y. alhamdulillah om. klo tcnya gak kenapa2.. : klo pasaran pompa power di sana brapaan om yang baru.. kalau itu kurang tau deh om.. soalnya gak pernah beli baru... ehhehe... tapi saya rasa ada om... y mungkin bukan di tempat sparepart biasa... y boleh2 aja om. silakan aja contoh....:ilovekaskus
mantaf om taftnya..kinclong n gagah :maho coba lihat ruang mesinya juga donk btw tuh spion dah pakai punya rugger y...
-y om.. ada 2 dalem dan luar... bagian dalem yang ke gardannya... dan bagian luar yang ke hub/roda seperti ini om yang model IFS jadi pada saat arm/suspensi "main" as rodanya ikut bergerak mengikuti naik turunnya arm /suspensi - tidak om.. walaupun di gantung rodanya tuh automaticnya ...
klo syang untuk ngebor body mending gini aja om... nih putunya tyre hangernya duduk di bumper....:iloveindonesia
oh ya taft om type IFS ya... klo yang IFS kemungkinan besar bunyinya cv joint yang bagian dalem... coz cv jointnya ada 2 (luar dan dalem) y.. merek aisin free locknya... 1. y benar.. coba di dongkrak sehingga.. tuh ban ngegantung.... baru coba puter rodanya... sekalian di chek bearing rodanya......
iya.. om.. saya bangkit.. :Peace: oh iya... bunyinya pas roda belok gak om... y om.. klo propeller shaftnya dah di copot tuh roda masih juga bunyi.. kemungkinan y dari automatic locknya yang gak free... untuk mastiin sih coba copot.. automaticnya om apa masih bunyi... copotnya sebelah aja... car...
salm kenal gan... ya saya belum pernah ngalaminnya sih gan... mungkin bisa membantu nyari permasalahannya.. gimana setelah ngelepas propellernya gan.. masih aktif nggak gan.. automatic locknya.. klo setelah lepas nggak berarti masalahnya bukan dari automatic locknya kemungkinan besar.. transfer ...
dibengkel2 biasanya bisa bro.. masa sih dia gak bisa... :hammer hehehe atau coba ditempat variasi bro... :ilovekaskus
hallo gan.. coba gw bantu ngejawab yah... sebelumnya saya mau bertanya dulu.. gegarnya gimana gan... bodynya ngegribik bukan? misalnya pas kita ngoper gigi 4 lah misalnya. semakin agak ngebut baru tuh semuanya gegar.. sampai2 melambat dulu baru bisa normal lagi..... nah trus maksud gan dudukan s...
hati2 om... coba om periksa lagi.. coz.. oli transfer case.. sama transmisi berpisah om..... jangan2 trnasfer case nya gak ada oli tuh...
untuk biayanya kurang lebih sekitar 20 jutaan om... (gardan depan belakang dah LSD ex rugger sama transmisi plus TC model vakum) kalau ingin gardan depannya saja dan TCnya saja.. biayanya lebih mutrah dari situ om.. tetapi rasio gear gardan belakang dengan yang depan harus di samakan...
y kurang lebih sekitan 3-4 jutaan gan.. berikut manifold intake ma exhouse... dan pipa2nya juga... semua dudukan dan lubang bautnya sami mawon... tanpa ada perubahan yng berarti.. tinggal memasang saluran masuk dan balik oli.... :maho header gak perlu lagi gan.... sistem ABS...!! wah saya juga p...
yupz lansung ganti mesin gitu. Tp dipikir2 emank jauh banget ya perbedaanya kalo pake turbo ama ngak ? kan kalo cuman beda dikit mending buat modif yang laen hahha.. sori maseh newbie. abis ganti aliran abisnya hehehe... dolo liat maen mobil JDM kok abis liat jeep lebih keren Jeep jadi pindah al...
maksud om.. pakai turbo rugger nya saja di mesin taft bawaan y om... klo iya.. bisa om pakai turbonya saja di mesin bawaan taft (DL42) .:maho
salam om... langsung aja y.. untuk sensor RPM ada di injektionpomp... di injektionpomop kan ada 3 kabel... nah satu kabel untuk switt..(buka/tutup solar) dan 2 kabel untuk sensor RPM... trus sensor suhu mesin ada di bagian depan cilinder head.. dekat rumah termostat.. dan swit oli.. ada di brake...