klo premium memang g ada masalah gan, cm lebih boros (relatif tiap motor) dari seharusnya klo soal inreyen mah tergantung pribadi masing2 deh, pokoknya ane cm nurutin instruksi manual book, insinyur yamaha udah sekolah & riset bertahun-tahun..masa bikin instruksi g pke dasar & perhitungan ini ar...
ya pokoknya bukan pke "bensin miskin" seperti di spanduk2 pertamina ; "Prem*um hanya untuk golongan tidak mampu"
ane bandingin selama ane punya motor sebelum2nya (jupiter z, supra X, supra X 125) dengan jenis motor yg sama dibandingin, klo pke inreyen start di tanjakan tinggi mboncengin orang masih kuat, klo g pke inreyen mlempem krasanya bedanya klo pas di tanjakan bawa beban berat gan klo xeon ane belum ...
setuju ma didoet xeon irit klo isinya pertamax plus/super extra, tp harga per liternya yg g irit:hammers masih... hasilnya beda kok sama yg g pke.. tenaga lebih mantap klo pke inreyen lagian sesuai petunjuk manual book nya masbro
akhirnya si "Keong" selesai masa inreyen, ibaratnya gatotkaca, udah mentas dari kawah candradimuka:selamat "Keong" ku sayang.. akhirnya dirimu bisa dibejek2 dengan bebas hehehe...
setau ane sih g ngaruh, klo ngaruh ke tarikan sih iya.. kn logikanya ban jadi lebih berat soalnya ukurannya lebih besar dari STD klo irit enggaknya tergantung pemakaian, klo gas dibejek mlulu pastinya boros, klo santai ane pke pertamax plus bisa 1L=40km, klo pke premium 1L kilometernya g nyampe ...
sama2 gan, senang bs membantu ban FDR mah gampang gan, beli aja di bengkel2 yg agak gede, biasanya ada, tinggal bilang ring brp, tipe apa, ukuran brp :cendolb klo mo irit jgn beli xeon gan..:Yb lagian klo ban digedein tujuannya selain gaya, juga biar jarak terendah ke tanah nambah, tadinya STD=...
kira2 cocok ga kalau dipasang di Xeon hitam? krn udah terlanjur beli:nohope: ane recomend FDR gan, (yg Sport XR) soalnya dah dual compound, tengah M/C, pinggir2 S/C klo mau yg agak murah tipe Genzi, tp itu masih singgle compound M/C swallow murah, tp kata orang2 licin klo ujan corsa murah jg sih...
lha kelebihan beban itu bos, ya wajar klo kena spakbor berat maksimum 150kg, lha itu 170kg apalagi shock udah diempukin, lha yg shock standar yg keras maksimum 150kg
klo ane sih gan, setelah KSG 1 tiap 1 bulan ganti oli sendiri (yg bayar maksudnya) nanti klo udah 2000km/3bulan baru KSG 2
putaran langsam standar pabrik klo ga salah kmaren baca buku petunjuk mekanik yamaha = 2,5 putaran gan
turut berduka gan:berdukas jadiin pengalaman aja gan, klo ganti kelistrikan itu harus diperhatikan part bawaan masih safety ato g bwt instalasi part tambahannya, klo diperlukan memang harus ganti sparepart disesuaikan dengan voltase yg baru semoga cpt nemu part nya gan, ane kmaren di surabaya ny...
