harusnya ahok yg turun ketemu ceonya sambil lihat barangnya deh, kalo gak bajingan2 proyek bisa manfaatin kesempatan ini. 5 bus Ini bukan proyek gan tapi bantuan/hibah seseorang/yayasan. Mungkin simulasinya gini..... Tahir mau nyumbang 10M tapi wujudnya barang alat transportasi yaitu bus, duit
Gni loh......namanya bus tingkat ttap bs dipakai.. kalau rasa ga bisa muat baNyak toh tinggal Diatur saja muatannya.kan bisa...jadi semua tetap. Bs dberdayakan dan dipergunakan...diitung saja perkiraan harus berapa banyak manusiaNya.. .lagian juga ga etis Muat smpe sesak sesakan.. .mending boBot ...
meskipun dirakit karoseri, apa mercedes ngga ikut dalam QA? karna kalo kualitas produknya hancur reputasi mercedes pasti ikut hancur Ada post di trit sejenis, pihak MB ngotot mau masukin gelondongan utuh dr jerman, tp ada yg gak mau gt, jd tetep pake karoseri lokal. MB ngalah dengan syarat ada
IMHO, yang dijelaskan enggak 100% tepat.... Berat bus enggak bisa dikatakan berhubungan langsung dengan kapasitas. Lha kalo ukuran minibus tapi panel bodi nya pake pelat 25 mm, bisa itu sampai 20 ton :D. Tapi kan kapasitas angkut (lihat aja dari luas space dan jumlah kursi) enggak bertambah banyak
Betul sasis seri tersebut bisa menanggung beban body, interior, penumpang, bagasi, bbm, mesin dan sasis itu sendiri hingga 25 ton tp aturan yg diijinkan 21-24, brarti sasisnya lebih ok kan pola pikirnya gini gan, ATPM mercy indonesia menyediakan sasis + mesin terbaru 1836 (18ton) sama 2542 (25 t...
Kayaknya peraturannya yang harus ditimbang ulang deh, dan kemenhub harus lihat juga spesifikasinya karena ga bisa samain antara mercy sama zhongtong 5 bus itu dibuat setelah ada aturan.... Mercy punya banyak tipe sasis yg dipasarkan, konsumen tinggal pilih nantinya sesuai budget n body yg mau d
belum jadul amat => means sudah cukup jadul :D sudah pasti lah busnya sudah dirancang secara cermat oleh pakar mercedes jerman Blom 5 tahun, ya masih relevan dipakai, setelah 5 tahun pasti ada evaluasi. Yang dirancang cermat pakar mercy cuma sasis n mesin bus, body n interior dirancang lokal
lah kayak gak tau TJ aja gan. tuh bis selalu full. kalo dialihfungsikan dan dihibahkan ya percuma dong. kan tujuannya emang buat kompensasi larangan motor semoga aja larangan ini bener2 uda diuji secara akademis Betul, makanya max load yg diijinkan regulasi untuk antisipasi hal2 tsb, secara ora
yaelah panasbung bodoh, kendaraan makin hari makin ringan supaya makin irit dan daya angkut makin gede. kalau kemenhub berpegang pada uu, sudah benar dan ahok tidak boleh memaksa, tapi uu tadi harus direvisi karena sudah jadul Blom jadul" amat lho, itu PP no 55 tahun 2012 Lha iya betul.....
Triple axis / gardan untuk jwb manuver bus karena banyak belokan di jln indonesia bukan cm jkt. Beda negara beda aturan, aturan dibuat sesuai kondisi n kemampuan negara masing", misal eropa udah euro 5 maka mesin yg dijual disini ya didowngrade jd euro 3 masalahnya mutu bahan bakar indonesi...
kalau melanggar undang undang sih silahkan saja buat bahan kemnhub counter bacotan ahok , tapi terus terang diberita yang dibawa TS wa lihat kesannya malah mendowngrade kualitas bus medium DD padahal di london yang koanya lebih maju gunakan bus semodel bus hadiah tahrir , dan karena itu argumenn
tapi untuk ukuran kota jakarta yang padat dan jalannya banyak belokan nampaknya lebih efektif pakai tipe bus DD medium bukan long , tapi kalau kemenhub masih mau terus berpatokan sama PP yang kaku ya sudahlah , wa sering caci maki ahok tapi kali ini wa rasa ahok patut diapresiasi atas kritikannya
Regulasi sini sama sono beda gan.... Disono mungkin OH 1836 atau sasis yg bertonase 18 ton boleh dibuat DD, tapi disini DD harus tonase 21 - 24 ton ya pakenya MB 2542 yg baru dipasarkan mercy indonesia atau pake MAN 37 Di PPnya kayaknya ga nyebut jumlah gardan/axle
Mercedes Benz setelah meluncurkan Chassis dengan suspensi udara (Air Suspension) seri OH 1626 kemudian OH 1830 saat ini yang terbaru adalah Chasis OH 1836 dimana Chassis ini mampu dibebani hingga 18 Ton dan bertenaga 360 HP. http://www.karoseri-id.com/2013/03/mercedes-benz-chasis-oh-1836-oc-500-r
Berarti itu bener2 sasis buat single decker ya gan, BTW kl bus bandros yg di Bandung , sasisnya Dr single decker juga kl ga salah.. Ya tdk bisa kalo ikut regulasi sini..... Mungkin di eropa dengan material lebih bagus, kontur jalan, aturan lalin, sertifikasi sopir ketat bisa diperbolehkan Band
Intiny itu harusny bukan buat bus tingkat kan ? Seri MB 1830/1836 untuk aturan indonesia tdk bisa dibuat double decker, akan terganjal aturan tonase. Td agan bilang hasil modifikasi, ya jelas beda sama hasil karoseri.... Bis datang cuma sasis bawah n mesin doang disini dikerjakan bodywork-nya
Coba lu baca baik2 berita di depan. Mana ada kata2 kemampuan menahan bobot ? :gila: Trus masalahnya apa yg di atas bukan mercedes ? Kalo bkn mercedes boleh bobot kurang dari aturan ? Yup spek R37 masuk regulasi Spesifikasi Bus Chassis MAN R37 Engine : D2676 Common-rail Emission : Euro 3 Capaci
Punya Tahir pake seri O 500 R-1830 (18 ton - 300HP) ga masuk aturan 21-27 ton untuk dibuat double decker klo pesenan pemprov nantinya pake sasis OC 500 RF-2542 (25 ton - 420 HP) masuk aturan double decker Sertifikasi euro hanya untuk standar emisi gas buang Bus seri tsb (punya tahir) tidak sesua...
Oho baru ngerti ane skrg. Rupa2ny bus hasil modifikasi. Kalo begini memang kudu hati2.... Bukan modifikasi, semua bus di indonesia saat ini datang dari ATPM berwujud sasis n mesin, pengerjaan body n interior dari perusahaan karoseri lokal. Kecuali kasus khusus seperti; bis transj dari china, dulu
Itu jenis chassis terbaru. 1836 bukan untk bis tingkat.? Werkudara yang masih jenis 1521 tapi aman aman saja.. Bandros juga sasis truk Hino, nah disinilah standar janda terjadi dari pihak kemenhub Karoseri mungkin berpatokan ini juga, tp apa salahnya dikonsultasikan sebelum dikerjakan.
