hmm.. ada pertanyaan lagi mengenai fullwave. sebenernya ane agak males buat jawab dan menjelaskan. soale udah ada tridnya sendiri di serba serbi kelistrikan ato di trit kiprok.



apa itu fullwave ? fullwave adalah menggunakan seluruh kemampuan generator (kl di motor stator alias spul sama magnet alias rotor), untuk menangani seluruh beban kelistrikan di kendaraan melalui bantuan regulator/rectifier alias kiprok dan aki.

jadi yang nyuplay listrik harusnya adalah dari spul dan kiprok, bukan dari aki.
dalam beberapa kondisi, putaran spul dan kiprok tidak mampu memberikan supply listrik yg diminta. sementara tugasnya akan diambil alih aki (jika V kiprok < V aki, gak ada pengisian, strum diambil dari aki). misal kondisi idle.

dg sistem pengisian/tenaga listrik fullwave ini, pengisian akan dilakukan terus menerus tiap putaran mesin. makanya ngisinya cepet banget dan gede pulsa arusnya. kalo sistem half wave, setengah lebih energi generator ente terbuang sia2 ke massa. jadi mending dipakai semua toh. wong ngangkat 90watt total aja masih mampu (meski aki std 5A).

kalo udah diubah fullwave, maka tinggal mindah semua beban lampu yg AC menjadi DC. pas kontak on, lampu ikutan melotot

yg suka pulang malem, ga perlu ngebut biar sinar lampu terang. ato gak perlu malem2 bikin brisik nyalain mesin biar ada penerangan pas mau ngambil kunci rumah di dalem tas

dan yg plg enak, ga perlu sering2 ganti bohlam
tegangan yg duterima bohlam relatif stabil. gak kayak pas sistem AC, terang redup berulang2 yg bikin filamen cepet gosong.


gak perlu ane jelasin teori panjang lebar, ini ane copas dari tulisan ane ndiri juga


ati2. BW Killer biar agak jelas.. .klik biar tambah gedeeeeeeeeeee.



cara bikin FW nya kayak gini,

1. siapkan kunci T8, lepas karter kiri dan soket2 kabel dari spul/pulser. Lepas solderan kawat ground sepul.
2. cari kabel seukuran 18/16 AWG dengan serabut tembaga warna perak/silver. jangan yg tembaga murni (gampang putus). kerik kawat ground yg barusan dilepas sampe mengkilat (kalo masih burem, isolatornya blm ilang). sambung kabel baru tsb (di gambar warna biru) dengan kawat yg dilepas, solder yg kuat. semua sambungan kabel dan kawat, harus diisolasi bakar/heatshrink, agar tidak leleh karena panas mesin.
3. usahakan kabel sambungan ini sangat rapat nempel di gulungan spul. kalo longgar, bisa2 lepas. kalo lepas doang ga masalah. kalo lepas, trus kena putaran magnet, alamat ancur kelistrikannya bisa juga agar nempel dilem pake lem gasket ato lem silikon hi temp. lem ini di bengkel bejibun, harganya murah.
4. tarik keluar karter kabel barunya (hrs bikin lobang kecil di karet firewall kabel, biar kabel baru bisa ikutan nongol). kabel baru harus ikut jalur kabel spul asli dalam karter. biar ikut dijepit dan gak kluar dari jalur.
5. lepas kabel kuning dari soket spul, tekuk dan isolasi yg rapat.
6. pasang karter kiri dan sambungkan kembali soket2 kabel.
7. lepas sikring(fuse), lepaskan soket kiprok dari kiprok, lepas kiproknya dan simpan baik2.
8. lepaskan skun/terminal dalam soket kiprok ori. ambil soket kiprok tiger, susun spt gambar 3. cari tempat buat naruh kiprok tigernya, usakahan nempel rapat ke rangka/chasis biar cepet adem.
9 pasang sikring. periksa kembali sambungan2, sesuaikan dengan wiring yg ane kasih. coba nyalain kontak dan lampu tanpa mesin nyala. kalo bisa lanjut langkah berikutnya.
10.nyalakan mesin, ukur tegangan aki di berbagai macam RPM dalam kondisi lampu nyala dan mati. catat perubahannya.
11. kalo tegangan aki pas mesin nyala dibawah 12.5 aki akan tekor. harusnya di RPM tinggi, tegangan aki mencapai <15V. boleh diatas 15V tapi jangan lebih dari 16V (ini beban max tegangan yg mampu diterima aki, diatas itu, sel2 akan rusak).
12. selesai.

aki yg ane pakai aki GS MF Calcium 5A bikinan AS*RA, udah ane pakai 4 tahun (2 minggu kemaren wafat setelah lama bertugas). selama ane pakai gak pernah tekor. juga pernah ane pake lampu tembak tambahan hella rally seri berapa yak.. lupa, pake bohlam 100W. ane pakai jalan2 selama kurang lebih 2 jam gak tekor juga akinya (kondisi lampu stdf 35/35W nyala, lampu senja+rem nyala, tambah lagi lampu tembaknya jg nyala ). electric starter masih jreng. padahal semua kelistrikan motor ane bikin full dc.




FAQ
Q : nah. itu bikin FW dengan menggunakan tiger sbg kiprok/regulatornya. kalo pake regulator ori punya thunder? vixion? RCP? merek aftermarket lain?
A: bisa.

Q: caranya?
A: tinggal pasang aja.

Q: kok gitu seh ane ga ngerti masangnya gimana.
A: jangan cengeng. sediain dulu part-nya baru tanya lagi jalur mana dipasang kemana dll.

Q: jd hrs ada part2nya dulu ?
A: yup. kelistrikan adalah ilmu fisika bukan kebatinan barangnya ada dulu, baru tanya yg ini dipasang kemana yg itu dipasang kemana. kalo ente ga ada barang tapi trus bertanya, ntar ane kasih jawaban mesti mrembet ke yg lain2, padahal ente liat barangnya aja lom pernah........

Q: pelit banget bagi2 ilmu.
A: justru ane plg ga bisa pelit ilmu. ane selalu berbagi, dg catatan yg mau dikasi ilmu niat bener buat belajar. bukan sekedar no action ask only kalo ente ga ane paksa belajar, ente gak akan pernah bisa. ane akan paksa ente untuk mengetahui part2nya, cara pasangnya, penjelasan mengapa begini dan begitunya belakangan. kalo penjelasan datang duluan, 90% hasilnya no action ask only banyakan minta matengan, ga mau berusaha dulu. ane pinginnya kita bisa maju bersama2, saling berbagi dan bisa menikmati hasil karya kita sendiri dg perasaan bangga. "wah... ternyata ane bisa juga bikin motor ane jadi lebih bagus dg tangan ane sendiri..."

sumber