Misi agan2 dan suhu2 semua....
Alhamdulillah sudah 2 thn pake nmax, tdk terasa hampir 43.000 km jalan yg telah dilewati. Berikut spek, review dan history versi saya, mungkin bisa jadi bahan masukan buat suhu2 dan agan dalam memodif nmax

*Stang fatbar ASL

*spion r25 versi gagang pendek

*Saklar kiri old vixion, saklar kanan xabre

*windshield pake punya saudara
muda (xmax)

*kunci kontak pake punya sodara muda juga dengan sisten keyless digabung dengan remote yamaha m3

*shock pake punya saudara muda juga dengan konsekuensi tinggi motor naik 3 cm (pernah pake ktc tapi bantingannya keras sepertinya cuma cocok buat race, dari beberapa shock after market yg teman lain pake sepertinya cuma ohlins yg mengalahkan shock xmax)

*ban aspira 120/70 depan, 140/70 belakang, ini ban ke 5 yg sy pake (ban pertama ban standar mungkin tdk perlu review. pemakaian 3 rb km belum kalah diganti, ban ke2 pirelli evo grip lumayan diatas ban standar tp motor jadi pendek karena ketebalan ban cuma 60 pemakaian 10 rb km habis , ban ke3 batlax sc ban terbaik yg pernah sy pake grip kering maupun basah mantap, kekurangannya bikin kantong jebol pemakaian 20 rb km, ban ke4 zeneos milano grip sedikit dibawah batlax dalam kondisi baru diatas 2rb km sdh slip pemakaian 3rb km, ban ke5 aspira, ban paling sy rekomendasikan diantara kelima ban yg sy pake, harga bersahabat dengan grip paling mirip batlaxx sc pemakaian 7rb km kondisi masih stengah, next mau coba maxis)

* spek mesin: piston dan blok pake lansiran KTC 66 mm (awalnya pake moto1 63 mm berhubung karena saudara muda nmax yg gambot sering ninggalin ketika touring terpaksa diupgrade lagi biar bisa ngimbangi pas touring bareng), head rubahan dengan klep 22/19 lansiran BRT, nokes as lansiran moto1, bearing noken as faito s720, injector 200 cc lansiran BRT. Knalpot standar bobokan tapi ganti header besar

*sektor transmisi semua pake standar kecuali roller pake lansiran dr pulley 13gr dan gear rasio tdr 12-34

*ecu juken 5 pro lansiran brt

*sektor pengereman. Upgrade rem terpaksa dilakukan krn tuntutan mesin, ketika kondisi mesin masih pake spek 63mm pergantian piringan tdr dan selang rem tdr sudah mumpuni buat menghentikan laju motor tapi setelah naik ke spek 66mm terpaksa master rem diganti pake ktc px7 17,5 rcs Kondisi kaliper masih standar.

* sektor penerangan. Headlamp upgrade 40 watt 5000 lumens untuk lampu dekat, highbeam 20 watt 2500 lumens plus highbeam di rumah sein 2x20 watt 4000 lumens. Foglamp diatas spatbor (ganti posisi klakson bawaan) 20 watt 2500 lumens

Mungkin itu sedikit review singkat saya, untuk diskusi silahkan PM, mari berbagi.
Keep safety riding
Salam satu aspal

Sedikit penampakan nmax sy🙏