LFA masuk ke produksi pada Desember tahun 2010 dan berakhir pada Desember tahun 2012 dengan diprodusinya mobil ke 500 yang merupakan paket Nürburgring

Agar ringan 65% bagian mobil Lexus LFA dibuat dengan serat karbon

Mesin LFA berada di depan dan tidak di tengah agar bisa dikemudikan kebanyakan orang yang mesin mobilnya berada di depan
Agar pusat massanya rendah selain menggunakan pelumasan tipe dry sumpradiator LFA juga diletakan di bagian belakang mobil

Agar ringan mesin LFA dibuat dari paduan aluminium, paduan magnesium, dan paduan titanium. Ukurannya juga lebih kecil daripada mesin V8 umumnya

Karena ketidakmampuan takometer analog untuk mengikuti dengan seberapa cepat putaran mesin LFA maka LFA harus menggunakan takometer digital

Dua saluran masuk terpisah dari intake manifold memungkinkan suara mesin berbeda dua oktaf memasuki kabin penumpang.
Divisi instrumen musik Yamaha dan divisi mesin menyetel suara mesin LFA sama seperti menyetel suara gitar.