Carlos Ghosn, chairman of the alliance between Renault SA, Nissan Motor Co. and Mitsubishi Motors Corp., pauses during a Bloomberg Television interview at the Paris Motor Show in Paris, France, on Tuesday, Oct. 2, 2018.

Tidak banyak eksekutif otomotif yang dapat mengklaim telah menyelamatkan perusahaan, apalagi tiga. Tapi sekarang, Carlos Ghosn mungkin juga terbukti sebagai orang yang bertanggung jawab untuk menghancurkan aliansi global yang mengubah Renault, Nissan, dan Mitsubishi menjadi kekuatan industri.

Sehari setelah jaksa menangkap Ghosn dan eksekutif senior Nissan lainnya, menuduh mereka mengalami ketidakberesan keuangan yang serius, kejatuhan itu meningkat. Beberapa analis mobil mempertanyakan apakah aliansi antara tiga pembuat mobil dapat bertahan dari perselingkuhan, yang mengarahkan investor yang gugup untuk mengambil kembali kepemilikan mereka. Saham AS yang diperdagangkan Renault telah merosot sekitar 11 persen sejak berita penangkapan Ghosn di Tokyo pecah Senin, sementara saham Nissan di AS turun sekitar 6 persen.
Penghancuran diri

"Anda menyaksikan satu tindakan terbesar penghancuran diri dalam sejarah otomotif modern," kata Eric Schiffer, ketua Konsultan Manajemen Reputasi yang berbasis di Los Angeles. "Tidak hanya [Ghosn] menghancurkan hidupnya, tetapi dia menempatkan perusahaan-perusahaan itu di perairan yang tidak dipetakan dan berbahaya."

Kejatuhannya yang cepat dari rahmat menempatkan aliansi yang dibangun dengan hati-hati yang dibangunnya antara ketiga pembuat mobil yang berisiko dan akan memiliki dampak yang luas di seluruh industri, kata eksekutif dan analis otomotif.

Mungkin hanya CEO Tesla Elon Musk dan mantan CEO Fiat Chrysler, Sergio Marchionne, yang meninggal Juli lalu, mendekati pencocokan persona profil tinggi Ghosn yang berusia 64 tahun. Lahir di Brasil dari orang tua Lebanon, ia memulai karirnya di Perancis dengan raksasa pembuat ban Michelin.

Pada tahun 1996, Ghosn direkrut oleh Renault yang bermarkas di Paris dan bertugas menyusun rencana perubahan haluan bagi pembuat mobil yang sedang kesulitan. Strateginya berhasil dengan baik sehingga Renault kembali dalam kondisi hitam dalam waktu hampir satu tahun.

Ghosn mendapat kesempatan untuk membuktikan bahwa dia bukanlah keajaiban satu-shot ketika Renault menugaskannya untuk memimpin upaya untuk menghidupkan kembali mobil Nissan Jepang yang bermuatan utang pada tahun 1996. Dengan hanya tiga lini produknya menghasilkan uang, banyak pengamat mengharapkan kedua negara itu. - Produsen terbesar untuk bangkrut. Ada skeptisisme luas ketika Renault mengumumkan rencana untuk membeli saham 38,6 persen - yang telah tumbuh menjadi 43,4 persen.
Skeptis

Pada saat itu, mantan Wakil Ketua Umum Motors Bob Lutz mengatakan Renault akan lebih baik "mengambil $ 5 miliar, meletakkannya di atas tongkang dan menenggelamkannya di tengah lautan." Namun dalam tiga tahun, Rencana Kebangkitan Nissan Ghosn telah berlangsung. Mobil itu mengurangi separuh utangnya dan memberikan margin keuntungan sekitar 4,5 persen.

"Saya mengatakan itu tidak akan berhasil," kata Lutz di CNBC's "Squawk on the Street" pada hari Senin "dan takjub saya telah bekerja sangat baik untuk kedua perusahaan."

Awalnya bekerja sebagai chief operating officer Nissan, Ghosn segera menjadi CEO dan, beberapa tahun kemudian, menambahkan gelar chief executive Renault, serta kepala Renault-Nissan Alliance.

Ghosn telah lama meninggalkan kemungkinan untuk menambahkan kaki ketiga ke bangku dan, pada tahun 2016, ia membuat langkahnya, mengarahkan Nissan untuk membeli saham pengendali di Mitsubishi, pabrikan kecil Jepang yang tertatih-tatih di ambang kebangkrutan setelah serangkaian keuangan dan skandal pengaturan.

Sementara masih terlalu dini untuk mengatakan apakah Mitsubishi benar-benar keluar dari hutan, itu menambahkan volume yang cukup untuk total aliansi yang, pada tahun 2017, mendorong melewati kedua Volkswagen dan Toyota untuk mengklaim mahkota sebagai kelompok otomotif terbesar di dunia dengan penjualan unit.
Dipindahkan secara paksa

Tapi perayaan itu bisa berumur pendek. Ghosn, yang berulang kali mengesampingkan pertanyaan tentang potensi pengunduran dirinya, sekarang secara paksa dikeluarkan dari semua jabatannya setelah skandal yang terjadi minggu ini.

Pada hari Senin, Nissan yang berbasis di Yokohama mengeluarkan sebuah rilis singkat yang menyatakan bahwa, "Berdasarkan laporan pengungkap fakta, Nissan Motor Co., Ltd. (Nissan) telah melakukan penyelidikan internal selama beberapa bulan terakhir mengenai pelanggaran yang melibatkan Direktur Perwakilan perusahaan. dan Ketua Carlos Ghosn dan Direktur Perwakilan Greg Kelly. "

Dalam beberapa jam, laporan mulai beredar bahwa Ghosn dan letnan pangkatnya telah ditangkap oleh pihak berwenang di Tokyo di mana mereka menghadapi sejumlah tuduhan yang berpotensi serius. Ghosn - yang sekarang menjabat sebagai ketua Nissan - dituduh menyembunyikan sebanyak 5 miliar yen, atau sekitar $ 45 juta, dalam pendapatan, serta menyalahgunakan dana perusahaan. Detail yang tepat belum dirilis, namun.

Selama dua dekade terakhir, Carlos Ghosn dilihat sebagai salah satu bintang rock terbesar dalam dunia bisnis Jepang yang biasanya skeptis terhadap "gaijin," atau orang asing. Dia bahkan menjadi bintang dari seri buku komiknya sendiri. Karena tuduhan itu dibuat publik, bagaimanapun, citranya telah hanyut oleh tsunami berita buruk. Pakar reputasi Schiffer mengatakan kepada CNBC, "Akan ada darah karena itu adalah tentang menjaga kehormatan dan kepercayaan dengan publik."

Kemarahan dan kekecewaan

Itu menjadi jelas dalam beberapa jam. "Saya merasakan kemarahan dan kekecewaan yang kuat," pengganti Ghosn sebagai CEO Nissan, Hiroto Saikawa mengatakan kepada wartawan di markas Nissan di Yokohama. "Saya sangat minta maaf."

Pabrikan Jepang itu dengan cepat bergerak untuk memecat Ghosn, bahkan ketika tekanan yang ada pada Renault untuk melakukan hal yang sama setengah planet menjauh. Pemerintah Prancis, pemegang saham terbesar pembuat mobil, menyerukan guncangan dalam manajemen. Renault berencana untuk menamai chief operating officernya Thierry Bollore sebagai pengganti sementara untuk Ghosn, Wall Street Journal melaporkan Selasa, mengutip sumber tanpa nama.

"Carlos Ghosn tidak lagi berada dalam posisi di mana dia mampu memimpin Renault," kata Menteri Keuangan Bruno Le Maire kepada radio France Info. Namun dia menambahkan bahwa pemerintah "(tidak) menuntut keberangkatan resmi Ghosn dari dewan manajemen untuk alasan yang sederhana, yaitu bahwa kami tidak memiliki bukti dan kami mengikuti prosedur hukum yang wajar."

Kejatuhan bisa, dan kemungkinan akan, berlanjut menurut beberapa pengamat. Selama pertemuan dengan wartawan di Tokyo pada hari Selasa, CEO Mitsubishi Osamu Masuko mengatakan aliansi yang sangat Ghosn dirangkai adalah dalam bahaya. "Saya tidak berpikir ada orang lain di Bumi seperti Ghosn yang bisa menjalankan Renault, Nissan, dan Mitsubishi," katanya.
Peringatan Dire

Apakah peringatan yang mengerikan itu terbukti benar tidak pasti. Meskipun mereka beroperasi secara legal sebagai produsen independen, setelah hampir dua dekade bekerja sama, sulit untuk membedakan antara Nissan dan Renault di banyak wilayah. Mereka berbagi sebagian besar platform produk mereka, serta berbagai komponen yang luas. Mereka bekerja sama secara erat pada program penelitian lanjutan, termasuk penggerak listrik, hibrida, dan otonom. Dan mereka terjalin dalam manufaktur dan distribusi global. Sejak ditarik ke dalam grup, Mitsubishi juga mulai membaur operasinya.

Banyak dari kegiatan tersebut dibuat dengan hati-hati oleh Ghosn, terutama fokus aliansi pada teknologi yang dibutuhkan untuk mobilitas masa depan, seperti kendaraan baterai-listrik seperti Nissan Leaf.

"Dia adalah aset dalam menavigasi pasar global," kata Jeremy Acevedo, manajer strategi data untuk layanan otomotif Edmunds. "Jadi ini benar-benar datang pada saat yang mengerikan."
Daimler

Bukan hanya Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance yang berisiko. Selama sembilan tahun terakhir, Ghosn dengan hati-hati memahat kemitraan terpisah dengan Daimler AG, induk merek Smart dan Mercedes-Benz.

Meskipun tidak ada satu pun kepemilikan keuangan yang ditemukan dalam aliansi, para mitra saat ini bekerja sama dalam berbagai proyek. Mesin yang dibuat oleh Nissan di Smyrna, TN, misalnya, digunakan dalam kendaraan Mercedes yang dirakit di Alabama. Merek Mercedes dan Nissan Infiniti berbagi pabrik perakitan Meksiko. Dan platform yang dikembangkan oleh Daimler mendukung Smart fortwo dan Renault Twizzy.

Setidaknya pada awalnya, kemitraan dengan Daimler dipupuk oleh Ghosn dan mitranya dari Jerman, CEO Daimler Dieter Zetsche, yang mengatakan pada konferensi pers selama Paris Motor Show bulan lalu, "Tanpa chemistry antara kami, mungkin ini tidak akan terjadi . "

Ada pertanyaan tentang apakah itu akan bertahan dari jadwal yang dijadwalkan Zetsche untuk melepaskan jabatan CEO tahun depan, pindah ke jabatan ketua Daimler. Bulan lalu, dia mengatakan kepada wartawan pada konferensi pers bersama dengan Ghosn, "Saya tidak melihat dari perspektif saya mengapa momentum dalam hubungan ini harus berubah." Tapi dengan bos Nissan diselimuti skandal dan masa depan Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance sendiri tidak pasti, semua taruhan sekarang tidak aktif.

Tentu saja, mungkin Ghosn bisa selamat dari skandal itu, tuduhan terhadapnya terbukti salah. Tetapi apakah ia dapat membangun kembali reputasinya adalah masalah lain sepenuhnya. Dia tampaknya mengantisipasi risiko, di awal milenium baru, ketika ia membahas buku komik Jepang yang ia bintangi.

"Jika Anda bukan penjahat pada titik waktu tertentu, Anda tidak akan pernah menjadi pahlawan. Dan pada hari Anda menjadi pahlawan, Anda mungkin menjadi penjahat pada hari berikutnya," katanya.

Beberapa di industri otomotif telah jatuh sejauh ini, sekeras dan secepat Ghosn. Mungkin mustahil baginya untuk menemukan cara untuk menjadi pahlawan lagi.

https://www.cnbc.com/2018/11/20/ghos...itsubishi.html