Sumber


Pernahkah gan sist memperhatikan tulisan pada body bus ?,biasanya pada bus banyak stiker tulisan air suspension.Biasa kita temukan pada kaca ataupun pada body bus,seperti diatas contohnya


Pasti pernah melihatnya kan gan sist ketika akan naik bus atau juga pas bertemu dijalan.Tahu tidak bahwa air suspension itu bukan sekadar stiker saja gan sist,air suspension sendiri merupakan teknologi yang disematkan pada bus tersebut.Mari kita ulas masalah air suspension ini gan sist


Air Suspension (suspensi udara) adalah teknologi yang mulai dikembangkan pada chssis bus AKAP di Indonesia,terutama saat kemunculan chassis kelas premium seperti Mercedes benz OH 1626,OH 1830,OH 1836 dan juga Hino RN 285. Suspensi udara memiliki tingkat kenyamanan yang lebih baik dibandingkan dengan suspensi sebelumnya yaitu leaf spring atau biasa dikenal dengan per daun.Selain diaplikasikan pada bus,air sus sendiri juga bisa digunakan pada kendaraan lain,seperti mobil pribadi dan truk.







Sumber



Cara Kerja Air Suspension


Saat mesin hidup,tenaga mesin akan menggerakan kompresor udara,kompresor akan menyuplai udara bertekanan tersebut menuju tabung penyimpanan.Udara bertekanan tersebut dimasukan kedalam kantong udara yang berada pada kaki-kaki melalui katup selenoid. Kantong udara layaknya sebuah shock absorber yang dapat bergerak naik turun namun didesain lebih rapat, karena berisi udara bertekanan tinggi.Karena udara bersifat dapat dikompresi, menyebabkan volume kantong udara akan berubah saat mendapat beban yang bervariasi,udara dalam kantong udara akan mengembang dan mengempis sesuai beban yang diterima.Hal itulah yang menyebabkan air suspension dapat menyerap getaran gan sist,air suspension sendiri dibagi menjadi dua.





Masih ada kaitan dengan air suspension balon udara diatas gan sist.Sistem air suspension pada bus dan truk sendiri,memiliki komponen kantong udara berbentuk balon yang terbuat dari karet.Udara bertekanan dari kompresor dialirkan ke balon udara,balon karet inilah yang menopang kendaraan menggantikan per daun,atau spiral pada sistem konvensional. 


Jumlah balon karet (kantung udara) ini berbeda-beda,tapi pada umumnya bus yang beredar di Indonesia dibekali dengan 2 buah balon karet pada axle depan dan 4 buah balon karet pada axle belakang.Air Suspension ini ada dua jenis yaitu bawaan pabrik atau biasa disebut built in air suspension,dan rakitan karoseri biasa disebut built up air suspension.




Seperti ini bentuk balon karetnya gan sist

Sumber


Untuk rakitan karoseri ini biasanya adalah modifikasi dari chassis bus biasa,yang dulunya menggunakan leaf spring.Kemudian oleh pihak karoseri (perakit body bus) dirubah menjadi air suspension seperti chassis bawaan pabrik.


Perbedaan mencolok dari suspensi bawaan pabrik dan rakitan karoseri terletak pada fitur Levelling Sensor.Fitur ini hanya ada pada suspensi bawan pabrik sementara suspensi rakitan karoseri tidak memilikinya.Levelling Sensor sendiri memiliki fungsi mendeteksi kemiringan bus saat berbelok gan sist.




Sumber


Cara kerjanya adalah tekanan udara akan dipompakan lebih besar ke sisi yang lebih rendah.Misalnya bus belok ke kanan,otomatis body akan miring ke kiri.Maka tekanan udara akan diberikan lebih besar ke suspensi sebelah kiri agar ketinggian bus seimbang.Begitu pula saat nus berbelok ke kiri,tekanan udara akan diberikan lebih besar pada suspensi sebelah kanan.


Biar gak bingung secara singkatnya fungsi air suspension itu begini gan sist.Kalau agan sista mudik pakai bus,ketika bus sudah berjalan dan agan sista merasa tidak ada getaran (guncangan) dari body bus saat perjalanan.Berarti bus itu sudah dilengkapi air suspension,nah ketika kalian naik bus merasa ada suara getaran dari body bus,itu tandanya bus yang gan sist naiki masih menggunakan leaf spring suspension.Ditandai dengan bunyi kriyet-kriyet dari body tersebut,itu berarti belum air sus ya busnya.Kalau sudah air sus,tidak ada lagi suara kriyet-kriyet dari bodynya





Kalau sudah air sus,body bisa sedikit diturunkan,untuk menghindari kejadian tersangkut

Sumber


Selain untuk meredam getaran,air suspension juga memiliki setting untuk tinggi rendah bodynya.Untuk menyesuaikan dengan kondisi jalan yang dilalui,kita tahu kan bus sekarang itu bodynya kebanyakan tinggi.Kadang kalau lewat kolong jembatan atau pintu masuk terminal itu sering nyangkut,seperti foto diatas


Disinilah tugas penting suspensi udara gan sist,bisa digunakan untuk menaikkan atau menurunkan ketinggian body bus tersebut sesuai keinginan.Gampangnya sih bus itu bisa dibikin ceper gan sist,tujuannya biar bisa melewati kondisi jalan yang sulit seperti kolong jembatan atau pintu masuk terminal yang tinggi
Selain itu saat melewati jalanan yang lebih rendah (mepet dengan body bus bagian bawah),body bus bisa dinaikkan ketinggiannya.Agar tidak gasruk,sehingga bagian bawah bus tidak langsung beradu dengan jalan.



Lihat bagian belakang bus menghantam jalan gan sist,disini peran air suspension.Untuk menghindari gasruk (benturan langsung body dengan jalan),body bus bisa dinaikkan sedikit

Sumber


Selain itu ketika bus parkir pada kondisi jalan yang tidak rata atau miring,air suspension bisa digunakan untuk menyeimbangkan ke empat poros rodanya.Sehingga posisi ketinggian bus menjadi sama rata.Untuk mengatur ketinggian bus bisa diatur dari kabin pengemudi,ada tombol pengaturan didashboardnya gan sist.


Nah gimana agan sista sudah paham kan ya tentang air suspension ?,semoga tulisan ane bisa dipahami.Ketika gan sist nanti naik bus atau berpapasan dengan bus,jadi lebih tahu tentang makna stiker air suspension yang tertempel dikaca atau body bus tersebut




Sumber


Jadi air suspension itu bukan cuma stiker tempelan saja ya,ternyata bus tersebut benar-benar sudah menerapkan teknologi yang modern pada busnya
Kalau begitu ane undur diri dulu,sampai ketemu lagi