\n\nCoba dibawa ke Daihatsu Cibeuruem, Bil... Asal belum pernah dipanasin, mereka sanggup koq perbaiki sasis dengan jalan ditarik di atas jig. Atau kalo pas di Jakarta bisa dibawa ke Daihatsu Pluit atau Daihatsu Pangeran Jayakarta.
\n\nKalo baca cerita lu , Bil, kayaknya masih enakan jauh si Captiva VCDi deh... nggak tau deh kalo everest
\n\n\nDipotong aja kabinnya om, terus ditutup kabin belakangnya pake plat kepala pikep entah punya carry atau zebra atau grand-max, terus dibeliin bak bikinan karoseri, kalo ex-Daiharstu sudah nggak ada stoknya... Mau dibawa ke Jakarta aja apa om?\n\nBTW, sori baru bales... ba...
\n\nNdak ada om, secara saya bukan salesnya Daihatsu...\nTapi dari tahun 1996 sampai 2007 gak pernah ada pergantian spesifikasi koq, paling cuma gonta ganti kombinasi warna aja....\n\nKalo mau liat spesifikasi teknisnya bisa mampir di www.geocities.com/taft_id :)
\n\nNdak juga sih bos... Torsi maksimum mesin DL42 itu keluar di putaran mesin 2500-3000 RPM, Jadi usahakan pertahanin disitu putaran mesinnya, dengan catatan ukuran ban juga standar gitu.... tapi kalo memang bannya sudha bertukar dengan yang lebih besar harus dibantu dengan turbo untuk b...
\n\nbos, gua dah 15 tahun terakhir ini pake Rocky, dari mesin standar, mesin turbo, mesin turbo non Daihatsu, terus pake mesin turbo lagi, lewat pantura santai santai aja tuh? terakhir malah kemarin lewat pantura pake Rocky yang mesinnya masih 'inreyen' (nulis yang bener gimana ...
\n\nJustru cuma ada di Indonesia, jek...\n\nDi belahan dunia lain, produksi Taft/Rocky/Rugger/Fourtrak itu selesai taon 96. Taon 93 (selain di Indonesia) keluar tipe IFS (Independent Front Suspension) yang di Indonesia malah baru keluar tahun 1996 (setelah di tempat lain nggak ada...
\n\ntaon 96 sekitar 1.4an jek... Saran ni, mendingan didikmati dulu mesin standarnya... setelah tau selahnya baru deh mulai ini itu... dinikmati prosesnya, jangan langsung lompatin prosesnya.....\n\nMaksudnya modifikasinya bertahap gitu...
\n\ntergantung, taon berapa rockynya.... soalnya rocky kan rentang produksinya dari taon 1988 sampai 2007
\n\nUdah disebutin semua tuh sama om Panji... Paling tekanan injektornya diperiksa, apakah tekanannya pasih tepat pada keempat injektornya.\nSejauh ini ya cuma itu paling....\n\nKe tempat saya? hayuk deh... kekekek...
\n\nEike pernah bikin overfender di Dams Production, kebetulan saya langsung ke Bandung (jl. Sindang Sirna No. 21).... Secara umum kualitas pengerjaan mereka bagus, tapi kayaknya kalo memang punya waktu luang, ada baiknya kalo dikontrol pekerjaannya, soalnya suka meleset dari maunya kita ...
\n\nmaksudnya om Alien, dia baru aja ngisi inden buat Avanza G 1.3L, makanya jadi Out of Topic gituh...\nKalo mesin rotary itungan kapasitas mesinnya equivalen dengan mesin torak dengan kapasitas 2 kali lipatnya...
\n\nWah, ane belum pernah denger ada Taft/Rocky/Hiline tipe G 1.3 tuh om, jadi kliatannya udah OOT.... diterusin di thread laen aja yak...
\n\nIya nih, anak anak jip selalu bikin rusuh dimana mana, kan kasian yang pake minubus diesel yang nongkrong disini.... siapa yang tanggung jawab kalo mereka jual minibusnya terus beli jip diesel?
\n\nBiasanya kejadian kaya gitu nongol karena thermostatnya sudah tidak berada di tempatnya lagi tuh om... Kalo cooling systemnya komplit dan sehat, mesinnya nggak panas koq...
\n\nCoba Adnoc HPSD Bil, tapi rada susah nyarinya.... Kalo nggak ada ELF juga bagus tuh... Tapi tergantung selera juga sih ya, he he he.... Dulu waktu pake DL62, eike pake Adnoc HPSD, tapi lama lama itu oli menghilang dari pasaran, akhirnya waktu itu pake Total Rubia XT, tapi perasaan mas...
\n\nyes, you're absolutely right, Bil.... Biasanya yang sering pake teknik ini malah anak ALTO yang paling banter cuma bisa ngandelin LSD buat bisa survive...
