Ducati 1198 adalah sepeda motor sport yang dibuat oleh Ducati 2009-2011. Untuk model tahun 2011 ada dua model, yaitu1198 dan 1198SP (menggantikan 1198S). Model 1198 didesain bersama dengan elemen pendahulunya 1098, namun memiliki lebih banyak kekuatan dan torsi, roda didesain ulang, dan fairings dibuat ringan (pada model S), dan perubahan cat dibeberapa minor.
Lalu Flagship Bologna kinerja tinggi terbaru, Ducati 1198 R Corse. Dengan mesin 1.198cc dengan fitur dua injeksi bahan bakar per silinder dimana katup terbuat dari titanium. Dan hasilnya tenaga 180hp pada umumnya (186hp untuk mode balap). Motor ini mempunyai berat 165 kg, merupakan berat teringan dari pendahulunya yaitu 1198 dan 1198 SP.

Superbike ini tergolong dalam jenis motor “nakeds”. Meskipun ada yang mengatakan body sepeda motor ini kurang aerodinamis dan biasanya tidak terlihat berwarna-warni seperti lawan dikelasnya. Namun motor ini memliki mesin kembar berkapasitas 1.098 cc yang bisa menghamburkan tenaga hingga 155hp. Dengan chassis yang sangat rendah membantu tetap handal di belokan. Desain Streetfighter merupakan karya desainer Damien Basset dari tim desain Ducati.

Semenjak produksi motor pertama Aprilia, saat ini yang berada di puncak produksi adalah RSV4 Factory dan menjadi andalan perusahaan otomotif ini. Dengan mesin 1.000cc 65° V4, mampu memproduksi tenaga hingga 180hp pada 12.500 rpm. Aprilia mengklaim bahwa mesin baru ini dirancang khusus untuk balap Superbike dan bahwa mesin akan menghasilkan lebih dari 200 tenaga kuda (150 kW) dalam konfigurasi balapan.

Bagi kita mungkin MV Agusta terdengar sangat asing, namun di Italia MV Agusta merupakan salah satu dari banyak perusahaan otomotif yang eksklusif (Anggap saja sebagai Ferrari sampai Ducati dan Maserati). F4CC merupakan model yang eksklusif dengan edisi terbatas, tentu saja harganya sangat mahal. Lambang "CC" berdiri sebagai andalan perusahaan dan masa depan , Claudio Castiglioni.

MV Agusta setuju ketika mengembangkan lini "nakeds", dan anggota terbaru dari keluarga Brutale, 1090RR merupakan Brutale generasi kedua awal produksi pada tahun 2010. Mesin berkapasitas 1.078 cc 4-Valve, bergolak keluar tenaga 144hp dan mampu berlari hingga kecepatan 164,5 mph.

Pasti kita langsung menyadari bahwa desain motor ini sangat menonjol. Para pembangun Bimota Tesi 3D ini special mendesain desian yang unik dalam bentuk suspensi depan dengan sistem Bimota-developed Hub-Steering system. Tentu saja jika itu bukan perhatian kita, maka tendangan dari mesin kembar 1.079cc Ducati pasti akan menarik perhatian juga.

Seperti halnya Tesi 3D, Bimota juga tahu satu atau dua hal tentang membangun superbikes konvensional. Produksi terbaru dalam hal itu adalah DB7, yang menggunakan mesin kembar Ducati 1.099cc, serat karbon pada struktur belakang fairing, knalpot dari titanium, dan shock depan dan belakang yang disesuaikan. Hasilnya adalah tenaga 160hp, seperti kucing yang kelincahan.

Bukan hanya untuk Bimota yang dikenal sebagai pembuat sepeda motor yang telah membuang tradisi lama. Vyrus, merek lain dari hasil kerjasama Ducati, awalnya perusahaan ini bekerja bersama dengan Bimota pada pengembangan evolusi sepeda motor Bimota’s "Tesi" . Oleh karena itu, Vyrus menggunakan setup yang sama dengan bimota. Tenaga dari motor ini terdiri dari mesin berkapasitas 999cc 4-valve water-cooled engine, yang andal untuk keluaran 155hp dengan kecepatan tertinggi 181 mph.

Sebagai pendiri Lotus Colin Chapman gemar mengatakan, "Menambahkan kekuatan membuat Anda lebih cepat pada straightaways. Menghapus berat badan membuat Anda lebih cepat di mana-mana "Kita harus menganggap desainer dan insinyur di NCR memiliki direktif yang sama ketika merancang Nera Macchia (Italia untuk" titik hitam "). Didesain tanpa fairing dengan timbangan kurang dari 298 lb. Motor ini memiliki mesin kembar Ducati 998cc dangan tenaga maksimum 185hp.

Salah satu masalah desainer hadapi saat membuat naked bike ini adalah membuat mereka berdiri keluar dari kawanan karena. Menurut definisi , kitatidak bisa membungkusnya dengan fairing untuk membantu membedakannya. Perusahaan 15 tahun Ghezzi-Brian telah berhasil untuk membedakan sepeda motor buatannya dengan meningkatkan mesin V-Twin mereka secara longitudinal (seperti dalam engkol sejajar dengan roda). Furia S menggunakan konfigurasi ini.Berarti kinerja dan eksklusivitas tidak selalu datang dengan mengorbankan kepraktisan.