betul sekali !!! BEDA TANGAN BEDA RASA, BEDA KEPALA BEDA PEMIKIRAN, KARENA PERBEDAAN PULA KITA BISA SALING MEMBANGUN kalo ane bikin sekitar 2-3 jam'an tapi itu juga tergantung mood kalo moodnya ancur banget, bisa sehari semalam (udah macam wayangan ajah) hahahaha....... :ngakak
bisa seh..... cuma metode ane pake bukaan 1 mikro dan 1 mili dengan setelan fuller 0,10 mm ane pake metode bukaan 1,27mm dengan setelan fuller 0 atau zerro cuma untuk motor2 yang setelan klepnya rapat kaya grand atau kharisma biar hasilnya ga berisik :p tapi memang temen2 yang laen banyak yang b...
kalo jadi 1 mili paling durasinya jadi sekitar 260 derajat jadi itungannya in open 15 sebelum TMA in close 65 sesudah TMB ex open 65 sebelum TMB ex close 15 setelah TMA kalo ane ngitung durasinya 1 mikro ane cari 1mili nya juga ane cari kenapa begitu ??? karena nanti akan ketemu bentuk noken as ...
hehehehehe....... Ane ngerti koq yang agan maksud :D ga perlu full, mang mw kemane bang ? Ga usah sampe rubah sudut klep, mang buat apa ? Simple aja kalo untuk harian porting, maen pengapian, seting kompresi, udah cukup koq
kalo untuk harian ya lumayan, tapi itu kan terhitung 1 mikro bisa aja 215an terhitungnya 1 mm ane juga agak kaget juga, macam mesin balap aja punya durasi segitu, padahal kompresinya rendah
wah....kalo bekasi banyak gan dari bengkel kecil sampe gede, dari yang pinggir jalan sampe yang masuk2 kampung orang :p coba agan tanya2 temen agan yang maenan motor, pasti mereka bisa kasih recommen tapi kalo mang bingung banget coba hubungi TS-nya :iloveindonesia kalo open-closenya mio atau j...
yang ane tw, jupiter dan mio durasi STD nya sekitar 310 derajat terhitung 1 mikro dengan LSA sekitar 115 derajat dan untuk vario sekitar 240 derajat di 1 mikro, LSA nya mirip kaya jupiter/mio
bisa di bilang seperti itu cuma belom tentu kita geser 5 derajat di gir timing noken as hasilnya akan sama berubah 5 derajat di noken as perlu di ingat 2 kali putaran kruk as = 1 kali putaran noken as makanya perlu bantuan busur derajat dan dial indikator untuk mengetahui hasil pergeserannya se...
bukan ga bisa pake gan cuma durasi pasti akan berubah bila kita berpatokan pada magnet dan kita geser TOP posisi noken as pasti dengan sendirinya durasi noken berubah dan karakter motor pun berubah cuma kalo gir timing noken itu perubahan durasi terlalu jauh, makanya ada yang jual gir timing adj...
cari TOP apa neh ??? :bingung kalo TOP yang di maksud pada kondisi klep bebas (tidak tertekan oleh noken as) agan tinggal intip aja lewat magnet
kalo sampai bengkok mungkin itu terjadi tabrakan klep dan piston sebenar dalam ilmu porting itu bagaimana mencari aliran ideal di lubang porting atau yang kita sebut FLOW makanya alat yang untuk menditeksi lobang porting di sebut flowbench untuk porting itu perhitungannya dari diameter klep, buk...
nah... Itu dia semua juga di pengaruhi dari kompresinya berapa, lift klepnya berapa makanya sekarang banyak yang mencari lobang porting yang idealnya supaya tekanan dan gas speed di lobang porting pas
klo sudah di porting mungkin akan berbeda lagi ceritanya karena diameter porting pun berpengaruh besar untuk peak power sebuah mesin semakin besar diameter porting semakin tinggi pula peak power yang di raih
