Kalo xx/90 sih menurut ane ketinggian gan, ane 170cm pake 110/80 aja kedua kali ga bisa napak :D, di vario 2015 sih pas ga ngedonat velgnya kan lebih lebar. coba tengok beberapa page belakang gan ada yg share perbandingan ukuran ban dan velg rekomendasi pabrik ban. ooo gitu gan, oke lah ane cek2
#Ikutan nimbrung# ban ane 90/80 - 110/80 tingkat kemiringan gada masalah buat ane,,masih oke,,standar tengan juga oke, ban belakang masih terangkat... yang jadi masalah cuma kalo pas standar samping n stir lurus kedepan rawan ngelipet standarnya,, kedorong maju.. ngelipet standar sampingnya ambru
kalo dibaca di http://mazped.com/2015/01/17/headlamp-led-vario-150-dan-vario-125-tuh-brapa-watt-sih/ malah cuma 2,6W sebijinya, katanya AHM yang ngomong tuh.. etapi seriusan udah ganti led gan? mati, ato? kalo mati cepet amad :D ane baca di brosurnya gan, maren pas liat2 ke diler. dan pas mo
Misi gan, numpang bertanya. Adakah yang udah pernah ganti lampu led di headlamp new vario 125, koq kayanya kecil banget sebijinya cuma 5,7 Watt
gelap tanpa penerangan = led diperkotaan = halogen hid harusnya sama dengan led kalo wattnya sama cuma kalo bawaan motor biasanya <10w bisa diganti kah lednya om?
mas gan semua, numpang nanya terutama yang sudah pernah pake honda vario 125 cbs yang headlampnya LED. yang mau ditanyakan, itu headlamp led lebih terang dari headlamp halogen kah? atau lebih redup? jika dibandingkan dengan HID bagaimana kah. mohon masukannya.
Selamat malam semuanya, salam kenal ya nubie ijin ikutan gabung. Akhirnya selesai juga menimba ilmu dari thread lama sampai halaman terakhir thread yang ini. Tinggal coba prakteknya aja
ane belum pernah pakek tigor punya bulan kemaren gantinya pakek detona :shutup: kenyal-kenyal nikmat :genit kampas detono berapaan om
1. Overheat Didasari oleh kondisi mesin, sehingga terjadi slip RPM naik, namun power slip Dimungkinkan oleh : Cooling yang tersumbat/ga lancar, atau Oli yang ga tepat, juga dimungkinkan oleh kualitas kampas yg ga optimal, atau bahkan memang sudah tipis. Overheat tsb bisa disebabkan oleh slip, adn
nah kalo kampas kopling, berapaan yak. bisa kah pake punya motor lain yg mungkin lebih bersahabat harganya n lebih banyak tersedia barangnya
mungkin maksudnya karet vacum. kalau power yang turun, di gigi 3 mungkin emang power ga memungkinkan buat RPM naek. emang kelemahan karbu vacum ya gitu, kalau buat nanjak agak curam maen buka langsung biasanya malah power drop. ada baeknya di urut, kalau mesin mulai ga enak ya turunin gigi. kalau
1.jangan2 emang kondisi jalannay yg gak mengijinkan, gigi 2 kurang kenceng, gigi 3 keberatana walaupun gaspol :hammers :ngakaks pernah nanya yg mirip gituan di bengkel, katanya bisa katup pelampungnya(lupa namanya) yg gak beres 2.blm pernah ganti rante keteng sendiri, jadi gak tau :o 1. katup pel
1. boro-boro dah 10rb, 9rb aja kaga nyampe :capedes Btw ini kondisinya lg agak macet yak, jalan pelan di gigi 2 terus geber dikit sampe 7rb - 8rb baru naik persneling. tp udah agak kenceng misal di gigi 3 tanjakan yg sama rpm 7rb - 8rb naik persneling lama2 ngedrop powernya meskipun throttle di ...
1. wah nda tau ya, cuman kalo ane mau take over gitu gak bakalan naikin perseneling dulu, biar mesin meraung ngambil tenaga, tar kalo mau beres take over baru naik perseneling :o ada masalah dengan karet vakum kah :think: 2. yakin suara keteng atau suara klep kendor (kurang rapet) ? ane sih dului
mungkin ada yang bisa kasih pencerahan 1. kalo di tanjakan pegunungan, posisi jalan di gigi2. mau take over bus di depan ane ya. pas di gas mesin ngeraung minta naek persneling ke 3, pas udah naek ke gigi3 mesin kya ga ada tenaganya biarpun throttle di bejek2 sampe pol. tapi klo mesinnya masih agak
