Perkembangan Carrera GT dapat ditelusuri kembali ke mobil balap 911 GT1 dan LMP1-98. Karena perubahan sebagian aturan FIA dan ACO pada tahun 1998, kedua desain itu telah berakhir. Porsche pada saat itu telah merencanakan prototipe Le Mans yang baru untuk tahun 1999. Mobil itu awalnya dimaksudkan untuk menggunakan mesin flat-6 yang dilengkapi turbocharger, namun kemudian didesain ulang untuk menggunakan mesin V10 yang baru, mendorong proyek kembali ke penyelesaian yang direncanakan pada tahun 2000. Mesin V10 ini adalah unit yang dibuat secara rahasia oleh Porsche untuk tim Formula Satu Footwork pada tahun 1992, tapi kemudian ditangguhkan. Mesin ini kemudian direncanakan untuk prototipe Le Mans dan ukurannya meningkat menjadi 5,7 liter. Proyek ini dibatalkan setelah dua hari pengujian untuk mobil pertama, pada pertengahan 1999, karena sebagian besar Porsche ingin membangun SUV Cayenne dengan keterlibatan dari Volkswagen dan Audi, sehingga membutuhkan keahlian rekayasa yang harus ditarik dari divisi balap mobil. Ini juga berspekulasi bahwa Ketua Volkswagen-Audi, Ferdinand Piëch ingin mobil prototipe Le Mans dari Audi, R8 tidak ingin menghadapi persaingan dari Porsche pada tahun 2004.
Porsche ingin proyek ini tetap hidup dengan menggunakan mesin 5,5 liter V10 dari versi prototipe-nya dalam sebuah mobil konsep yang ditampilkan di Paris Motor Show tahun 2000, terutama dalam upaya untuk menarik perhatian pada stan mereka. Minat yang mengejutkan di kendaraan ini dan masuknya pendapatan yang diperoleh dari Cayenne, membantu Porsche memutuskan untuk memproduksi mobil ini, dan pengembangan mulai pada versi jalanan yang akan diproduksi dalam jumlah kecil di fasilitas manufaktur baru Porsche di Leipzig. Porsche mulai menjalankan produksi Carrera GT pada tahun 2004, dengan harga sebesar 448.000 dolar Amerika Serikat. Carrera GT pertama mulai dijual di Amerika Serikat pada tanggal 31 Januari 2004.
Awalnya, Porsche merencanakan produksi sebanyak 1.500 mobil. Namun, Porsche mengumumkan pada Agustus 2005 bahwa mobil ini tidak akan melanjutkan produksi Carrera GT hingga 2006, mengutip penghentian disebabkan perubahan peraturan kantung udara di AS. Sampai 6 Mei 2006, 1.270 unit telah dijual, termasuk 604 unit yang telah dijual di AS.

Mesin
Tata letak drivetrain: Mesin tengah-belakang, penggerak roda belakang
Tipe mesin: 68° V10, aluminium block and heads
Katup gigi: DOHC, 4 valves per cylinder (40 valves total), variable valve timing on intake camshafts, sodium-cooled exhaust valves
Diameter x langkah: 386 in (9,804.40 mm) x 299 in (7,594.60 mm), Nikasil coated bores, forged titanium connecting rods, forged pistons
Kapasitas: 349,8 cu in (5.7 L)
Rasio kompresi: 12.0:1
Daya maksimum: 612 PS (450 kW; 604 hp)[7] @ 8.000 rpm
Torsi maksimum: 435 lb·ft (590 N·m
) @ 5.750 rpm
Daya spesifik, hp/liter: 105,5
Berat ke tenaga, lb/hp: 5,4
Transmisi: Manual 6-kecepatan, two plate ceramic dry clutch (PCCC-Porsche Ceramic Composite Clutch)
Redline: 8.400 rpm
Dimensi
Kapasitas muatan: 2,7 cu ft (76 L)
Jarak terendah ke tanah: 3,4 in (86 mm)
Performa
Koefisien tarik: 0.39
0-60 mpj (97 km/j) : 3,6 detik
0-100 mpj (160 km/j) : 6,9 detik
1/4 mil: 11.1 detik @ 133,4 mpj (214.7 km/j)
Kecepatan maksimum: 205 mpj (330 km/j)
Pemberhentian 100 mpj (160 km/j) ke 0: 277 kaki (84 m)
Pemberhentian 60 mpj (97 km/j) ke 0: 101 kaki (31 m)
200 kaki (61 m) skidpad, ave g: 0.99