Hai Agan dan Sista sekalian semoga kita tetap dalam lindungan Allah SWT, Amin
Kali ini saya ingin menulis ulang dari buku untuk dibaca kembali oleh GanSis yang bertema tentang sistem navigasi pesawat terbang.

Apa itu sistem VOR dan bagaimana cara kerja VOR?

System VOR (VHF Omnidirectional Range) yang banyak digunakan dalam navigasi di udara untuk jarak pendek dan menengah. VOR adalah bagian yang terpenting setelah penemuan mesin jet dalam penerbangan.

Dengan menggunakan sistem VOR navigasi dapat dilakukan dengan menerima data yang akurat dan dapat diandalkan dari satu titik ke titik lainnya. Sistem VOR bekerja pada rentang frekuensi 108-117.95 MHz dari pita VHF (Very high frequency)

Sistem VOR bekerja dengan prinsip Line of Sight (LoS) karena karakteristik pita VHF , dengan kata lain tidak boleh ada halangan antara stasiun VOR dan perangkat udara, mereka harus terhubung satu sama lainnya secara langsung.

Sebelum menjelaskan prinsip kerja sistem VOR di lingkungan RF, mendefinisikannya dengan membuat kemiripan sederhana dengan sistem optik yang mengalir meningkatkan pemahaman sistem operasi.

Bagaimana cara kerja VOR?

Mari kita asumsikan bahwa sebuah pulau menjadi sumber cahaya di lingkungan yang sama, satu memberikan cahaya hijau dan yang lainnya memberikan cahaya putih. Sumber cahaya putih referensi terlihat dari segala arah, sedangkan sumber cahaya hijau yang berputar dengan kecepatan konstan hanya dilhat dari arah yang diarahkan kesatu titik (cahaya tidak menyebar seperti cahaya putih).

Penampakan lokasi tempat antena VHF

Sumber lampu hijau penuh putaran dalam 36 detik dengan rotasi 10 derajat / detik. Sedangkan pancaran sumber cahaya mengarah ke utara, cahaya putih berkedip sewaktu-waktu sehingga terlihat dari segala arah, saat ini sumber cahaya hijau mulai berputar dan semua pengamat di sekitar merekam untuk sementara saat lampu putih dinyalakan. Setelah tahap ini, pengamat menunggu lampu hijau datang ketika melihat lampu hijau, catatan waktunya.

Dengan demikian dapat diketahui arah utara sebagai cahaya pengamat menurut sumber cahaya dapat ditentukan sejak saat dimulainya kedipan sumber cahaya putih, diketahui rotasi sumber dari cahaya hijau .

Misalnya, 10 detik dari kedipan lampu putih dengan lampu hijau pengamat berjalan sampai nanti dalam keadaan ini, dihitung bahwa pengamat berada pada 100 derajat menurut sumber cahaya.

Sudut sumber cahaya terhadap pengamat dengan mengurangkan nilai ini pada sudut yang tepat; itu ditemukan sebagai 360 derajat - 100 derajat = 260 derajat.


Pada kenyataannya sistem VOR tidak sistem optik, karena dalam keadaan jangkauan operasinya mengalir sangat pendek. System router VOR menyiarkan 2 sinyal Frekuensi Radio (RF) yang berbeda secara bersamaan untuk menjalankan fungi penentuan arah yang ada dalam pita VHF.

Salah satu transmisi ini sesuai dengan cahaya putih, busur ini disebut titik referensi dan memancar secara melingkar ke segala arah. Fase busur referensi tidak berubah selama 360 derajat.

Stasiun VOR VHF


Stasiun VOR VHF Pembacaan sinyal VOR Signal lain yang sesuai dengan siaran lampu hijau membentuk bidang berputar. Pola putaran yang dibuat oleh sinyal ini adalah putaran konstan 1800 per hari, yang mengubah perpindahan fasa secara teratur sepanjang putaran.

Akibatnya, terjadi pergeseran fase yang berbeda di setiap sudut arah wilayah yang melingkar di sekitar stasiun. Garis dasar yang digunakan oleh sistem VOR untuk mengukur referensi dan variabel fase sinyal adalah arah utara magnet.

Jika fase kedua sinyal sama, arahnya menunjukkan arah utara magnet. Ketika terjadi pergeseran fase antara sinyal kedua yaitu sistem VOR menunjukkan arah yang berbeda dari utara pada bidang horizontal, keadaan ini dapat dibandingkan dengan perbedaan waktu antara lampu putih dan lampu hijau.


Pergeseran fase ini diukur secara elektronik oleh penerima VOR di pesawat dan diubah menjadi informasi sudut. Dengan demikian, sudut arah pesawat relatif terhadap stasiun VOR ditentukan. Sementara perangkat udara menentukan sudut arah relatif terhadap stasiun VOR, hal itu diperoleh dengan mengambil selisih sudut yang diukur dari 360 derajat.

Sudut arah yang dilaporkan dilaporkan ke kru dengan sebuah indikator setiap stasiun VOR menyiarkan identifikasi sinyal 3 huruf yang ditentukan oleh kode yaitu dalam kode morse Setiap 10 detik. Pada saat yang sama, informasi meteorologi di wilayah dapat menerima sinyal pendaratan yang stabil.


Pengukur VOR standar yang diberikan di bawah ini adalah indikator VOR, bagaimana sistem VOR terbentuk? Indikator ini terbentuk dari empat arah kompas yang berputar ditunjukkan dengan huruf "A" dibagi menjadi 360 derajat dan menunjukkan sudut sehubungan dengan stasiun VOR yang dipilih.

Arah stasiun VOR juga berlaku secara digital huruf "B" adalah indikator Object Select Direction (OBS) yang sesuai, memungkinkan katrid diputar secara manual. Pointer, yang diidentifikasikan dengan huruf "C", adalah Course Deviation Indicator (CDI). Setiap titik di bawah jarum dengan 2 derajat deviasi menurut CDI.

Ini adalah informasi arah yang ditunjukkan oleh "D" dan menunjukkan apakah platform udara sedang menuju stasiun VOR atau ke arah yang berlawanan. Arah panah menunjukkan perjalan ke arah stasiun VOR jika naik, dan turun ke arah lain.

Referensi:
https://www.boldmethod.com/learn-to-...w-a-vor-works/

https://www.thebalancecareers.com/vo...-system-282557