ALHAMDULILLAH,,, Minggu, Tgl 22.11.2015 Thread ini jadi HT ane yg ke 27

BTW,,, Thanks kepada Agan/Sista yg udah kirim2 cendol, Abu gosok, Rate 5 dan Comment utk Thread ini,,,
Ane do'a-in smoga rezeki dan usahanya di permudah, Semoga semakin sayang & di sayang sama Orang Tua, serta hubungan dgn pasangannya smakin romantis,,,
Buat yg blum punya pacar; smoga cepet dpt jodoh yang baik, cantik/ganteng,,, Aamiin...
Have a Nice Day...

Spoiler for Thanks for Cendols:

INILAH.COM, Panama City - Kapal Disney Cruise Line harus membayar biaya US$ 331.200 (Lebih dari 3 Milyar) untuk melintasi Terusan Panama. Angka itu merupakan rekor baru untuk tarif melintasi terusan itu.
Otoritas Terusan Panama mengatakan kapal sepanjang 295 meter bernama Disney Magic itu melintasi Terusan Panama pada 16 Mei.Panama menaikkan tarif melintasi terusan itu tahun lalu dan sistem tarif terbaru adalah didasarkan pada jumlah tidur yang dimiliki kapal dan bukan lagi kapasitas kargo. Sementara Disney Magic memiliki 875 kamar.Otoritas Terusan Panama mengatakan Selasa (10/6) bahwa rekor pembayaran tarif sebelumnya dibayarkan kapal kargo MSC Fabienne senilai US$ 317.142, yang dilakukan pada 7 Mei.
Terusan Panama yang dibangun AS itu meraup pendapatan US$ 1,76 miliar tahun lalu, dan pada 2014 dinaikkan menjadi US$ 5,25 miliar.

Terusan Panama adalah terusan yang memotong tanah genting Panama sepanjang 82 km, memotong Amerika Utara dan Amerika Selatan serta menghubungkan Samudra Pasifik dan Atlantik. Terusan ini memotong waktu tempuh kapal laut karena tidak perlu memutar lewat ujung selatan Amerika Selatan.Rencana pembangunan terusan ini sudah mulai muncul di tahun 1500-an namun baru dibuka pada 15 Agustus 1914. Walaupun pembangunannya dilanda berbagai masalah seperti penyakit malaria, demam kuning, bencana tanah longsor, dan kekurangan air, terusan ini telah membantu 800.000 kapal menyeberang sejak pembukaannya atau 12.000 kapal per tahun.

Terusan Panama menghubungkan Teluk Panama di Samudra Pasifik dengan Laut Karibia di Samudra Atlantik. Karena bentuk dari tanah genting Panama adalah "S", terusan ini memotong dengan arah barat laut - tenggara. Untuk mempermudah, otoritas terusan mengklasifikasikan lewatnya kapal dengan arah northbound (menuju utara) bagi kapal yang menuju Samudera Atlantik dan southbound (menuju selatan) bagi kapal yang menuju Samudera Pasifik. Untuk menyeberang, sebuah kapal perlu waktu 9 jam.

Niat untuk membuat sebuah terusan di tanah genting Panama pertama kali dicetuskan oleh Raja Charles V dari Spanyol di tahun 1524 untuk mempermudah lewatnya kapal, terutama yang membawa emas. Walaupun sudah ada hasil survei dan rencana pada tahun 1529, keadaan politik dan teknologi di Eropa pada saat itu masih belum memungkinkan.

Setelah berbagai macam cara yang tidak melewati laut (kereta api) gagal atau dinilai kurang efektif, rencana pembangunan terusan mencuat kembali. Didorong oleh selesainya Terusan Suez, Perancis di bawah pimpinan Ferdinand de Lesseps mulai membangun terusan pada 1 Januari1880 namun terhenti karena penyakit pada tahun 1893.

Pembangunan dilanjutkan oleh Amerika Serikat di bawah pimpinan Theodore Roosevelt pada tahun 1904 setelah AS membantu Panama merdeka dari Kolombia dengan imbalan kontrol daerah terusan. Pembangunan kanal oleh Amerika Serikat ini dimulai pada 4 Mei 1904. Berbagai upaya dilaksanakan untuk mengatasi masalah dan akhirnya kanal dibuka pada 15 Agustus 1914 dengan lewatnya kapal Ancon.

Terusan ini serta daerah disekitarnya dikontrol oleh AS sampai 31 Desember 1999 setelah Presiden AS Jimmy Carter menandatangani Traktat Torrijos-Carter pada 7 September 1977. Sekarang, terusan ini dikontrol oleh Otoritas Terusan Panama (sumber wikipedia indonesia)

Ketimbang terusan Suez, terusan panama lebih terlihat eksotik dan juga menyimpan kenangan tersendiri bagi mereka mereka yang terlibat dalam proses pembangunan nya yang begitu berat karena harus memotong “pinggang” benua Amerika itu sepanjang sekitar 80 Km! Pekerjaan yang fantastis mengingat alat alat waktu itu belumlah secanggih saat ini.

Di sesi ini akan sedikit saya paparkan bagaimana prinsip kerja canal Panama dalam mengangkat kapal kapal yang melintasi ( semua kapal kapal yang lewat rata rata kapal kargo berukuran besar loh).Di terusan panama terdapat 3 Lock, yaitu Gatun Locks, Pedro Miguel Locks dan Miraflores Locks.

Kapal yang datang dari arah Samudera Atlantik akan melewati Gatun Locks dan kapal diangkat 85 feet (26 meter) ke permukaan danau Gatun, kemudian kapal terus melintasi danau Gatun hingga jarak 23 Mil (37 Km) sebelum kemudian masuk Gaillard (Culebra). Nah setelah melewati Gaillard Cut ini kapal kemudian akan berlayar menuju pedro miguel Locks ( panjang gaillard Cut sendiri adalah 8 Mil atau 13 Km ). Sesampai di Pedro Miguel Locks, nah pada Locks ini ketinggian air akan berubah lebih rendah yaitu sekitar 30 feet atau 9 m yang kemudian kapal di arahkan berlayar menuju Danau Miraflores (danau ini lebih kecil ketimbang danau Gatun pada locks pertama tadi) yang akhirnya akan bertemu Locks terakhir yaitu Miraflores Locks dan kapal akan kembali di turunkan ke sea level yang lalu kemudian kapal akan kembali berlayar bebas ke laut lepas ( Samudera Pacifik), Dan total jarak tempuh dari gatun locks ke miraflorest mencapai 80 Km atau 50 Mil.kapal kapal sendiri akan di tarik oleh semacam kereta dari sisi sisi kanal pada saat akan memasuki Locks untuk menjaga posisinya.


Pada masa pembuatan kanal ini, berton ton peledak di gunakan untuk membuka lahan yang berupa pegunungan dan hutan, serta ribuan pekerja yang di bagi menjadi beberapa divisi, dan konon yang terberat adalah pengerjaan pada Gaillard (Culebra) Cut dan sempat terjadi tragedi kecelakaan mengerikan yang kemudian sering di sebut "Hell's Gorge." alangkah Indah nya pemandangan di terusan panama tersebut, dan konon bagi yang pernah melintasinya akan menjadi pengalaman tak terlupakan, namun dibalik itu semua terjadi berbagai masalah pada saat pembangunannya yang memakan korban jiwa pada waktu itu ( 22.000 orang waktu itu tewas terkena penyakit demam kuning) belum lagi tanah longsor. Saya salut pada semua orang dalam proyek pengerjaan tersebut

Thread ane yg jd HT:

Foto-foto Saksi Bisu Pembuatan Terusan Panama Yang Fenomenal
Makanannya Sama, Tapi Namanya Beda. Itulah Indonesia!
Jakarta Banjir Lagi dan Kamu Masih Buang Sampah Sembarangan?
Ini Dia 5 Helm Terunik di Dunia
Hal-hal Biasa ini Ternyata Haram Hukumnya di Rusia
Alasan Mustahil Hidup di Planet Mars
Inilah Hasil Penggabungan Tank T-34 Dengan Mesin Jet MiG 21
Sebelum Bom Di Ciptakan, Para Pilot Menjatuhkan Panah Baja Ini Dari Pesawat
Wajah Para Petinggi Dunia Ketika Mereka Masih 'Cupu' dan Belum Berkuasah
Hal-Hal "Sepele" Yang Akan Membuat Orang Tua-mu Sedih
Hal Bodoh yang Pasti Pernah Terjadi Karena 'Handphone'
Rumah Jomblo di Bumi dengan Pemandangan Fantastis
OLD SCHOOL = PERIODE 90'an PALING ENAK BUAT DENGERIN MUSIK... ™
SEBAIKNYA Usia 20-an Memulai Usaha Sendiri Sekarang
14 Seni Bela Diri Mengagumkan Yang (Mungkin) Belum Pernah Anda Dengar
OLD SCHOOL = Sensasi Naik KRL Jadebotabek Yang Kini Gak Bisa Di Rasakan Lagi,,, ™
OLD SCHOOL = Foto-foto & Cerita Perbedaan STM dengan SMK,,, Gak Tawuran Lagi... ™
20 Anime Jepang Yang Mengandung Unsur Indonesia
Alasan Kenapa Karyawan Indonesia Tidak Maju-Maju
Singapura Negeri Terbersih, Indonesia Bahkan Tidah Butuh Tempat Sampah
Gaya Mahasiswa Berpenampilan Berdasarkan Bidang Studinya
Karya Mencengangkan di Jalanan Berlubang
Perilaku Atasan Yang (Bakal) Membuat Pegawai Terbaiknya Sekalipun Resign
Motor Konsep Terbaik Dari Honda, Yamaha Dan Suzuki
OLD SCHOOL = 10 Alasan Era 90-an Jadi Dekade Terbaik Sepak Bola
KEBIASAAN DI JEPANG YANG BIASANYA KITA ANGGAP TAK LAZIM
dan HT pertama yang kayaknya udah terhapus dari kaskus bersumber dari sini=
Kematian Beberapa Orang Ini Mirip Seperti Kisah Film Final Destination