Airbus A350 XWB(Extra Wide Body) adalah keluarga pesawat jet berbadan lebar yang sedang dikembangkan oleh produsen pesawat Eropa, Airbus. Airbus A350 ini akan menjadi Airbus pertama dengan struktur kedua sayap pesawat dibuat dari polimer diperkuat serat karbon. Pesawat ini akan membawa 270-350 penumpang di tempat duduk kelas tiga, tergantung pada varian.

Ketika Boeing mengumumkan pesawat Boeing 787 Dreamliner Program, katanya biaya operasi yang lebih rendah dari pesawat ini akan membuatnya menjadi ancaman serius terhadap Airbus A330. Dalam pengumuman publik, Airbus awalnya menolak klaim ini, menyatakan bahwa 787 itu sendiri hanya reaksi terhadap A330, dan bahwa tidak ada respon yang dibutuhkan untuk 787. Tapi, maskapai penerbangan mendorong Airbus untuk memberikan pesaing, seperti Boeing telah melakukan 787 memiliki konsumsi bahan bakar 20% lebih rendah dari Boeing 767.

Pada tanggal 13 Juni 2005 di Paris Air Show, maskapai penerbangan Timur Tengah, Qatar Airways mengumumkan bahwa mereka telah menempatkan pesanan untuk 60 pesawat A350. Pada bulan September 2006 maskapai ini menandatangani nota kesepahaman dengan General Electric untuk meluncurkan GEnx-1A-72 untuk pesawat. Emirat memutuskan untuk membuat perintah untuk versi awal dari A350 karena kelemahan dalam desain, tetapi sejak memesan A350 XWBs.

Pada tanggal 6 Oktober 2005, peluncuran industri lengkap dari program diumumkan dengan biaya pengembangan diperkirakan sekitar € 3,5 miliar. Versi A350 direncanakan mempunyai 250-300 kursi pesawat bermesin ganda berbadan lebar yang berasal dari desain A330 yang ada. Sebagai hasil dari desain yang kontroversial, pesawat itu terdiri terutama dari Al-Li, bukan pesawat karbon diperkuat serat (CFRP) polimer pada 787. A350-800 mampu terbang 8.800 nmi (16.300 km) dengan kapasitas 253 penumpang dalam 3-kelas konfigurasi dan 300-kursi (3-kelas) A350-900 dengan jangkauan 7.500 nmi (13.900 km).

Badan pesawat
Pesawat XWB yang baru akan memiliki lebar konstan dari pintu 1 sampai pintu 4, tidak seperti pesawat Airbus sebelumnya, untuk memberikan volume yang dapat digunakan maksimal. Lobus ganda penampang pesawat akan memiliki diameter luar maksimum 5,97 m (19,6 kaki). Diameter kabin akan menjadi 5,61 m (18,4 kaki) di tingkat sandaran tangan.

Sayap
A350 ini akan menampilkan semua sayap komposit baru untuk tiga varian yang diusulkan. Dengan luas 443 m2 (4.770 kaki persegi) itu akan menjadi sayap terbesar yang pernah diproduksi untuk pesawat dek tunggal berbadan lebar. Lebar sayap geometrik 64,8 m (213 kaki). Sayap baru akan memiliki 31,9 ° penyapu, membantu meningkatkan kecepatan jelajah Mach 0,85 (903 km/h) dan untuk kecepatan operasi maksimum Mach 0,89 (945 km/h).


Hidung pesawat
Bagian hidung XWB akan mengadopsi konfigurasi yang berasal dari A380 dengan teluk nosegear terpasang maju dan enam panel kaca di depan flightdeck. Hidung baru akan meningkatkan aerodinamis dan memungkinkan daerah awak overhead yang istirahat akan dipasang lebih maju dan menghilangkan perambahan di kabin penumpang.


Kokpit dan avionik
Konfigurasi enam layar baru akan memiliki dua layar sentral dipasang satu di atas yang lain (yang lebih rendah di atas tuas dorong) dan tunggal (untuk setiap pilot) penerbangan primer / layar navigasi, dengan sistem informasi layar on-board yang berdekatan.


Powerplant
Keluarga Trent XWB terdiri dari dua mesin dasar untuk menyalakan tiga varian A350. Garis dasar 370 kN (83.000 lbf) dorongan untuk versi A350-900 akan diturunkan menjadi 330 kN (74.000 lbf) dan 350 kN (79.000 lbf) untuk -800, sedangkan peningkatan kN 432 (97.000 lbf) dorongan untuk A350-1000.

Trent XWB akan menampilkan 118-inci (300 cm) diameter.

Trent XWB dapat membawa 399,000 lb (181 ton) sampai 485,000 lb (220 ton) bahan bakar.

jangan lupa sama