Holaaaaa…..

Ketemu lagi neh Gan

Sekarang mau berbagi cerita soal Jalan Tol Cikampek
Hampir semua orang Jakarta yang akan menuju ke arah Timur Pulau Jawa pasti melalui Jalan Tol Jakarta-Cikampek. Tol yang tiap hari padat kendaraan, tapi Agan-Agan tahu enggak serba-serbi jalan ini? Nah, ane mau berbagi cerita. Yuk, kita nge-teh dulu sambil baca ceritanya.



Jalur Pantura

Pernah dengar kata Pantura? Eh, bukan acara Dangdut Pantura di Indosiar. Beda. Pantura itu artinya Pantai Utara. Nah, Pantai Utara yang dimaksud adalah daerah atau kota yang membentang dari Jakarta sampai Tegal. Menuju Kota Tegal harus melalui jalan yang menyusuri Pantai Utara Jawa. Jalan inilah yang menjadi urat nadi perekonomian Pulau Jawa dari arah Barat ke Timur dan Timur ke Barat.

Jalan Tol Jakarta-Cikampek mulai dibangun pada tahun 1985. Pembangunan ini dilakukan pada era Presiden RI ke-2 Soeharto. Jalan Tol Jakarta-Cikampek, dengan total panjang 83 km mulai dioperasikan oleh Jasa Marga semenjak tahun 1988.

Jalan Tol yang menghubungkan Kota Jakarta dengan Cikampek, menjadi salah satu infrastruktur penting Nasional dan menjadi urat nadi trasportasi yang penting menghubungkan Jakarta dan Bekasi dengan kota-kota lain di sepanjang Pantai Utara Jawa (Pantura). Kini Jalan Tol Jakarta-Cikampek berkembang diantaranya memiliki 10 interchange (simpang susun) 27 pelintasan kendaraan, 16 jembatan penyeberangan, dan 26 gerbang tol.

Jalan tol yang dikelola oleh Jasa Marga Cabang Jakarta-Cikampek ini akan menjadi ruas yang terpadat dari jaringan Jalan Tol Trans Jawa. Jalan tol ini terhubung dan terintegrasi dengan Jalan Tol Dalam Kota Jakarta, Jalan Tol Lingkar Luar Jakarta (JORR) serta Jalan Tol Purwakarta-Bandung-Cileunyi (Purbaleunyi). Selain itu, ruas ini memiliki tempat istirahat (rest area) yang terbanyak dan paling modern di antara ruas jalan tol lainnya.

Jalan Tol Jakarta–Cikampek yang terbentang sepanjang 83 kilometer ini ditopang oleh beberapa gerbang tol untuk membantu pelayanan transaksi, seperti Pondok Gede Barat, Pondok Gede Timur, Cikunir, Bekasi Barat, Bekasi Timur, Tambun, Cibitung, Cikarang Utama, Cikarang Barat, Cibatu, Cikarang Timur, Karawang Barat, Karawang Timur, Dawuan, Kalihurip, Cikampek, dan Cikopo. Serta melintasi Kota Jakarta Timur, Kota dan Kabupaten Bekasi, Kabupaten Karawang, dan Purwakarta.

http://img.bisnis.com/posts/2015/07/...pek-antara.jpg

Kemacetan

Tahun 1985-1995 bisa dikatakan Indonesia mengalami pertumbuhan ekonomi yang pesat sehingga kemakmuran masyarakat di kelas menengah meningkat. Indikasinya adalah kemampuan dari masyarakat membeli kendaraan bermotor roda 4 dan roda 2 meningkat tajam. Peningkatan ini mengakibatkan arus kendaraan bermotor di jalan raya menjadi padat. Walaupun sempat terhenti di kisaran tahun 1997-2000, namun pasca reformasi, kondisi keuangan masyarakat kembali membaik serta diiringi kembali dengan arus konsumsi kendaraan roda 2 dan roda empat yang meningkat pesat.

Kondisi ini secara langsung berimbas pada munculnya kemacetan di jalan tol. Peningkatan volume kendaraan yang sangat tinggi bahkan melebihi kapasitas daya tampung jalan, mengakibatkan penumpukan kendaraan yang berlebihan dan berujung pada kemacetan. Kondisi ini kerap terjadi pada jam-jam sibuk, dan akan semakin parah ketika memasuki musim libur atau perayaan hari besar nasional.

Ada satu hal yang harus diingat. Kemacetan di Jalan Tol Jakarta–Cikampek tidak hanya diakibatkan oleh kondisi di dalam jalan tol namun juga sering kali merupakan dampak dari antrean kemacetan di jalan arteri. Nah penyebabnya adalah jalan arteri yang sangat padat sehingga kendaraan yang akan keluar dari jalan tol terhambat karena menunggu antrean untuk masuk ke jalan arteri. Ekor antrean kendaraan ini bisa berimbas sampai ke dalam tol.

Penyebab lain kemacetan di jalan tol ketika libur panjang atau libur hari raya adalah antrean masuk kendaraan ke rest area atau tempat istirahat. Kemacetan ini kerap membingungkan pengendara, namun setelah diperiksa, ternyata banyak orang yang ingin masuk ke rest area untuk beristirahat, akan tetapi daya tampung parkir kendaraan sudah tidak mencukupi akibatnya antrean yang ingin parkir tumpah ke jalan tol.

Penyesuaian Tarif Tol

Pemerintah telah memberlakukan penyesuaian tarif Tol Jakarta-Cikampek pada Sabtu (22/10/2016) pukul 00.00 WIB. Kenaikan ini didasari oleh Keputusan Menteri Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat (PUPR) Nomor 799/KPTS/M/2016 tertanggal 14 Oktober 2016.

Penyesuaian tarif tol baru ini juga diatur dalam Pasal 48 Ayat 3 Undang-Undang Nomor 38 Tahun 2004 tentang Jalan Tol dan Pasal 68 Ayat 1 Peraturan Pemerintah Nomor 15 Tahun 2005 tentang Jalan Tol.

Adapun penyesuaian tarif Tol Jakarta-Cikampek dihitung berdasarkan angka inflasi selama dua tahun. Dalam hal ini, BPJT (Badan Pengatur Jalan Tol) mengacu pada inflasi daerah yang paling rendah angka inflasinya, yakni Bekasi.
Peningkatan SPM

Penyesuaian tarif Tol Jakarta-Cikampek digunakan untuk peningkatan berkelanjutan dalam memberikan pelayanan kepada pengguna jalan tol tersebut. Peningkatan pelayanan kepada masyarakat yang dilakukan adalah:
1. Penambahan dan Pemasangan Gardu Tol Otomatis (GTO) sebanyak 20 buah
2. Penambahan lajur kantong antrian (storage) pada GT Karawang Barat 1 sepanjang 200 m
3. Pemeliharaan Periodik dengan cara Scrapping-Filling-Overlay (SFO) dan Rekonstruksi Perkerasan termasuk konstruksi pemeliharaan jalan dengan Staging/Bertahap
4. Pemenuhan Zero Pothole
5. Pemenuhan PJU menyala 100%
6. Penambahan Lajur KM 67+000 s.d. KM 62+000 Jalur B ruas Jalan Tol Jakarta – Cikampek
7. Penambahan Lajur/Dedicated Lane pada Jalur A sepanjang 800 m dengan lebar lajur 7,2 m (2 lajur) pada STA 10+200 s.d. 11+000
8. Perbaikan Rigid Pavement pada GT Bekasi Barat 2
9. Perbaikan Rigid Pavement dan Grouting pada GT Cikampek, GT Kalihurip 1, SS Dawuan, SS Karawang Barat, GT Karawang Barat 1, dan GT Karawang Timur 1

Gitu Gan cerita ane tentang Jalan Tol Jakarta-Cikampek. Berhubung kulkas udah mulai kosong nih, boleh dong ya ane minta cendol nya ya Gan…