aslii tasteless bangett nih warna seragam..:hammer: sekalian aja PDL warnanya sesuai warna baret :o nanti dikira Pemuda Pancasila om :D
"tidak mau pindah...karena sangat bangga dengan satuan ini" banyak yg ga mau jadi perwira karena takut mutasi... btw salut dengan prestasi Pak Soleh..moga terus ada regenerasi :iloveindonesias
Komandan Korps Marinir AS Jenderal James T Conway " Korps Marinir Indonesia adalah terbaik ketiga di dunia, dan telah banyak yang kami lakukan bersama dan akan dilakukan di masa datang dengan lebih baik bagi peningkatan profesionalisme kami sebagai marinir". http://beritasore.com/2009/
yupp dengan head up display pilot,flight deck dan cargo handling system yang baru.. yg kelas tactical airlifter juga ga jauh beda koqq om rata2.. makasih om penjelasannya..membuka wawasan..ternyata familiarisasi tidak sekedar pelatihan kru dan pilot..
kalo gitu problem solved.. karena tiap akuisisi pesawat baru passti ada pelatihan kru dan ga mungkin diizinkan pesawat itu beroperasi kalau si kru ga lolos pelatihan dan sertifikasi.. masalah ke hal yg lebih besar, saya kira TNI secara umum kalau mau beli barang baru pasti nyiapkan segala sesua...
jadi familiarisasi itu apa ya om? dan masalahnya dimana? dan menurut om, apakah personel TNI kita bisa familiarisasi pesawat baru dalam waktu cepat?
artinya pelatihan dan sertifikasi itu adalah bentuk "familiarisasi" si kru ttg produknya ga sih om? kalau mmg begitu berarti untuk ganti pesawat sebenernya ga sesulit yang dibayangkan ya..? soalnya bayangan saya masalah familiarsasi itu adalah si user sama sekali ga tau tentang produk ...
misal si ground crew atau bahkan pilot gagap memakai pesawat barunya..atau maintenance jadi amburadul karena para crew belom ngerti gimana cara ngerawat dan melihara karena sparepart dan sistem yg sama sekali beda dgn pesawat sebelumnya..
iya om.. Embraer memang mau ga mau harus nambahin nilai biar pede bersaing sama Herky..mungkin itu insentif pelatihan personel,simulator dan sparepart..atau tawaran joint development.. kalo memang KC-390 menawarkan hal itu yaa kenapa engga buat bisa dipilih..C-235 gantiin Nomad, C-295 gantiin Fo...
silap sikit..ingettnya si Princeville yg nekenin hal maintenance dan personel tadi.. situ bahasnya cpfh, propeller sama blusukan.. :p
ahh ga konsisten.. :p katanya tadi faktor mesin, terus cpfh, terus bilang cuma salah satu faktor aja..:p
selalu begini alesannya kalo mau ganti ke pesawat baru :D kita ganti Nomad ke CN-235 ga masalah koqq..kita beli C-295 juga no problemo.. sepanjang ada kerjasama yg baik dengan pabrikan..Embraer saya kira akan full support ke kita, apalagi kita udah jd langganan sebelumnya..
cpfh aja? kan cpfh KC-390 belum tau data resminya om.. bisa jadi lebih efisien dr Herky..soalnya mesin yg dipake sama kaya yg dipake di pesawat ekonomis yaitu A-320..apalagi taun pembuatan juga lebih muda dr Herky J.. kalaupun masih berkutat dengan ongkos operasional kan sekarang pilihannya jela...
lha iya tau..globemaster itu strategic lifter bahkan, yg tugasnya ngedeploy barang atau pasukan dari satu sisi planet ke sisi lainnya. jarak jangkaunya jauh.. makanya saya kasih yang sekelas, tactical lifter..KC-390..harga bersaing, payload bersaing, dari pabrikan yg ternama, dan udah dipesen sa...
kan situ bilang KC-390 ga cocok karena bukan propeller, makanya saya pake contoh C-17..artinya propeller atau bukan propeller kan bukan jaminan tangguh engganya..
blusukan kan udah ada CN-235 sama C-295..khusus angkut2 berat sih. lagian C-17 juga bukan propeller, tangguh juga tuh.. dipake blusukan juga..
harga kisaran $ 85 juta/unit..cost per flying hournya belum dapet data pasti om..tp prediksi saya si ga jauh2 dr herky..cmiiw.
