kalo Tiger 2000: 16210-KCJ-710 INSULATOR,CARB 190,000 kalo tiger revo : 16210-KCJ-660 INSULATOR,CARB 195,000 om kan dari surabaya, beli aja yg KW (katanya sih dari thailand) di Bratang motor depannya bebek kayu tangan. harga sekitar 60 rb-an. lumayan awet kok. getaran karbu juga ga terlalu gede....
nyonyahhhh.... cendolnya seger beneeerrrrr :cendols:cendols udah ane terima dengan sempurRRRRRnnnaaaa .... thanks nyah :cendolb:cendolb
imho ... setelan di karbu-nya tiger yg nancap ke atas (diliat pas karbu kepasang di manifold) itu bukan setelan udara. tapi udara+bahan bakar... standarnya sih 2 putaran buka... kalo busi masih putih, coba buka pelan2 sampe mesin rpm-nya enak (pake feeling).. punya saya, dapetnya 3,5 putaran buk...
Pake manifold Honda CB jadul, trus dibubut lagi.. antara karbu sama manifold dipegang sama karet radioator mobil diameter 28 atau 32, dan jadi panas ga langsung menyambar ke karbu dan juga kalo turing jauh jauh kepedalaman kalo karetnya rusak agak gampang dicari, tinggal ke tempat bengkel mobil...
hehehe... mantheb tenan om romi ini... kalo di forum sebelah, paling populer tuh slogan "naek motor kayak dijambak-jambak setan"... eh, mau nanya lagi, kira2 ada ga yg pake manipol selaen karet?
tengkyu jawabannya... emang agak sulit kalo hrs bener2 presisi. btw, saya juga butuh saran, utk ngatasi gir belakang yang oblak, mending mana: bos gir ori dari karet trus dibikinin drat baut 14 (di tap) atau bikin bos di tukang bubut (kurang tau bahannya,mungkin aluminium?), trus baru dibikinin ...
sambil nglirik om panda ma Rrawr Om,maaf mau nanya, itu footstep belakang masangnya gimana? dibikinkan dudukan dari plat trus di las di rangka atau gimana? saya minat soalnya, biar boncenger ga gitu kerasa getarnya mesin... trus itu footstep depan, copotan punya motor apa? cbr kah?
para suhu, saya mau tanya sedikit trouble pada tiger saya yang udah berumur. setelah masuk gigi satu... jalan pelan sambil "ngurut" gas dan rpm naik pelan. nah,pas rpm 3000-4000an, di sebelah kiri bawah kok ada bunyi keras kayak rantai los gitu. tapi rantainya gak los. trus bergetar jug...
eh masbro ... mo nanya, tuku cock mikasa nang nggon sak liyane GOR mikasa baratajaya nang endi yo? java karo SP wes do ga jelas kabeh kualitas'e :capedes pengen golek referensi cock liyane...
sama semua, tinggal PNP kok... dg syarat, segitiga footstep juga pake punya tirev... kalo pake segitiga lama, bikin "flendes" untuk pegangan snalpod ke segitiga lama. sori mau nanya juga ke suhu2, kira2 snalpod tirev ori sama snalpod tiru (tiger dua ribu :hammers) yg bobokan enak mana?...
imho, sepertinya pelampung yg di dalam tangki ada yg trouble. 1. coba buka pelampung di bawah tangki (sekalian kuras tangki), periksa jarumnya. biasanya krn usia udah ga gitu nempel ama kumparannya. solusi ya ditempelin lagi pake jari... 2. periksa pake ohm meter pada ujung kabelnya. gerakkan p...
setau ane, semakin rapat ulir per itu (dengan panjang per yang sama), semakin nggigit kampasnya. jadinya agak berat di pas "diremes" di handle koplingnya. hasilnya, tenaga agak lebih galak drpada yg renggang ulirnya. prefer ane, pake per kopling bawaan tirev trus ganjel pake ring 1 ata...
sedikit pencerahan ada di sini :http://tmcblog.com/2012/03/18/gear-satu-jedak-jedok-kenapa-sih/ maap ambil postingan dari blognya bro taufik.
sekarang ane pake om... udah pernah nyobain dari H4nya phillips yg biasa, trus yg motovison, osram yg allseason. trus skrg terakhir ane pake NBR plus (beli dari FJB, ada anak yg pake cuman 1 biji,satunya trus dijual itu). reviewnya sih worthed-lah dg kisaran harga 100 rb-an per biji. lebih putih...
waduh... ane nubie om ... suhu tuh, om romi, om pringgo, om bayu, om edwin... ilmunya dari mereka semua dari forum sebelah ...:Yb
biasanya pas nglewatin marka putih di jalan juga ya? mungkin baut swing arm sama bosh-nya terlalu kendor (ati-ati kalo terlalu kencang, malah ga ngayun naik-turun). dicari aja setelan yang pas (kayak setel komstir di leher setang). bisa juga shock belakang udah agak nggak main (tapi ini jarang)....
