The Magdeburg Water Bridge (Jerman : Kanalbrücke Magdeburg ) adalah sebuah saluran air besar yang dapat dilayari di pusat Jerman, terletak di dekat Magdeburg . Jembatan kanal terbesar di Eropa , meliputi Sungai Elbe dan langsung menghubungkan kanal Mittelland ke barat dan kanal Elbe - Havel di sebelah timur sungai , yang memungkinkan kapal-kapal komersial besar untuk melewati antara Rhineland dan Berlin tanpa harus turun dan kemudian memanjat keluar dari Sungai Elbe itu sendiri . Perencanaan kanal diperkirakan awal abad ke-20 . Pengerjaan pada kanal Mittelland dimulai pada tahun 1905 , dan proyek secara keseluruhan terus berlanjut sampai tahun 1942 , ketika semua konstruksi terhenti karena Perang Dunia II . Setelah perang , pemerintah Jerman Timur tidak melanjutkan pekerjaan pada proyek karena perdagangan timur - barat tidak lagi penting dalam konteks Perang Dingin . Setelah reunifikasi Jerman , pembangunan kembali rute transportasi air utama membuat jembatan air ini diprioritaskan kembali . Pekerjaan dimulai pada tahun 1997 , dengan masa konstruksi yang berlangsung enam tahun menghabiskan biaya € 501.000.000. Jembatan air sekarang menghubungkan jaringan pelabuhan Berlin dengan dermaga-dermaga di sepanjang Sungai Rhine . Struktur saluran air ini menghabiskan 24.000 ton baja dan 68.000 meter kubik beton .
Rentangan terpanjang :106 m
Panjang total : 918 m (690 m di atas tanah 228 m di atas air)
Lebar : 34 m
Kedalamam air : 4.25 m
Jarak ruang di bawah : 90.00 m x 6.25 m
Mulai pengerjaan : 1997
Selesai pengerjaan : 2003

The Minden Aqueduct (Jerman : Wasserstraßenkreuz Minden ) adalah sebuah saluran air dekat daerah Minden, Rhine Utara - Westphalia, Jerman . Ini sebenarnya terdiri dari dua buah jembatan air paralel, yang menghubungkan Kanal Mittelland di atas Sungai Weser . Jembatan yang lebih tua tidak lagi digunakan untuk pengiriman . The Minden Aqueduct adalah saluran air terbesar kedua di Eropa setelah Magdeburg Water Bridge. Saluran air ini merupakan bagian dari persimpangan saluran air : Kanal Mittelland terhubung dengan Sungai Weser oleh dua cabang. The Minden Aqueduct memiliki jembatan kanal yang saling bersebelahan.
Jembatan tua yaitu jembatan kanal pertama yang dibangun di atas Sungai Weser pada tahun 1914 . Ini adalah konstruksi beton dengan panjang 370 meter. Pada akhir Perang Dunia II jembatan ini dihancurkan oleh Wehrmacht pada tahun 1945 . Pada tahun 1949 , jembatan direnovasi dan dibuka lagi.
Jembatan baru. Selama bertahun-tahun , kapal menjadi lebih besar dan begitu kanal tumbuh terlalu kecil . Dengan demikian pada tahun 1993 , pekerjaan dimulai pada jembatan baru . Jembatan baru ini terbuat dari baja dan dibuka pada tahun 1998 .
Kanal Hubung Utara dari Minden Aqueduct adalah jembatan kanal di sebelah barat yang memiliki pintu gerbang air dan merupakan koneksi terpendek antara Kanal Mittelland dan Sungai Weser . Memiliki pajang 1,2 km dan memungkinkan suatu jarak yang lebih pendek terhadap Abstiegshafen .
Kanal Hubung Utara di tepi kanan Sungai Weser yang memiliki pintu gerbang air dan menghubungkan Kanal Mittelland ke Sungai Weser. Antara dua pintu gerbang ada pelabuhan industri Minden dan pintu masuk pelabuhan Weser tua dengan galangan kapal bekas.

The Barton swing Aqueduct adalah jembatan air bergerak di Barton di atas Sungai Irwell di Greater Manchester, Inggris, yang mengusung Jembatan kanal melintang di atas Manchester Ship Canal . dapat berputar dan memungkinkan kapal besar menggunakan Manchester Ship Canal lewat di bawahnya dan perahu sempit yang lebih kecil untuk menyeberang di atas . Ketika kapal besar melintas di sepanjang Manchester Ship Canal, jembatan yang bermassa 1.450 ton dan panjang 100 meter diputar 90 derajat . Sebuah gerbang di setiap ujung jembatan mempertahankan sekitar 800 ton air. Sebuah jembatan ayun yang sama, tapi untuk lalu lintas jalan , terletak berdekatan Barton swing Aqueduct .
Jembatan kanal ini merupakan saluran air ayun pertama dan hanya satu-satunya di dunia dan dianggap sebagai prestasi besar teknik sipil Victoria . Dirancang oleh Sir Edward Leader Williams dan dibangun oleh Andrew Handyside. Dibuka pada tahun 1894 dan tetap digunakan secara teratur .
Sebelumnya, persimpangan saluran air atas Sungai Irwell adalah struktur batu yang kaku yang mencegah kapal-kapal baru berbadan besar untuk lewat di bawah jembatan.

The Pontcysyllte Aqueduct , di Wrexham County Borough, Inggris , dibangun antara 1795 dan 1805 di atas lembah Sungai Dee untuk menghubungkan tambang batubara dari Denbighshire ke sistem saluran nasional melalui Kanal Ellesmere selama Revolusi Industri . Itu adalah salah satu prestasi rekayasa terbesar di dunia saat itu . Selama lebih dari 200 tahun , The Pontcysyllte Aqueduct adalah saluran air yang terpanjang dan tertinggi di Inggris , dan saat ini menjadi Situs Warisan Dunia .
Memiliki panjang 307 meter, lebar 3,4 meter dan kedalamam 1,60 meter, serta merupakan bagian dari 18 km panjang sistem saluran air. Terdiri dari palung besi cor 38 meter di atas sungai didukung rusuk besi melengkung yang tersambung pada sembilan belas tiang batu berongga . Penggunaan kedua cor dan besi tempa di saluran air memungkinkan pembangunan lengkungan yang ringan dan kuat , menghasilkan efek keseluruhan yang bersifat monumental dan elegan .
Pengaruh ekonomi dari kanal untuk wilayah itu cukup besar selama paruh pertama abad ke-19, memungkinkan perkembangan pesat dari ekstraksi batubara, logam, tambang batu gamping, dan produksi kapur . Tambang batu tulis dari pegunungan Welsh dan pertanian juga diuntungkan dengan adanya kanal . Hari ini , kanal tidak lagi dipergunakan untuk mengankut kargo batubara dan batu kapur, tetapi merupakan tempat yang populer bagi wisatawan. Sejak 1954 kanal telah dikelola dan dipelihara dalam kondisi dilayari oleh British Waterways.