restrictor bisa di cvt bisa di cdi, bisa di knalpot masbro, karena GTR ini awalnya buat pasar eropa, biasanya restricted, power sebenarny bisa lebih gede lagi ato power udah gede tapi dihambat :hammer kalo noken-as kudu dial dulu :p bagus aja kalo pas, ubah jalur roller di variator aja juga peng...
gir rasio GTR ukuran brp? coba cek gir rasio dink150, tapi kayaknya dia lebih ringan karena velg-nya 12" ato cek gir rasio FREE LX belum tentu harus begitu, bisa aja topspeednya segitu karena masih ada restrictor yg belum dicabut, coba aja utak-atik di sektor puli cvt-nya :malus wah konsul...
kalo jadi sih jam 12-an tapi barusan keluar, jadi mungkin jam 3 :D diantara FREE LX, MX, EX, JR, dan Easy yg paling empuk mana?
dari BAI-nya sendiri belum ada pernyataan resmi :p menunggu disana launching dulu sptnya, karena di INDIA sendiri pun belum pasti bakal bikin diler sendiri ato nebeng diler Bajaj yg ada, walopun satu pabrik kan beda segmen pasar :D
oooh..., jadi ditangki bensin gak ada keran vakum ya, tapi emang sih beda posisi tangki kita :D lebih parah motorku, udah pake secondary air, leher knalpot kecil bener :nohope
iya dong bro, di intakenya maksudnya? GTR pake keran vakum gak? biasa di intake ada dua saluran vakum, satu ke keran vakum, satu lagi ke EURO/secondary air cmiiw
aku taunya CBR150 lama, itu pake karbu vakum venturi 28 :malu sempet mau beli tapi 2ndnya mahal, lebih mahal dari karbu vakum 2nd P220 yg BS32 yg setara ama karbu thunder250 :p
di AC om :malu ncy emang enak ya :p di AC nyobain facedrive ama rollernya yg 11g malah kurang enak, giliran dikasih roller berat 16g malah lbh enak dr std :D kalo mau nyari parts NCY, tanya AA aja
masa gak bisa bro? Nah itu yg diler2 IU kan ada moge2 yg merknya ada disini, emang aturan mana yg melarang?
