- Beranda
- Komunitas
- Entertainment
- The Lounge
Pengeboran Perdana MRT Jakarta Dresmikan Oleh Presiden Joko Widodo
TS
killergodnana
Pengeboran Perdana MRT Jakarta Dresmikan Oleh Presiden Joko Widodo
Setelah 2 tahun setelah dilakukan groundbreaking proyek MRT , akhirnya tepat pada hari ini dimulai Pengeboran Pertama MRT jakarta 
________________________________
________________________________
Jakarta, CNN Indonesia -- Perusahaan pembuat terowongan asal negeri Sakura, Japan Tunnel Systems Corporation (JTSC) menjadi pemasok Antareja, mesin bor bawah tanah raksasa yang menjadi andalan pemerintah dalam menggarap proyek mass rapid transit (MRT) di Jakarta.
Dono Boestami, Direktur Utama PT MRT Jakarta menjelaskan Antareja menggunakan teknologi berbasis Earth Pressure Balance (EPB) yang pertama kali digunakan di Indonesia. Ia menerangkan, Antareja memiliki diameter sekitar 6,7 meter dengan panjang 43 meter.
“Bobotnya mencapai 323 ton, mulai dari bagian kepala (cutterhead) hingga bagian akhir (backup cars). Antareja ini ini akan mampu melakukan pengeboran terowongan jalur bawah tanah MRT dengan kecepatan 8 meter per hari,” ujar Dono di Jakarta, Senin (21/9).
Ia memperkirakan dengan menggunakan mesin bor buatan Jepang, pengerjaan konstruksi jalur terowongan bawah tanah MRT diperkirakan akan berlangsung mulai September 2015 hingga Desember 2016.
Untuk tahap awal, Antareja akan digunakan untuk menggali terowongan MRT dari Patung Pemuda Senayan menuju Setiabudi. Mesin bor tersebut akan dioperasikan oleh kontraktor paket pekerjaan CP 104 dan CP 105 yaitu SOWJ joint venture yang terdiri dua perusahaan Jepang yaitu Shimizu dan Obayashi serta dua perusahaan nasional PT Wijaya Karya Tbk dan Jaya Konstruksi.
“Total ada empat mesin bor Antareja yang akan digunakan dalam pekerjaan konstruksi proyek MRT Jakarta. Mesin bor pertama telah berada di lokasi Patung Pemuda dan siap dioperasikan. Sementara mesin bor kedua, saat ini sedang dalam proses perakitan dan akan segera menyusul untuk beroperasi dalam waktu dekat,” ujar Dono.
Sebagai informasi, saat ini penyelesaian proyek MRT Jakarta koridor Selatan-Utara Fase 1 (Lebak Bulus-Bundaran Hotel Indonesia) secara keseluruhan telah mencapai hampir 30 persen, dengan rincian untuk pengerjaan proyek pada struktur layang sudah menyelesaikan 18 persen dan struktur bawah tanah sebesar 43 persen sampai 31 Agustus 2015.
Pekerjaan konstruksi yang tengah dilakukan saat ini antara lain pekerjaan pembuatan pondasi kolom jalur dan stasiun layang, pekerjaan pembangunan stasiun bawah tanah, dan pekerjaan konstruksi depo MRT. Guna menggarap mega proyek transportasi MRT, dibutuhkan dana sekitar US$ 1,5 miliar.
Sumber
________________________________
Quote:
Presiden Jokowi resmikan pengeboran perdana MRT
Presiden Joko Widodo telah meresmikan secara perdana pengoperasian mesin bor bawah tanah proyek transportasi massal alias mass rapid transit, MRT, Jakarta.
Presiden Joko Widodo telah meresmikan pengoperasian perdana mesin bor bawah tanah proyek transportasi masal alias mass rapid transit, MRT, Jakarta, di dekat patung Api Nan Tak Kunjung Padam di kawasan Senayan, Jakarta, Senin (21/9) pagi.
Presiden Jokowi memberi nama mesin bor ini Antareja, tokoh pewayangan yang bisa menembus bumi.
Mesin berdiameter 6,7 meter dan berat 323 ton itu akan menggangsir bumi untuk membuat jalur MRT dalam tanah dari Patung Pemuda, di kawasan Senayan, hingga kawasan Setia Budi, Kuningan, Jakarta.
Pengeboran bawah tanah proyek MRT ini akan berlangsung selama 24 jam setiap harinya dengan kecepatan delapan meter per hari, dan rencananya akan berlangsung hingga Desember 2016, seperti dilaporkan situs resmi Sekretariat Kabinet.
Dalam siaran persnya PT MRT Jakarta menyebutkan, proyek MRT Jakarta koridor selatan–utara terbagi dalam dua fase.
Fase pertama menghubungkan Lebak Bulus–Bundaran HI, sedangkan fase kedua akan menghubungkan Bundaran Hotel Indonesia (HI) dan Kampung Bandan.
PT MRT membutuhkan empat mesin bor untuk membangun enam stasiun bawah tanah di Jakarta. Stasiun bawah tanah MRT yang akan dibangun antara lain Stasiun Bunderan Hotel Indonesia, Dukuh Atas, Setiabudi, Bendungan Hilir, Istora dan Bundaran Senayan.
Mengangkut 280.000 penumpang per hari
Pada koridor pertama sepanjang 9,8 kilometer, MRT akan melitas di jalur layang dan begitu mendekati Patung Senayan akan masuk jalur bawah tanah sepanjang 9,7 km menuju Bundaran HI.
Pembangunan MRT diharapkan dapat menyelesaikan masalah kemacetan parah di Jakarta yang selama ini belum dapat ditangani.
Pembangunan jalur Lebak Bulus–Bundaran HI diperkirakan selesai pada 2018 dan akan bisa mengangkut sebanyak 280.000 penumpang setiap hari.
Menurut PT MRT Jakarta, pekerjaan struktur layang telah selesai 18 persen, sedangkan struktur bawah tanah selesai 41 persen pada 31 Agustus 2015 lalu.
Adapun konstruksi yang tengah dikerjakan meliputi pembuatan fondasi kolom jalur dan stasiun layang, pekerjaan pembangunan boks stasiun bawah tanah, dan pekerjaan konstruksi depo MRT.
Pada Oktober 2013 lalu, saat menjabat sebagai Gubernur DKI Jakarta, Joko Widodo meresmikan dimulainya pembangunan MRTdi kawasan Dukuh Atas.
Dalam sambutan saat peresmian, Jokowi mengatakan, proyek pembangunan MRT telah tertunda selama 24 tahun.
Pembangunan MRT diharapkan dapat menyelesaikan masalah kemacetan parah di Jakarta yang selama ini belum dapat ditangani.
Sumber
Quote:
Presiden Joko Widodo telah meresmikan secara perdana pengoperasian mesin bor bawah tanah proyek transportasi massal alias mass rapid transit, MRT, Jakarta.
Presiden Joko Widodo telah meresmikan pengoperasian perdana mesin bor bawah tanah proyek transportasi masal alias mass rapid transit, MRT, Jakarta, di dekat patung Api Nan Tak Kunjung Padam di kawasan Senayan, Jakarta, Senin (21/9) pagi.
Presiden Jokowi memberi nama mesin bor ini Antareja, tokoh pewayangan yang bisa menembus bumi.
Mesin berdiameter 6,7 meter dan berat 323 ton itu akan menggangsir bumi untuk membuat jalur MRT dalam tanah dari Patung Pemuda, di kawasan Senayan, hingga kawasan Setia Budi, Kuningan, Jakarta.
Pengeboran bawah tanah proyek MRT ini akan berlangsung selama 24 jam setiap harinya dengan kecepatan delapan meter per hari, dan rencananya akan berlangsung hingga Desember 2016, seperti dilaporkan situs resmi Sekretariat Kabinet.
Dalam siaran persnya PT MRT Jakarta menyebutkan, proyek MRT Jakarta koridor selatan–utara terbagi dalam dua fase.
Fase pertama menghubungkan Lebak Bulus–Bundaran HI, sedangkan fase kedua akan menghubungkan Bundaran Hotel Indonesia (HI) dan Kampung Bandan.
PT MRT membutuhkan empat mesin bor untuk membangun enam stasiun bawah tanah di Jakarta. Stasiun bawah tanah MRT yang akan dibangun antara lain Stasiun Bunderan Hotel Indonesia, Dukuh Atas, Setiabudi, Bendungan Hilir, Istora dan Bundaran Senayan.
Mengangkut 280.000 penumpang per hari
Pada koridor pertama sepanjang 9,8 kilometer, MRT akan melitas di jalur layang dan begitu mendekati Patung Senayan akan masuk jalur bawah tanah sepanjang 9,7 km menuju Bundaran HI.
Quote:
Pembangunan MRT diharapkan dapat menyelesaikan masalah kemacetan parah di Jakarta yang selama ini belum dapat ditangani.
Pembangunan jalur Lebak Bulus–Bundaran HI diperkirakan selesai pada 2018 dan akan bisa mengangkut sebanyak 280.000 penumpang setiap hari.
Menurut PT MRT Jakarta, pekerjaan struktur layang telah selesai 18 persen, sedangkan struktur bawah tanah selesai 41 persen pada 31 Agustus 2015 lalu.
Adapun konstruksi yang tengah dikerjakan meliputi pembuatan fondasi kolom jalur dan stasiun layang, pekerjaan pembangunan boks stasiun bawah tanah, dan pekerjaan konstruksi depo MRT.
Pada Oktober 2013 lalu, saat menjabat sebagai Gubernur DKI Jakarta, Joko Widodo meresmikan dimulainya pembangunan MRTdi kawasan Dukuh Atas.
Dalam sambutan saat peresmian, Jokowi mengatakan, proyek pembangunan MRT telah tertunda selama 24 tahun.
Pembangunan MRT diharapkan dapat menyelesaikan masalah kemacetan parah di Jakarta yang selama ini belum dapat ditangani.
Sumber
________________________________
Quote:
Quote:
Jokowi: 26 Tahun MRT Tak Jadi, Karena Pemerintah Takut Rugi
Presiden Jokowi berpandangan pembangunan proyek infrastruktur tidak boleh ditunda, karena semakin lama investasi yang dikeluarkan akan semakin tinggi.
Jakarta, CNN Indonesia-- Presiden Joko Widodo (Jokowi) mengkritik kebijakan pengambil keputusan di Indonesia sebelumnya yang selalu memperhitungkan untung rugi dalam membangun proyek infrastruktur transportasi massal. Menurutnya ketakutan akan kerugian tersebut yang selama ini menjadi salah satu penghambat pembangunan infrastruktur di tanah air.
Jokowi berpandangan pembangunan proyek infrastruktur tidak boleh ditunda, karena semakin lama investasi yang dikeluarkan akan semakin tinggi. Termasuk dalam membangun proyek Mass Rapid Transit (MRT).
"Saya selalu sampaikan, jangan menunda yang berkaitan dengan infrastruktur. Kenapa? Karena semakin ditunda akan semakin mahal harganya. Contohnya MRT, 26 tahun tidak diputus-putuskan. Kenapa? Karena selalu yang dihitung untung dan rugi, profit-nya. Ya tidak akan pernah untung," ujar Jokowi di Jakarta, Senin (21/9).
Ia membayangkan jika proyek MRT dikerjakan sejak 26 tahun yang lalu, maka pembebasan lahan akan jauh lebih mudah dan murah. Tak hanya itu, Stadion Lebak Bulus juga tidak perlu dirobohkan karena pembangunannya menyesuaikan dengan jalur MRT.
Mantan Gubernur DKI Jakarta itu menjelaskan seharusnya dalam membangun proyek transportasi, pemerintah menghitung manfaat yang bisa diperoleh masyarakat alih-alih berhitung untung dan rugi.
"Sudah berapa kali rapat dihitung, tapi angkanya tidak berubah. Karena transportasi massal tidak akan mendatangkan keuntungan. Oleh sebab itu, kunci perhitungannya ada di subsidi. Itu keputusan politik, kalau mengitung untung rugi, ya rugi terus," kata dia.
Puji Kontraktor
Jokowi lantas memuji kinerja kontraktor Jepang penggarap proyek MRT yang diakuinya cukup bagus dalam manajemen kemacetan. Sehingga kekhawatiran masyarakat akan kemacetan parah pada saat pembangunan proyek berlangsung tidak terjadi.
"Ternyata dengan management traffic yang baik juga tidak ada apa-apa,” katanya.
Sementara itu, Direktur Utama PT MRT Jakarta Dono Boestami menuturkan mega proyek MRT membutuhkan dana sebesar US$ 1,5 miliar yang terdiri dari dana hibah dan dana pinjaman. Ia pun mengaku optimistis proyek dapat selesai tepat waktu yakni pada September 2016.
Seperti diberitakan, mesin bor bawah tanah Antareja akan menggali terowongan proyek MRT tahap I dari Patung Pemuda Senayan sampai Setiabudi. Mesin bor buatan Jepang ini merupakan mesin yang pertama dioperasikan dari total empat mesin yang akan beroperasi dalam pekerjaan konstruksi proyek MRT Jakarta.
Mesin ini dioperasikan oleh kontraktor paket pekerjaan CP 104 dan CP 105 (Senayan-Setiabudi) yaitu SOWJ, joint venture yang terdiri dari Shimizu, Obayashi, Wijaya Karya, dan Jaya Konstruksi.
Sumber
Quote:
Presiden Jokowi berpandangan pembangunan proyek infrastruktur tidak boleh ditunda, karena semakin lama investasi yang dikeluarkan akan semakin tinggi.
Jakarta, CNN Indonesia-- Presiden Joko Widodo (Jokowi) mengkritik kebijakan pengambil keputusan di Indonesia sebelumnya yang selalu memperhitungkan untung rugi dalam membangun proyek infrastruktur transportasi massal. Menurutnya ketakutan akan kerugian tersebut yang selama ini menjadi salah satu penghambat pembangunan infrastruktur di tanah air.
Jokowi berpandangan pembangunan proyek infrastruktur tidak boleh ditunda, karena semakin lama investasi yang dikeluarkan akan semakin tinggi. Termasuk dalam membangun proyek Mass Rapid Transit (MRT).
"Saya selalu sampaikan, jangan menunda yang berkaitan dengan infrastruktur. Kenapa? Karena semakin ditunda akan semakin mahal harganya. Contohnya MRT, 26 tahun tidak diputus-putuskan. Kenapa? Karena selalu yang dihitung untung dan rugi, profit-nya. Ya tidak akan pernah untung," ujar Jokowi di Jakarta, Senin (21/9).
Ia membayangkan jika proyek MRT dikerjakan sejak 26 tahun yang lalu, maka pembebasan lahan akan jauh lebih mudah dan murah. Tak hanya itu, Stadion Lebak Bulus juga tidak perlu dirobohkan karena pembangunannya menyesuaikan dengan jalur MRT.
Mantan Gubernur DKI Jakarta itu menjelaskan seharusnya dalam membangun proyek transportasi, pemerintah menghitung manfaat yang bisa diperoleh masyarakat alih-alih berhitung untung dan rugi.
"Sudah berapa kali rapat dihitung, tapi angkanya tidak berubah. Karena transportasi massal tidak akan mendatangkan keuntungan. Oleh sebab itu, kunci perhitungannya ada di subsidi. Itu keputusan politik, kalau mengitung untung rugi, ya rugi terus," kata dia.
Puji Kontraktor
Jokowi lantas memuji kinerja kontraktor Jepang penggarap proyek MRT yang diakuinya cukup bagus dalam manajemen kemacetan. Sehingga kekhawatiran masyarakat akan kemacetan parah pada saat pembangunan proyek berlangsung tidak terjadi.
"Ternyata dengan management traffic yang baik juga tidak ada apa-apa,” katanya.
Sementara itu, Direktur Utama PT MRT Jakarta Dono Boestami menuturkan mega proyek MRT membutuhkan dana sebesar US$ 1,5 miliar yang terdiri dari dana hibah dan dana pinjaman. Ia pun mengaku optimistis proyek dapat selesai tepat waktu yakni pada September 2016.
Seperti diberitakan, mesin bor bawah tanah Antareja akan menggali terowongan proyek MRT tahap I dari Patung Pemuda Senayan sampai Setiabudi. Mesin bor buatan Jepang ini merupakan mesin yang pertama dioperasikan dari total empat mesin yang akan beroperasi dalam pekerjaan konstruksi proyek MRT Jakarta.
Mesin ini dioperasikan oleh kontraktor paket pekerjaan CP 104 dan CP 105 (Senayan-Setiabudi) yaitu SOWJ, joint venture yang terdiri dari Shimizu, Obayashi, Wijaya Karya, dan Jaya Konstruksi.
Sumber
________________________________
Quote:
Quote:
Mengenal Antareja, Bor Raksasa Asal Jepang Andalan Proyek MRT
Presiden Jokowi meresmikan dimulainya pengoperasian mesin bor bawah tanah atau tunnel boring machine (TBM) bernama Antareja pada proyek Mass Rapid Transit (MRT) Jakarta di Patung Pemuda Senayan, Jakarta Selatan, Senin (21/9).
Quote:
Presiden Jokowi meresmikan dimulainya pengoperasian mesin bor bawah tanah atau tunnel boring machine (TBM) bernama Antareja pada proyek Mass Rapid Transit (MRT) Jakarta di Patung Pemuda Senayan, Jakarta Selatan, Senin (21/9).
Jakarta, CNN Indonesia -- Perusahaan pembuat terowongan asal negeri Sakura, Japan Tunnel Systems Corporation (JTSC) menjadi pemasok Antareja, mesin bor bawah tanah raksasa yang menjadi andalan pemerintah dalam menggarap proyek mass rapid transit (MRT) di Jakarta.
Dono Boestami, Direktur Utama PT MRT Jakarta menjelaskan Antareja menggunakan teknologi berbasis Earth Pressure Balance (EPB) yang pertama kali digunakan di Indonesia. Ia menerangkan, Antareja memiliki diameter sekitar 6,7 meter dengan panjang 43 meter.
“Bobotnya mencapai 323 ton, mulai dari bagian kepala (cutterhead) hingga bagian akhir (backup cars). Antareja ini ini akan mampu melakukan pengeboran terowongan jalur bawah tanah MRT dengan kecepatan 8 meter per hari,” ujar Dono di Jakarta, Senin (21/9).
Ia memperkirakan dengan menggunakan mesin bor buatan Jepang, pengerjaan konstruksi jalur terowongan bawah tanah MRT diperkirakan akan berlangsung mulai September 2015 hingga Desember 2016.
Untuk tahap awal, Antareja akan digunakan untuk menggali terowongan MRT dari Patung Pemuda Senayan menuju Setiabudi. Mesin bor tersebut akan dioperasikan oleh kontraktor paket pekerjaan CP 104 dan CP 105 yaitu SOWJ joint venture yang terdiri dua perusahaan Jepang yaitu Shimizu dan Obayashi serta dua perusahaan nasional PT Wijaya Karya Tbk dan Jaya Konstruksi.
“Total ada empat mesin bor Antareja yang akan digunakan dalam pekerjaan konstruksi proyek MRT Jakarta. Mesin bor pertama telah berada di lokasi Patung Pemuda dan siap dioperasikan. Sementara mesin bor kedua, saat ini sedang dalam proses perakitan dan akan segera menyusul untuk beroperasi dalam waktu dekat,” ujar Dono.
Sebagai informasi, saat ini penyelesaian proyek MRT Jakarta koridor Selatan-Utara Fase 1 (Lebak Bulus-Bundaran Hotel Indonesia) secara keseluruhan telah mencapai hampir 30 persen, dengan rincian untuk pengerjaan proyek pada struktur layang sudah menyelesaikan 18 persen dan struktur bawah tanah sebesar 43 persen sampai 31 Agustus 2015.
Pekerjaan konstruksi yang tengah dilakukan saat ini antara lain pekerjaan pembuatan pondasi kolom jalur dan stasiun layang, pekerjaan pembangunan stasiun bawah tanah, dan pekerjaan konstruksi depo MRT. Guna menggarap mega proyek transportasi MRT, dibutuhkan dana sekitar US$ 1,5 miliar.
Sumber
________________________________
Quote:
Diubah oleh killergodnana 21-09-2015 17:21
0
3.7K
24
Komentar yang asik ya
Urutan
Terbaru
Terlama
Komentar yang asik ya
Komunitas Pilihan