- Beranda
- Komunitas
- Entertainment
- The Lounge
MUSEUM BECAK DI INDONESIA
TS
Slandbunkshut
MUSEUM BECAK DI INDONESIA
Tahukah anda:
Spoiler for no repost : :
Tepat nya di bali ada sebuah museum aneh gan yang menampilkan koleksi becak.
Sekilas Mengenai Museum Becak Indonesia
Tukang becak atau abang becak dengan segala resikonya dimana ia mempertaruhkan jiwa raganya mengantarkan setiap penumpang untuk sampai ke tujuan. Dengan penuh rasa tanggung jawab ia menjaga dan melindungi penumpangnya dari berbagai ancaman yang ada di jalan raya, bahkan tidak jarang ia harus mempertaruhkan jiwanya demi keselamatan penumpang yang dibawanya.
Rata-rata tukang becak berada di bawah garis ekonomi menengah bahkan banyak dari mereka berada di garis merah ekonomi menengah. Dibelakang mereka berdiri anak-anak dan istri yang setiap pagi mengantarnya di depan pintu.
Tatapan sayu mereka menjadi doa dan pengharapan penuh bahwa diambang petang nanti daengnya / abangnya akan pulang dengan membawa uang untuk hidup esok hari.
Becak telah ikut andil dalam dinamika pertumbuhan sebuah kota, memperlancar mobilitas warga dan memutar roda ekonomi. Namun kemudian secara perlahan-lahan peran dan fungsinya tergeser oleh kemajuan yang ada, terdesak ke pinggiran oleh moderenisasi. Kini ia dikenai larangan untuk beroperasi di tengah kota, bahkan dilarang beroperasi sama sekali dengan alasan tidak layak lagi dipertahankan.
Becak kian semakin hilang dari pandangan kita. Selain jumlah becak yang semakin sedikit, juga masyarakan semakin dimanjakan oleh alat transportasi bermesin. Para abang becakpun banyak yang beralih profesi. Maka tidak menutup kemungkinan suatu waktu nanti becak hanya akan menjadi sekedar cerita saja. Maka sebelum hilang dari peredaran dibuatlah museum ini.
.
Spoiler for Rekor MURI :
Spoiler for Koleksi becak :
Spoiler for Koleksi becak : :
Spoiler for peresmian museum : :
Spoiler for Koleksi becak : :
Spoiler for Koleksi becak : :
Spoiler for Becak Makasar :
Sekilas tentang becak Makassar
Becak Makassar memiliki bentuk dan ukuran yang agak berbeda sakalipun prinsip dasar dan struktur mekaniknya sama. Becak Makassar mempunyai ukuran yang lebih kecil daripada becak di Jawa. Perbedaan lainnya adalah bentuknya yang lebih menyerupai kotak dengan sudut-sudut persegi yang tajam. Berbeda dengan becak di Jawa yang sudut-sudutnya lebih terbuka dan cenderung membulat.
Spoiler for Becak Surabaya : :
sekilas mengenai becak Surabaya
Becak Surabaya koleksi Museum Becak Indonesia ini didapat dari seorang tukang becak bernama Suparman (61 tahun). Dimana beliau sudah puluhan tahun menghidupi keluarganya dengan menjadi pengayuh becak. Beliau setiap harinya mencari rejeki dengan mengayuh becaknya di sekitar kompleks Pasar Atom.
Spoiler for Becak Pekalongan : :
sekilas mengenai becak Pekalongan
Perbedaan becak Pekalongan dengan becak yang lain adalah tempat duduk untuk penumpang lebih luas dibandingkan dengan becak lainnya, serta penutup ban (baca : slebor) bentuknya mengembang dicat dengan motif-motif yang unik. Malahan pernah di Pekalongan sendiri diberlakukan antara becak siang dan becak malam yang dibedakan dengan warna slebornya (siang : biru; malam : putih). Sayangnya dalam perkembangannya sekarang ini banyak sekali dijumpai becak-becak yang beroperasi tanpa slebor. Padahal slebor becak Pekalongan merupakan salah satu ciri khas tersendiri dibandingkan dengan becak-becak yang ada di daerah lain. Sedangkan di bagian belakang becak terdapat laci seperti bagasi untuk menyimpan peralatan, bekal dan lain-lain.
Spoiler for Becak Ambon : :
Sekilas mengenai becak Ambon
Ambon merupakan kota Becak paling ujung timur Indonesia., Pemilik becak koleksi MBI ini bernama John 52 tahun. MBI dengan susah payah mencari jalur pengiriman becak ini ke Bali. Diperoleh pada bulan April 2012, saat tiba di Bali becak ini sudah reyot namun diperbaiki kembali tanpa mengurangi essensinya
Spoiler for Becak Semarang : :
sekilas mengenai becak Semarang
Siapa yang menyangka bila Bapak Suratman, 52 tahun pemilik becak ini adalah seorang juragan Becak. Beliau memiliki 12 unit becak sehingga beliau ini dapat menyekolahkan anak-anaknya sampai ke perguruan tinggi, bahkan ada anaknya yang sekarang menjadi pengacara. Luar Biasa!
Spoiler for Becak Yogyakarta : :
sekilas mengeai becak Yogyakarta
Yogyakarta, kota Gudeg yang terkenal dengan Malioboronya, lesehan terpanjang di Indonesia bahkan di dunia. Saat tim MBI mengejar jenis becak Yogyakarta, sungguh beruntung karena disaat bersamaan memperoleh 2 becak. Pengemudi becak ini menawarkan untuk tour 3 jam dengan bayaran Rp. 5.000,- mengunjungi toko batik, toko kue, dan juga menikmati gurihnya gudeg Jogja. Murah sekali pikir tim MBI. Saat bercanda di perjalanan, rupanya juragan juga yang mengantar tim MBI ini. Ternyata dengan singkat tim MBI menyabet 2 becakdan satu diantaranya Becak Jogja milik Pak Solihin ini adalah hasil karya anak SMK di kota ini.
Becak jogja tidak jauh berbeda dengan becak di Surabaya, kabin untuk penumpangnya agak luas dan kaki memiliki ruang yang lebih terbuka ke depan. Pada bagian penutup bannya dibuat agak mengembang keluar dan diberi ornamen yang menarik.
Spoiler for sumber : :
Spoiler for Becak Ajaib : :
Demikian thread kedua ini saya buat.semoga makin menambah ilmu agan'' sekalian.
kalo berkenan mohon di rate ya gan
dan kaskusker yang baik selalu meninggalkan jejak.
Spoiler for jajanan kita :
salah satu koleksi becak yang belum dimiliki
Spoiler for Becak Medan :
UPDATE ASAL-USUL BECAK DI INDONESIA
Quote:
Original Posted By berandalan.3d► wah wah wah, ada museum becak ya?
tapi ane penasaran Gan, becak itu asli dari Indonesia apa bukan? soalnya di China ane pernah liat juga. kalo bukan, sejarah masuknya nih becak ke Indonesia itu gimana ya?
tolong diupdate nanti ya TS
ane bantu deh, dan ane dooain semoga HT 
tapi ane penasaran Gan, becak itu asli dari Indonesia apa bukan? soalnya di China ane pernah liat juga. kalo bukan, sejarah masuknya nih becak ke Indonesia itu gimana ya?
tolong diupdate nanti ya TS
ane bantu
deh, dan ane dooain semoga HT
Spoiler for Sejarah becak di Indonesia : :
Saya akan menjawab pertanyaan agan
Becak (dari bahasa Hokkien: be chia “kereta kuda”) adalah suatu moda transportasi beroda tiga yang umum ditemukan di Indonesia dan juga di sebagian Asia. Kapasitas normal becak adalah dua orang penumpang dan seorang pengemudi. Tidak jelas kapan becak mulai dikenal di Indonesia, namun diperkirakan legenda becak di Indonesia dimulai sekitar tahun 1930-an.
Kapasitas normal becak adalah dua orang penumpang dan seorang pengemudi. Masuk ke Indonesia pertama kali pada awal abad ke-20 untuk keperluan pedagang Tionghoa mengangkut barang. Di tahun 1937, demikian tertulis dalam Star Weekly, becak dikenal dengan nama "roda tiga" dan kata betjak/betja/beetja baru digunakan pada 1940 ketika becak mulai digunakan sebagai kendaraan umum.
Jumlah becak justru meningkat pesat ketika Jepang datang ke Indonesia pada 1942. Kontrol Jepang yang sangat ketat terhadap penggunaan bensin serta larangan kepemilikan kendaraan bermotor pribadi menjadikan becak sebagai satu-satunya alternatif terbaik moda transportasi di kota-kota besar seperti Jakarta dan Surabaya. Bahkan penguasa membentuk dan memobilisasi kelompok-kelompok, termasuk tukang becak, demi kepentingan perang melalui pusat pelatihan pemuda, yang mengajarkan konsep politik dan teknik organisasi.
Becak dilarang untuk beroperasi di Jakarta karena alasan tidak manusiawi atas dasar Perda 11 Tahun 1988, yang di dalamnya tercantum bahwa kendaraan resmi hanya kereta api, taksi, bis, dan angkutan roda tiga bermotor.
Becak setelah berkembang di Batavia/Jakarta kemudian berkembang ke Surabaya pada tahun 1940, Jawa Shimbun terbitan 20 Januari 1943 menyebut becak diperkenalkan dari Makassar ke Batavia akhir 1930-an. Pasca perang, ketika jalur dan moda transportasi kian berkembang, becak tetap bertahan. Bahkan ia menjadi transportasi yang menyebar hampir di seluruh Indonesia. Pada pertengahan hingga akhir 1950-an ada sekira 25.000 hingga 30.000 becak di Jakarta. Jumlah becak membengkak dan pada tahun 1966 jumlah becak ada 160 ribu –jumlah tertinggi dalam sejarah.
Gubernur Ali Sadikin mengeluarkan aturan mengenai larangan total angkutan yang memakai tenaga manusia, membatasi beroperasinya becak, dan mengadakan razia mendadak di daerah bebas becak. Kebijakan serupa dilanjutkan oleh gubernur-gubernur berikutnya: Suprapto, Wiyogo Atmodarminto, Suprapto, dan Sutiyoso. Becak dianggap biang kemacetan, simbol ketertinggalan kota, dan alat angkut yang tak manusiawi. Di sisi lain, becak juga mulai menghadapi pesaing dengan kehadiran ojek motor, mikrolet, dan metromini. Pada 1980, misalnya, pemerintah mendatangkan 10.000 minica (bajaj, helicak, minicar) untuk menggantikan 150.000 becak. Pemerintah ketika itu memprogramkan para tukang becak beralih profesi menjadi pengemudi kendaraan bermotor itu. Bahkan pemerintah menggaruk becak dan membuangnya ke Teluk Jakarta untuk rumpon, semacam rumah ikan. Karena sulit, Gubernur Suprapto sampai bilang: “becak-becak akan punah secara alamiah.”
Di Indonesia ada dua jenis becak yang lazim digunakan:
A. Becak dengan pengemudi di belakang. Jenis ini biasanya ada di Jawa.
B. Becak dengan pengemudi di samping. Jenis ini biasanya ditemukan di Sumatra.
begitulah kira'' hasil searching saya mengenai alat transportasi yang sudah kita lupakan ini.
Becak (dari bahasa Hokkien: be chia “kereta kuda”) adalah suatu moda transportasi beroda tiga yang umum ditemukan di Indonesia dan juga di sebagian Asia. Kapasitas normal becak adalah dua orang penumpang dan seorang pengemudi. Tidak jelas kapan becak mulai dikenal di Indonesia, namun diperkirakan legenda becak di Indonesia dimulai sekitar tahun 1930-an.
Kapasitas normal becak adalah dua orang penumpang dan seorang pengemudi. Masuk ke Indonesia pertama kali pada awal abad ke-20 untuk keperluan pedagang Tionghoa mengangkut barang. Di tahun 1937, demikian tertulis dalam Star Weekly, becak dikenal dengan nama "roda tiga" dan kata betjak/betja/beetja baru digunakan pada 1940 ketika becak mulai digunakan sebagai kendaraan umum.
Jumlah becak justru meningkat pesat ketika Jepang datang ke Indonesia pada 1942. Kontrol Jepang yang sangat ketat terhadap penggunaan bensin serta larangan kepemilikan kendaraan bermotor pribadi menjadikan becak sebagai satu-satunya alternatif terbaik moda transportasi di kota-kota besar seperti Jakarta dan Surabaya. Bahkan penguasa membentuk dan memobilisasi kelompok-kelompok, termasuk tukang becak, demi kepentingan perang melalui pusat pelatihan pemuda, yang mengajarkan konsep politik dan teknik organisasi.
Becak dilarang untuk beroperasi di Jakarta karena alasan tidak manusiawi atas dasar Perda 11 Tahun 1988, yang di dalamnya tercantum bahwa kendaraan resmi hanya kereta api, taksi, bis, dan angkutan roda tiga bermotor.
Becak setelah berkembang di Batavia/Jakarta kemudian berkembang ke Surabaya pada tahun 1940, Jawa Shimbun terbitan 20 Januari 1943 menyebut becak diperkenalkan dari Makassar ke Batavia akhir 1930-an. Pasca perang, ketika jalur dan moda transportasi kian berkembang, becak tetap bertahan. Bahkan ia menjadi transportasi yang menyebar hampir di seluruh Indonesia. Pada pertengahan hingga akhir 1950-an ada sekira 25.000 hingga 30.000 becak di Jakarta. Jumlah becak membengkak dan pada tahun 1966 jumlah becak ada 160 ribu –jumlah tertinggi dalam sejarah.
Gubernur Ali Sadikin mengeluarkan aturan mengenai larangan total angkutan yang memakai tenaga manusia, membatasi beroperasinya becak, dan mengadakan razia mendadak di daerah bebas becak. Kebijakan serupa dilanjutkan oleh gubernur-gubernur berikutnya: Suprapto, Wiyogo Atmodarminto, Suprapto, dan Sutiyoso. Becak dianggap biang kemacetan, simbol ketertinggalan kota, dan alat angkut yang tak manusiawi. Di sisi lain, becak juga mulai menghadapi pesaing dengan kehadiran ojek motor, mikrolet, dan metromini. Pada 1980, misalnya, pemerintah mendatangkan 10.000 minica (bajaj, helicak, minicar) untuk menggantikan 150.000 becak. Pemerintah ketika itu memprogramkan para tukang becak beralih profesi menjadi pengemudi kendaraan bermotor itu. Bahkan pemerintah menggaruk becak dan membuangnya ke Teluk Jakarta untuk rumpon, semacam rumah ikan. Karena sulit, Gubernur Suprapto sampai bilang: “becak-becak akan punah secara alamiah.”
Di Indonesia ada dua jenis becak yang lazim digunakan:
A. Becak dengan pengemudi di belakang. Jenis ini biasanya ada di Jawa.
B. Becak dengan pengemudi di samping. Jenis ini biasanya ditemukan di Sumatra.
begitulah kira'' hasil searching saya mengenai alat transportasi yang sudah kita lupakan ini.
Spoiler for Sumber sejarah becak : :
Diubah oleh Slandbunkshut 30-08-2013 08:19
0
5.8K
28
Komentar yang asik ya
Urutan
Terbaru
Terlama
Komentar yang asik ya
Komunitas Pilihan