PWK28 Sudco setau saya gak ada power jet gan :D dan penggunaan power jet juga untuk harian saya rasa akan sangat2 jarang :D mengingat bukaan skep jarang sekali WOT jika harian :D kalo buat harian malah saya saranin cari yg ada air-striker atau modip sendiri :D lebih dongkrak bawahannya :D kalau TD
iya om kurang lebih seperti itu, kll blh sotoy, backfire d karbu bisa saja terjadi krn kebocoran klep om dan ada bbrp motor yg mengalami ini dkrna kan settingan kering om. pada saat keadaan kering karbu menjadi panas d atas standar hal ini pula yang bisa menyebab kan backfire, monggo d check busi
per klep floating di rpm cuma 6000 ?? koq kayanya hampir gak mungkin ya ? yg dulu banget saya pernah tahun 2006 an modif shogun125 dan per klep floating memang (yg di shogun ini bkn backfire lagi....malah sampe piston nabrak klep)....tp rpm hampir 10.000....akhirnya ganti per klep TK Oiya...klo n...
cdi msh pake ori nya oom....(bawaan thunder250 merk mitsubishi) panjang tonjolan magnet std gak pernah dimodif2 magnetnya per klep sih bisa jadi....secara sudah 10th blom ganti (terakhir sih setahun lalu pas blom modif mesin tp uda pake fcr ga ada masalah backfire)...per klep ini universal ato t...
Spek nya sih cuma turing + harian oom....thunder250 , boreup pake piston mobil 76mm , klep yg tadinya 22/26 sudah digedein jadi 24/28 + seating albroze , karbu fcr mx 37....bkn fcr sudco ato yoshimura yaa....gak kuat beli nya klo tipe sudco dsb....(klo tipe mx ini seken cuma 3jt dan sohib ane se...
kemungkinan sih klep... kayaknya kurang 1 mata yg in nya... kali itu juga :ngakaks tunggu yg paham 4tak bener2 dah :ngacir Motornya sohc alias 1 noken doank gan.... Barusan uda coba busi baru tetep aja
suhu2 kaskuser....nubi mau nanya donk.....klo terjadi backfire di karbu (ada api nya balik ke moncong belakang karbu) dan disertai brebet pas rpm 6000an kemungkinan nya apa aja ya suhu ? sudah coba pake 2 karbu sama aja (karbu vakum ori motor dan karbu FCR) btw....ini lagi awal mau nyalain motor ...
mau tanya juga gan....entah salah kamar ato ngga nih corsair sp2500 VS creative gigaworks T3 TN kurbis VS creative gigaworks T40 klo agan2 disini pilih mana dr segi value vs performa nya ?
Misi agan agan, mau tanya seputar thunder 250. Ane tertarik gan tp masih blm tau apa apa. Kalo dibawa jalan jauh, nanjak, mesin cepet panas ga? Perawatannya gimana gan? Sparepart gimana? Thanks agan agan - sparepart gampang....tinggal sms mas arie bandung langsung dikirim via jne deh ke rumah ent
Di jkt yg jago bikin boreup spek harian/turing dmn ya ? Ane lagi pengen boreup nih gan....klo pas turing kerasa agak loyo motor ane terutama pas tanjakan , full box plus boncenger
Di surabaya dan di malang ada yg punya info ga gan ? Untuk motor matic terutama sih, korek harian dan pinter ngakalin plus ahli kelistrikkan motor trims Klo yg jago kelistrikan motor sih pm aja id "gajah gendut" (doi kaskuser juga lokasi sby) Tp klo yg jago korek mesin abe ga ngerti krn b
bensin premium.... pengapian : koil pake binter merzy , CDI ori motor , kabel ane custom pake yg agak tebel serabutnya.....tp klo timing jelas msh std iya suhu memang mesin ane agak ngelitik klo pas berakselerasi mendadak dari rpm rendah ke tengah...tp klo rpm tengah ke atas sudah ga kedengeran ...
suhu2....mau tanya donk....ane uda pake speedy 2mbps sejak d2 th lalu di kelapa gading jakut.... trus klo skrg mau upgrade ke fiber alias indohome itu apa ada biayanya utk migrasi ? trus agan2 disini indihome nya bayar brp sebulan ?
tinggi pelampung, kondisi jarum pelampung, trus naik ke atas kran bensin atau vakum bensin... :D jarum pelampung ane cek bentuknya msh rata....tp klo ketinggian pelampung emang sempat ane utak atik kemaren...hehehe
maaf nubie nanya terus ya suhu..... bensin ane bocor terus dari lubang buangan mangkok karbu....apakah ini berkaitan dgn pengaturan tinggi pelampung ?
suhu....mau tanya lagi nih... klo misal uda naikin PJ....tapi setelan angin blom pas....apa bisa bikin busi tetep pucat seolah2 bensin nya kurang ?
nah, dari keterangan ente pas turing bukaan gas kebanyakan di 1/2 sampe 3/4 kan ketauan part karbu mana yang banyak bekerja... yaitu jarum skep... ditambah keterangan ketika ente bongkar karbu ternyata jarum skep posisi ada di 2/5 atau 1 klip diatas yang tengah yang berarti asupan BB jadi lebih
Ane juga punya pengalaman kaya agan Nih, waktu itu ane juga gitu, mau jetting gede kecil busi tetep putih. Dan ternyata usut punya usut klep outnya bengkok dan bocor waktu mesin Di bongkar, dan setelah di pasang dan setting lagi baru deh normal lagi. Nah tapi akhir2 ini ulir busi ane yg basah oli,
wkwkwk itu kan kalo gw dan temen gw, kalo ente mau pake ya silakan :D jelas PE/PWK/VM bahkan TM itu lebih simpel... dan lebih daily-use... lha itu makanya ane tanya itu busi begitu pas WOT apa nggak? seperti yg kita tau kan kinerja MJ itu di 3/4-WOT ente kira2 aja itu busi begitu ente mainan buk
