Tunnel Boring Machine (TBM) Alat Pengebor Terowongan Bawah Tanah

Beranda
Komunitas
Entertainment
The Lounge
Tunnel Boring Machine (TBM) Alat Pengebor Terowongan Bawah Tanah

nagaseba

02-08-2013 08:23

Tunnel Boring Machine (TBM) Alat Pengebor Terowongan Bawah Tanah

Selamat Datang Juragans

Alhamdulillah... yang ni jadi HT juga, terima kasih Kaskus Officer dan kaskuser semua... HT#9ane..

Spoiler for HT#9:

Akhir-akhir ini sering sekali media massa memberitakan tentang solusi kemacetan di Jakarta yaitu Mass Rapid Transit (MRT)dan Terowongan Multi Fungsi (TMF) atau Deep Tunnel-yang ini solusi banjir juga. MRT sendiri dibagi tiga media jalur transportasi yaitu permukaan (surface), layang (elevated), dan bawah tanah (subway).Yang menariknya (terlepas dari pro-kontra dan biaya pembangunannya), jika proyek ini berhasil diadakan maka Jakarta akan kedatangan Alat Canggih untuk membuat terowongan bawah tanah untuk Subway MRT dan Deep Tunnel yang bernama Tunnel Boring Machine (TBM).

Spoiler for Desain Subway MRT & Deep Tunnel Jakarta:

Spoiler for Subway MRT:

Spoiler for SubwayMRT_part1:

Spoiler for SubwayMRT_part2:

Spoiler for Deep Tunnel:

Spoiler for deeptunnel_part1:

Spoiler for deeptunnel_part2:

Quote:

Tunnel Boring Machine ini berbentuk silinder, permukaan terowongan yang terbentuk jadi seperti lingkaran. Mesin ini semacam robot yang akan melakukan pengeboran sekaligus menyemen dan membeton. TBM dapat digunakan pada batuan lunak hingga batuan keras. Diamater alat ini bervariasi mulai dari semeter hingga 19 meter mungkin sekarang ada yang lebih kali ya. TBM dilengkapi dengan mata bor yang tersebar di permukaan kepala bor.
TBM digunakan sebagai alternatif metode drilling and blasting (D&B). Drilling and blasting merupakan metode konvensional untuk membuat terowongan yang terdiri dari beberapa tahap dengan drilling (membor) dan blasting (meledakkan) sebagai dua tahap paling utama.

Okeh... mari kita melihat aksi dari Tunnel Boring Machine ini...

1. Bagian-bagian

Spoiler for Bagian-bagian:

Spoiler for bagian utama:

Spoiler for troli:

2. Di Pabrik

Spoiler for di pabrik:

Quote:

Ini gan tempat memanufaktur mesinnya, sebelum dikirim dan digunakan di site maka dilakukan uji coba atau pengetesan kinerja terlebih dahulu sesuai standar yang digunakan.

Spoiler for manufaktur:

Spoiler for manufaktur_part1:

Spoiler for manufaktur_part2:

Spoiler for udah jadi:

Spoiler for Testing:

Spoiler for testing_part1:

Spoiler for testing_part2:

3. Pengiriman

Spoiler for Pengiriman:

Quote:

Mesin ini beserta kelengkapannya dikirim ke site dalam bentuk terpisah. Itu tentunya untuk mempermudah pengiriman karena sizenya yang besar.

Spoiler for pengiriman:

4. Perakitan

Spoiler for Perakitan:

Quote:

Di Site ini nantinya akan dibuka dengan membuat lubang, digali satu jalan terlebih dahulu dan kemudian TBM dimasukkan ke dalamnya. Di dalam galian tersebutlah TBM ini dirakit.

Spoiler for proses perakitan:

Spoiler for perakitan_part1:

Spoiler for perakitan_part2:

Spoiler for perakitan_part3:

Spoiler for perakitan_part4:

Spoiler for perakitan_part5:

Spoiler for perakitan_part6:

Spoiler for perakitan_part7:

Spoiler for perakitan_part8:

Spoiler for perakitan_part9:

Spoiler for perakitan_part10:

[UPDATE]Proses perakitan untuk TBM yang lebih gede ada di post #2

5. Proses kerjanya

Spoiler for Proses Kerja:

Penggerusan Tanah

Spoiler for Penggerusan Tanah:

Quote:

Kepala bor yang berbentuk silinder ini akan berputar dan menggerus tanah dan batuan. Begitu seterusnya sambil TBM bergerak maju. Tanah yang masuk pada silinder akan dialirkan ke belakang melalui screw conveyor dan conveyor-conveyor yang lain.

Spoiler for penggerusan_tanah_part1:

Spoiler for penggerusan_tanah_part2:

Spoiler for penggerusan_tanah_part3:

Spoiler for aliran tanah:

Pemasangan Segment

Spoiler for Pemasangan Segment:

Quote:

Setelah penggerusan tanah kemudian dipasanglah segmen-segmen untuk dinding terowongan. Segment-segment tersebut telah dibuat sebelumnya bisa di site langsung atau di tempat lainnya.

Spoiler for pembuatan_segment:

Spoiler for pengiriman_segment:

Spoiler for pemasangan_segment_part1:

Spoiler for animasi_pemasangan_segment:

Spoiler for hasil:

6.Jika Gagal

Spoiler for Gagal:

Quote:

Nah semua pekerjaan pasti ada resikonya gan, termasuk pengeboran terowongan ini gan. Bisa jadi salah perhitungan, salah eksekusi, atau bisa jadi salah pemilihan teknologi.

Spoiler for gagal_part1:

Spoiler for gagal_part2:

Spoiler for gagal_part3_real:

Quote:

Teknologi Tunnel Boring Machine yang ane share ini secara garis besar/umum, untuk detailnya pasti tiap-tiap pabrikan memiliki desain dan metode yang berbeda-beda.

Untuk agan yang masih penasaran tentang deep tunnel Jakarta, prinsip kerjanya TBM, dokumentasi beberapa proyek yang pake TBM, atau inetnya lagi super cepet bisa tengok Videonya di post #2

Spoiler for Sumber:

[youtube]url]
[url]h[/youtube]ttp://www.tunneltalk.com/AMR-India-Project1.php[/url]
http://metro.news.viva.co.id/news/re...ay-mrt-di-dki-
http://www.antaranews.com/berita/351...yang-lain-juga
http://www.jakartamrt.com/

Info Tambahan dari Agan-agan :

Spoiler for Info Tambahan:

Struktur Tanah

Quote:

Original Posted By muenk232►bro katanya setiap tahun tanah jakarta semakin menurun, itu berpengaruh saama deep tunnels ? misalnya retak?

Quote:

Original Posted By acoustic21►
Ane mau coba jawab yah gan emoticon-Big Grin

Mengenai hasil kajian penurunan tanah Jakarta thd MRT itu udah pernah disampein dan isinya kurang lebih itu kayak gini gan

Quote:

Ketua Umum Himpunan Ahli Teknik Tanah Indonesia (HATTI) Bigman Marihat Hutapea mengungkapkan, dalam ilmu geoteknik, land subsidence atau penurunan tanah ada batas akhirnya, sehingga tidak akan terjadi penurunan terus menerus. Penurunan tanah Jakarta memang terjadi, namun selama sudah diperhitungkan dalam analisa struktur tidak masalah.

“Karena struktur MRT Jakarta dipikul oleh fondasi tiang dan pada setiap stasiun bawah tanah diperkuat dengan cut-off-wall atau dinding penahan, maka penurunan tanah tidak perlu dikhawatirkan,” paparnya.

Jadi menurut Pak Bigman ini, pengaruh penurunan tanah ga perlu dikhawatirkan karena udah ada solusi berupa Strategic Safety & Security Plan-nya seperti contoh di atas gan emoticon-Big Grin

Ini ane ambil dari beberapa berita sama webnya MRT gan emoticon-Big Grin

CMIIW

[URL="http://www.jakartamrt.com/index.php?option=com_k2&view=item&id=16 emoticon-Stick Out Tongue

t-mrt-jakarta-prepares-strategic-safety-security-plan-to-anticipate-subsidence&Itemid=101&lang=id"]sumber[/URL]
sumber lagi

Mungkin ini bisa menjawab, yah hampir2 miriplah kajian penurunan tanah untuk MRT ama deep tunnel...

Bahan Mata Bor

Quote:

Original Posted By Mreki►itu mata bornya bahanya apaan ya kaka kalo ketemu batu or sedimen

nagaseba menganggapi :
Mata bornya disebut Cutting knives atau Disc cutter, bahannya kebanyakan menyebutkan logam yang keras.

Spoiler for Disc Cutter:

Ane baca2 lagi ternyata banyak yang pakai bahan Tungsten Carbide, menurut sumber yang ane baca nih gan ; "logam keras ini yang paling umum digunakan karena memiliki kekerasan yang sangat tinggi dalam kaitannya dengan logam lain. Ini hampir tidak bisa dihancurkan dan hampir sekeras berlian nyata. Tungsten carbide dikatakan empat kali lebih keras dari titanium, dua kali sekeras baja" . Jadi mampu untuk mengebor berbagai macam batuan gan.
begitu gan, kalo ada kekurangan atau salah boleh dikoreksi gan...
Ternyata ada juga yang jual Disc cutter ini di Alibobo.com gan :

Spoiler for Alibobo:

Ngatasi Banjir

Quote:

Original Posted By keripik.pedas►Kalau jakarta banjir, airNy bisa menuhin terowongan kereta bawah tanah itu dong gan? Secara dilihat ajah tuh perbedaan saluran airNy kecil gitu emoticon-Bingung (S)

Kalo gak salah liat n denger nih ya gan, dulu Jokowi pernah bilang sih kalo yang deep tunnel kalo pas banjir ato debit airnya melimpah, jalur kendaraan (deep tunnel bukan jalur kereta) di tutup dan dibuat jadi saluran air juga gan...
Nih ada agan wakbujank yang bikin trit Beginilah cara Kuala Lumpur terbebas dari Banjir ntu menggunakan Deep Tunnel (di sana disebut Smart Tunnel), lebih jelasnya Cara kerja dan pembagian jam-jam kerjanya bisa dibaca di link ntu..
Kalo yang MRT detail desainnya ane gak ngerti gan... yang jelas Kereta bawah tanah ini udah teruji dan dah lama dipakai di luar negeri dan kayaknya gak banyak kendala kalo banjir airnya masuk terowongan...
Mungkin ada agan2 yang lebih expert di bidang ini boleh dibantu... emoticon-I Love Indonesia (S)

Garansi

Quote:

Original Posted By 05072013►masalahnya tidak ada jaminan permukaan tanah yang bawahnya di lewati TBM tidak retak & terjadi sink hole. jadi pemerintah juga harus antisipasi gejolak meminta ganti rugi yang timbul bila TMB melewati pemukiman & terjadi hal" yang tidak di inginkan, lah pemerintah sekarang tutup mata kok masalah ganti" rugi, contoh tuh lapindo

Nah betul gan, itu salah satu masalah yang perlu diperhatikan dan dikhawatirkan...
Secara teknologi semuanya sudah siap, tinggal kebijakan Pemerintah mengantisipasi dan menggaransi semuanya ya gan...

Lain-lain :

Quote:

Original Posted By erafox►Ane pernah liat yg punyanya kawasaki, gede banget tuh mata bornya, kemampuan ngebor yg dipake di pembuatan subway dubai cuma 500m/bulan, kl di Jakarta kira2 sama ngga ya? secara tanahnya dah kena abrasi gt
Btw, sekarang kl di jepang dah pada pake precast bwt shield-nya, lebih cepet pengerjaannya.

Quote:

Original Posted By ideotlogi►Pernah baca di forum skyscrapercity kalau alat ini menggunakan semcam peredam, jadi proses kerjanya agak lama untuk meminimalisir longsor/kejadian yang tidak diinginkan.

Quote:

Original Posted By jipele►Kalo cerita pembuatan tunnel yang menghubungkan Perancis dan Inggris, TBM ini digunakan/dimulai di daratan Inggris dan Perancis. Singkat cerita kedua TBM yg datang dr daratan 2 negara tersebut ujung2 bornya ketemu tanpa meleset satu inch pun.

Spoiler for Jejak Cendol:

Alhamdulillah ada yang ngasih emoticon-Blue Guy Cendol (L)