- Beranda
- Komunitas
- Entertainment
- The Lounge
MENGENAL PERBEDAAN MESIN 2 TAK & 4 TAK..
TS
dr.rangga
MENGENAL PERBEDAAN MESIN 2 TAK & 4 TAK..
okeee buat agan agan yg belom tau neh tentang
PERBEDAAN MESIN 4 TAK DENGAN MESIN 2 TAk
ane coba jelasin sedikit semoga bermanfaat yaa..
PERBEDAAN MESIN 4 TAK DENGAN MESIN 2 TAk
ane coba jelasin sedikit semoga bermanfaat yaa..
Makanan apa sih 4 tak 2 tak itu?
Bukan makanan tentunya ya gan...!!
Mesin-mesin kendaraan bermotor yang berbahan bakar minyak ada dua jenisnya.
Ya, yaitu mesin 4 tak atau 4 langkah atau 4 stroke dan mesin 2 tak atau 2 langkah atau 2 stroke.
Mesin 4 tak lah yang paling banyak digunakan di kendaraan, karena selain ramah lingkungan juga irit bahan bakar.
Mesin 4 tak dapat dijumpai di motor2 bebek, motor2 laki, motor sport, moge atau motor gede dan juga dipasang di mobil-mobil hingga truk dan bus. Nah, di mobil itu nanti ada dua jenis mesin lagi, mesin bensin dan mesin disel, keduanya sama-sama 4 tak, namun cara pembakaran bahan bakarnya lan. Nah kalo untuk mesin 2 tak sendiri saat ini hanya dijumpai di mesin motor.
Nah, yang dimaksud langkah pada suatu mesin itu sebenarnya langkah apa sih? Jika pada mesin 4 tak, untuk melakukan kerja diperlukan 4 langkah, dan hal itu memerlukan proses, diantaranya:
- empat kali naik turun piston
- dua kali rotasi (720 derajat)kruk as atau crankshaft
- satu putaran (360 derajat) noken as atau camshaft
Untuk informasi lebih lanjut cekidot aja ni di bawah…
Spoiler for Informasi lebih lanjut gan motor 4 tak..!!:
Nah berikut 4 langkah pada mesin 4 tak:
Spoiler for 1. Langkah isep,,sedooot…. :
Pada langkah hisap proses yang terjadi adalah:
- Piston bergerak turun dari TMA (Titik Mati Atas) sampai TMB (Titik Mati Bawah). Gerakan piston ini menyebabkan kehampaan di ruang bakar. Piston bergerak 1 gerakan (turun).
- Pada saat ini katup masukan juga dibuka, maka campuran bahan bakar dan udara yang berasal dari karburator, masuk ke ruang bakar. Katup keluaran ditutup.
- Kruk as berputar 180 derajat.
- Camshaft berputar 90 derajat.
Spoiler for 2. Langkah kompresi:
.
Pada langkah ini:
- Klep masukan dan klep keluaran ditutup.
- Piston terdorong ke atas dari TMB menuju TMA karena ada momentum dari flywheel. Dorongan piston ini mendesak campuran udara dan bahan bakar di dalam ruang bakar yang tadi masuk ketika langkah hisap. Karena tekanannya sangat tinggi, campuran udara dan bahan bakar akan sangat mudah terbakar. Piston naik ke atas brarti udah gerakan piston kedua.
- Kruk as berputar 180 derajat, berarti sampai langkah kompresi, kruk as sudah berputar satu kali putaran atau 360 derajat.
- Camshaft berputar 90 derajat, berarti camshaft sudah berputar 180 derajat.
Pada langkah ini:
- Klep masukan dan klep keluaran ditutup.
- Piston terdorong ke atas dari TMB menuju TMA karena ada momentum dari flywheel. Dorongan piston ini mendesak campuran udara dan bahan bakar di dalam ruang bakar yang tadi masuk ketika langkah hisap. Karena tekanannya sangat tinggi, campuran udara dan bahan bakar akan sangat mudah terbakar. Piston naik ke atas brarti udah gerakan piston kedua.
- Kruk as berputar 180 derajat, berarti sampai langkah kompresi, kruk as sudah berputar satu kali putaran atau 360 derajat.
- Camshaft berputar 90 derajat, berarti camshaft sudah berputar 180 derajat.
Spoiler for 3. Langkah Usaha:
Ketika campuran bahan bakar dan udara selesai dikompresi yang mengakibatkan mereka berdua menjadi sangat mudah terbakar, dinyalakanlah busi. Yasudahlah terjadi ledakan…duwar…yang menyebabkan:
- Piston terdorong dari TMA ke TMB, dalam hal ini piston melakukan usaha, maka dinamakan langkah usaha. Piston bergerak ke bawah (gerakan ketiga). Gerakan usaha yang linier ini diteruskan ke kruk as agar menjadi gerakan rotasi atau putaran. Energi putaran ini disalurkan ke flywheel yang berfungsi menyimpan tenaga dan momentum. Flywheelbertugas memberikan energi ketika piston sedang tidak melakukan langkah usaha. Jadi pada langkah hisap, kompresi dan buang, flywheel lah yang membuat mesin tetap berputar.
- Kedua katup masih menutup.
- Kruk as berputar lagi 180 derajat, maka total sudah berputar 540 derajat.
- Camshaft berputar lagi 90 derajat, maka total sudah berputar 270 derajat.
Spoiler for 4. Langkah buang:
Langkah ini bertujuan mengeluarkan sisa hasil pembakaran. Udara hasil pembakaran didiorong naik, namun katup keluar dibuka, maka gas di ruang bakar akan keluar melewati saluran pembuangan dan knalpot. Rinciannya:
- Piston bergerak ke atas (gerakan keempat), karena gaya dari flywheel.
- Klep keluaran dibuka.
- Kruk as berputar 180 derajat, maka total putaran hingga langkah buang ini adalah 720 derajat atau dua kali rotasi.
- Camshaft berputar 90 derajat, maka total putaran adalah 1 putaran (360 derajat).
Spoiler for JADINYA BEGINI GAN..!!!:
Sesudah itu terjadi lagi langkah isap dan berulang-ulang lagi langkahnya.
Nah, hal ini berlaku untuk mesin 4 tak, baik yang bensin maupun disel.
Lha, kalo yang dua tak, lain lagi gannn...
Nehh.. yang 2 tak gini nih…
Spoiler for Informasi lebih lanjut gan motor 2 tak..!!:
Nah berikut 2 langkah pada mesin 2 tak:
Pada mesin montor 2 tak untuk bekerjanya Cuma diperlukan 2 langkah. Dan dua langkah itu adalah:
Pada gambar d atas terjadi proses upstroke. Nah upstroke itu adalaahh,, bukan penyakit, pada upstroke ini piston bergerak ke atas yaitu dari TMB ke TMA. Pada tahap ini terjadi dua langkah sekaligus, yaitu langkah kompresi dan di akhir langkah kompresi busi dinyalakan (langkah pembakaran) dan dhuwar sehingga terjadi langkah usaha. Nah tapi bersamaan dengan itu, campuran udara dan bahan bakar yang baru, masuk ke blok mesin. Nek di list kek gini :
- Piston gerak dari TMB ke TMA
- Saluran bilas dan buang tertutup, terjadi langkah kompresi, dan setelah mencapi tekanan tinggi busi memercikan bunga api listrik untuk membakar campuran bensin dengan udara tadi.
- Pada saat yang bersamaan, dibawah (di dalam blok engkol mesin) bahan bakar yang baru masuk ke dalam bak mesin melalui saluran masuk. Di sini ada suatu katup atau valve tapi wujudnya sangat berbeda denganvalve pada 4 tak.
Nah nek pada gambar sebelah kanan terjadi proses downstroke atau piston bergerak ke bawah (sebenere ngapain sih piston tu naik turun naik turun gda krjaan laen !
). Pada proses downstroke ini campuran udara dan bahan bakar yang tadi di bawah piston (di blok engkol mesin), didesak piston sehingga dia naik ke ruang bakar (melewati saluran, namanya itu lah pokoknya) nah pada saat yang bersamaan sisa hasil pembakaran keluar melalui saluran buang.- Piston bergerak dari TMA ke TMB
- Pada saat saluran bilas (saluran yang g jelas namanya dan saluran buang) masih tertutup oleh piston, di dalam bak engkol terjadi kompresi campuran bahan bakar dan udara.
- Di atas piston (ruang bakar) sisa pembakaran mulai terbuang keluar melalui saluran buang.
- Saat saluran bilas sudah terbuka, campuran bahan bakar dan udara mengalir ke dalam ruang bakar.
Jadi untuk satu siklus mesin dua tak cukup simpel, hanya memerlukan dua kali gerakan piston yaitu naik dan turun. Ga ada klep hisap, klep buang, camshaft dan yang rumit lainnya.
Spoiler for ringkasannya gan..!!! bekicott..!!:
Spoiler for keuntungan dan kelebihan 2 tak:
Spoiler for keuntungan dan kekurangan 4 tak:
Spoiler for for pict BB 18+:
Spoiler for BONUS MOTOR 2 TAK GAN..!!:
Spoiler for BONUS MOTOR 4 TAK GAN..!!:
Spoiler for BONUS IGO 18+:
Spoiler for INGAT PESAN TS:
Spoiler for SUMUR diladang:
Spoiler for KASKUSER YANG BAIK DAN TIDAK SOMBONG..!!:
Diubah oleh dr.rangga 06-11-2013 20:58
arisentris. memberi reputasi
1
11.4K
115
Komentar yang asik ya
Urutan
Terbaru
Terlama
Komentar yang asik ya
Komunitas Pilihan