi ramah lingkungan dan hemat energi. Dari perjalanan yang dilakukan di dalam kota, 80% akan dilakukan dengan transportasi umum atau berjalan kaki atau bersepeda. Nusantara memberikan kesempatan “untuk membangun kota percontohan yang menghormati lingkungan,” kata Sibarani Sofian, perancang perkotaan Urban+, perusahaan yang memenangkan kompetisi desain dasar untuk inti pemerintahan kota. Tetapi orang lain melihat bayangan dalam visi utopis ini.

“Pertanyaan besarnya, tentu saja, adalah bagaimana dan apakah mereka akan mencapai ambisi ini,” kata Kian Goh, yang mempelajari perencanaan kota di University of California, Los Angeles. “Para ahli perencanaan pada umumnya skeptis terhadap rencana kota cerdas atau berkelanjutan 'dari awal,'” katanya. Dan efek limpahan di seluruh Kalimantan, termasuk deforestasi, “kemungkinan jauh lebih besar daripada dampak langsung di dalam batas kota, kecuali jika dikelola dengan hati-hati,” kata ahli ekologi Alex Lechner dari Monash University, Indonesia.

Presiden Indonesia Joko Widodo mengusulkan ibu kota baru pada April 2019 dan kemudian tahun itu memilih lokasi di provinsi Kalimantan Timur. Dia ingin memindahkan ibu kota lebih dekat ke pusat geografis negara dan memacu pertumbuhan ekonomi di timur nusantara, sambil meringankan beban Jakarta. Terbentang di hampir 6.300 kilometer persegi (km 2 ), wilayah metropolitan Jakarta adalah konurbasi terpadat di Asia Tenggara, rumah bagi lebih dari 31 juta orang. Pertumbuhan sembarangan telah menyebabkan kemacetan lalu lintas dan polusi.

Ibukota lama juga tenggelam. Banyak penduduk bergantung pada sumur yang memompa akuifer bawah tanah kering, yang menyebabkan penurunan tanah lebih dari 10 sentimeter setiap tahun di sepanjang tepi utara kota, di tepi Teluk Jakarta—bahkan ketika permukaan laut naik karena pemanasan iklim. Daerah, rumah bagi kelas miskin dan pekerja, banjir setiap tahun. Banjir tahun 2020 menewaskan lebih dari 60 orang dan membuat lebih dari 60.000 orang mengungsi. Tanpa upaya heroik untuk membatasi tenggelamnya, 25% wilayah ibu kota akan tenggelam pada tahun 2050, kata Edvin Aldrian, ahli iklim di Badan Riset dan Inovasi Nasional Indonesia.

Memindahkan kursi pemerintahan dan perkiraan 4,8 juta pekerja tidak akan banyak meringankan beban Jakarta, kata Aldrian. “Jakarta akan tetap menjadi pusat ekonomi Indonesia … dan masih harus menangani masalah sosial dan lingkungan,” kata Goh.

IKLAN

Sementara itu, ibu kota baru senilai $32 miliar, yang pembangunannya sekarang dapat dimulai, akan berdampak pada lingkungan di Kalimantan. Nusantara, yang akan dibangun secara bertahap hingga tahun 2045, akan mencakup 2.560 km 2 , sekitar dua kali luas kota New York. (Pemerintah akan menempati 66-km 2core.) Seperti Amerika Serikat, Brasil, dan negara-negara lain yang membangun ibu kota baru dari nol, Indonesia berharap dapat menciptakan kota yang modern, terencana secara rasional, dan—dalam kasus Indonesia—hijau, dengan emisi nol bersih. Namun kritikus skeptis, karena sektor energi terbarukan Indonesia saat ini hanya menyediakan 11,5% dari energi nasional. Kelompok-kelompok lingkungan khawatir bahwa sebagai pengganti sementara Nusantara dapat mengandalkan listrik dari berbagai pembangkit listrik tenaga batu bara Kalimantan. Dan meskipun transportasi umum yang dirancang dengan baik mungkin menjauhkan mobil dari jalan raya, kemungkinan akan ada perjalanan udara yang ekstensif antara ibu kota baru dan Jakarta, sekitar 1300 kilometer jauhnya.

Mulai dari awal

Indonesia akan memindahkan pusat pemerintahannya—dan sekitar 4,8 juta pegawai negeri sipil—dari Jakarta ke Nusantara, sebuah kota baru di pesisir timur Kalimantan yang lebih dekat dengan pusat geografis negara.

Dampaknya terhadap ekologi Borneo bisa sangat besar. Sebuah pulau seukuran California, Borneo memiliki hutan bakau pesisir, hutan, rawa, dan pegunungan, yang menampung banyak spesies endemik dan langka. Nusantara sendiri akan dibangun di lokasi yang sebelumnya telah dibersihkan dan mengandalkan jalan raya, jaringan listrik, dan infrastruktur lainnya yang ada. Kota ini juga terletak di pedalaman, memungkinkan restorasi bakau di garis pantai. Lembah sungai akan dilindungi, menciptakan apa yang disebut Lechner sebagai "jari hijau" yang menjangkau seluruh kota.

Namun kekhawatiran Nusantara akan memicu sprawl di luar batas kota dan pembangunan di seluruh Kalimantan. Memacu pertumbuhan ekonomi, bagaimanapun, adalah salah satu tujuannya. Dengan mempelajari peningkatan cahaya malam hari yang terkait dengan 12 ibu kota yang sebelumnya dipindahkan, termasuk Brasília dan Naypyidaw, Myanmar, Lechner dan rekan-rekannya menemukan bahwa mereka berkembang pada awalnya, kemudian tumbuh lebih lambat. “Penilaian kami menunjukkan bahwa kemungkinan jejak langsung [Nusantara] dapat tumbuh dengan cepat, meluas lebih dari 10 kilometer dari intinya dalam waktu kurang dari dua dekade dan lebih dari 30 kilometer sebelum pertengahan abad,” tim tersebut melaporkan pada tahun 2020 di jurnal Land .

Dampaknya cenderung lebih jauh. Jalan yang menghubungkan Brasília ke pusat populasi pesisir Brasil “memfasilitasi penghancuran hutan hujan Amazon,” kata Lechner, membuka wilayah yang tidak terganggu untuk perburuan satwa liar, pembalakan liar, dan pembukaan lahan. Ada lebih sedikit kota untuk terhubung di Kalimantan, yang hanya berpenduduk 18 juta orang, tetapi “jelas kota baru akan menarik kegiatan ekonomi, termasuk jalan baru, yang diketahui menyebabkan deforestasi,” kata David Gaveau, ahli ekologi lanskap yang mengepalai TheTreeMap , sebuah perusahaan yang mempelajari deforestasi tropis.

Kalimantan, bagian dari Kalimantan di Indonesia, telah kehilangan sekitar 30% tutupan hutan aslinya karena pembukaan lahan dan kebakaran sejak 1973, kata Gaveau, membuat orangutan Kalimantan dan bekantan terancam punah dan banyak spesies lainnya terancam. Sebuah jalan raya yang sedang dibangun yang disebut jalur Trans-Kalimantan Utara “memotong menembus hutan-hutan terpencil yang masih asli di jantung Kalimantan,” katanya. Yang menggembirakan, penegakan hukum yang lebih efektif dan moratorium perkebunan baru membantu mendorong deforestasi tahun 2020 ke level terendah dalam 17 tahun, kata Gaveau, tetapi jalan baru ke dan dari Nusantara dapat membalikkan tren tersebut.

Pemerintah Indonesia belum banyak berkomentar tentang beban lingkungan Nusantara. Gaveau dan lainnya berharap ini akan mengimbangi dampak kota dengan upaya ambisius yang sama untuk mengubah keadaan di tempat lain di Kalimantan. “Solusinya terletak pada pemulihan semua lahan terdegradasi itu kembali ke keadaan semula: hutan,” kata Gaveau.

Sumber : https://www.science.org/content/arti...ImkWr8.twitter