Gue udah singgah di beberapa kota dengan kereta api dan mengenal layanan kereta api di beberapa provinsi dengan segala kurang dan lebihnya. Buat yang menyangka kereta komuter cuma ada di Jabodetabek, SALAH!

Hampir semua daerah operasi KAI punya kereta komuter, di mana definisi komuter adalah yang jarak tempuh lurusnya maksimal 75 km, juga terminusnya harus di kota-kota penyangga. Beberapa lokalan semacam Rangkasbitung dan Cikampek sebenarnya disebut komuter bukan KA lokal, apalagi penumpangnya emang banyakan komuter ke Jakarta sih

Nah ini dia daerah operasi dan divisi regional KAI yang punya komuter atau kereta jarak tempuh pendek. Ada daop dan divre yang nggak punya. Penasaran? Baca sampai bawah jangan ngejunk doang bisanya

Semua udah tau, angkutan komuter di sini adalah KRL Commuter Line, di mana dijelasin di sini bisa kepanjangan Tapi gue jelasin dulu secara singkat buat temen temen yang di luar jangkauan KRL dan masih bingung. Kok di luar jangkauan? Banyak daerah Jabodetabek yang jauh banget dari stasiun soalnya, jadinya gak pernah naik KRL

KRL Commuter Line itu kereta yang pake tenaga listrik yang dialirkan dari pantograf (lihat bagian yang gantung ke kabel di foto kereta), nah disebut komuter karena terjauh ke Maja (±55 km dari Tanah Abang). Keretanya didatangkan dari Jepang dan ada yang dibuat INKA dengan teknologi Jerman.
Nah, ada kereta lokal berlokomotif yang bisa digolongkan ke komuter karena jaraknya kurang dari 75 km. Ke depannya keretanya juga akan diganti KRL kok, yang duluan dan sudah ada infrastrukturnya yang Rangkasbitung dan Cikarang.

RUTE:



KRL Jakarta Kota-Bogor, Bogor-Manggarai-Duri-Jatinegara, Manggarai-Duri feeder, Tanah Abang-Serpong-Parung Panjang-Maja, Manggarai-Jatinegara-Cakung-Bekasi.
Lokalan/odong-odong yang seharusnya komuter: Kemayoran-Cikampek, Kemayoran-Cikampek-Purwakarta, Angke-Duri-Rangkasbitung.

Pengembangan jaringan

Penggantian dengan KRL untuk rute ke Rangkasbitung dan Cikarang-Cikampek, pembukaan KA Rangkasbitung-Labuan (dihitung komuter karena banyak yang pp dari Labuan ke Serang naik bis), pembangunan Jakarta MRT timur barat dan utara selatan untuk menjangkau daerah Sawangan, Parung, Karawaci, Balaraja, Cikarang, Bekasi Utara

TARIF:
KRL: 2000 untuk 25 km awal, 1000 nambah 10 km. Oktober 2016 harga tiket akan naik 1000.
KA Lokal: 5000 atau 7500 ya buat semua lokalan. Yang jelas kalo mahal awas digeruduk warga Tambun

GALERI

Baraya Geulis

Jalur komuter ini nggak banyak yang tahu selain penduduk Bandung itu sendiri. Nama kereta yang melayani adalah KRD Bandung Raya, disebut juga KRD Baraya. Saat ini tarifnya sudah satu tiket, meskipun masih dibedain antara AC dan Non AC.
Asal tahu, dulu kelakuan penumpang kereta komuter Bandung mirip Jakarta, ada atapers dan gelantunganers juga. Pernah lihat sendiri dari pintu kereta

Rute:
Padalarang-Bandung-Kiaracondong-Cicalengka-Nagreg-Cibatu Garut (gak bercabang bray ngakak)
Lokalan Cibatu rutenya Purwakarta-Cibatu.
Tarif: kalo gak salah flat 1500 bisa dari ujung ke ujung, lokalan cibatu kalo nggak salah goceng

Pengembangan Jaringan:
Cikudapateuh-Ciwidey, Gedebage-Tanjungsari-Sumedang, Padalarang-Cianjur via Ciranjang
Penggantian menjadi KRL

GALERI

Ini jalur komuter paling maju selain Jabodetabek, dan yang kedua dijadikan KRL, meski mundur setahun kabarnya . Layanan kereta di sini macem-macem dan beda-beda tarif, maksimal 20 ribu untuk rute sama

Tujuan Favorit di mari adalah Solo dan Jogja lah ya, 60 km 1,5 jam tapi masih ada aja lesehaners macam KRL jaman jahiliyah


Prameks


Sriwedari jadi Prameks


Joglokerto



Jenis Kereta:
Prameks/Prambanan Ekspres: KRD Elektrik bekas KRL Holec/Kaleng
Joglokerto: ditarik lokomotif
Batara Kresna: Solo Balapan-Wonogiri
Rute:
Kutoarjo-Yogyakarta-Solo Balapan
Pengembangan:
Yogyakarta-Magelang, Yogyakarta-Bantul
Pengaktifan lagi stasiun kecil untuk penumpang KRL nantinya

Di sini kereta komuter baru hadir tahun 2014, gara-gara permintaan tinggi akibat Semarang makin macet. Dulunya nggak ada karena budaya orang Semarang beda dengan Jakarta, lebih malas naik umum lho, mungkin karena puanase edan ya
Rute:
Kamandaka: Weleri-Semarang Poncol (hitungannya bukan kereta komuter karena dari Purwokerto via Prupuk-Tegal, tapi perjalanan Weleri-Semarang komuter karena masih metropolitan Semarang)
Kedung Sepur: Semarang Poncol-Ngrombo (Grobogan), aslinya Semarang-Solo
Tarif: 10 ribu bisa Semarang-Solo, aslinya mahall 25 rebu

GOKIL GAK KOMUTER KAYAK GINI DAPET BEKASAN KUALANAMU

Susi/Surabaya Sidoarjo

Layanan komuter di sini sudah ada dari jaman Belanda sama kayak Jabodetabek, sedihnya karena sempat nggak laku jadinya banyak yang dimatikan. Ketika Surabaya makin muacettt, diputuskan untuk membuka lagi jalur jalur komuter.
Rute:
Surabaya: SuSi/Surabaya-Sidoarjo, SuMo/Surabaya-Mojokerto, “feeder” Sidoarjo-Tarik, SuLam/Surabaya-Lamongan, Bojonegoro-Surabaya
Malang: Penataran (agak overlap definisi 75 km, tapi karena rame juga yg ngelaju ke sini jadi gw masukin)
Tarif: 4000
Keberangkatan Susi: cuma tiga, yang ngantor cuma satu, jam 5 pagian

Namanya Sri Lelawangsa untuk Medan-Binjai. Sekarang pakai KRD, dulu pake lokomotif katanya. Maaf kalo kurang tau


Sri Lelawangsa

Rute:
Binjai-Medan-Tebing Tinggi (artinya nyaris seluruh jalur aktif yang ada, btw semua kereta sumut mentok di Rantauprapat )
Medan-Kualanamu (banyak yg request nih)

Galeri

Namanya KA Sibinuang. Agak aneh, ini kereta penumpang yang sering dipake melaju. Fasilitas setara KA ekonomi di Jawa, melayani rute sekitar 60 km. Sama lah dengan jangkauan KRL Jabodetabek saat ini ke Maja, Lebak

Rute: Padang-Pariaman
Tarif: 4000 (buju buseet naik KRL tenabang-maja jarak kurang lebih sama habis 6000 )


KA Sibinuang

Layanan yang tersedia hanya Kertalaya Railbus. Railbus adalah kereta KRD (mirip mirip KRL cuma pake diesel) dengan gerbong dikit (palingan cuma dua). Sebenarnya ini bukan komuter tapi kereta mahasiswa Unsri , hanya ada satu layanan di sini yaitu Kertapati-Indralaya. Kereta komuter juga dibilang baru di sini, soalnya selama ini dikuasai kereta Lampung dan Babaranjang, angkutan batubara dan kereta terpanjang di Indonesia