Jakartans are bracing themselves for heavier congestion in several parts of the capital city.

The city administration has a number of ongoing and upcoming road construction projects this year, some of which will continue for at least another year before completion.

The head of Bina Marga Agency’s overpass and intersection division, Heru Suwondo, said the construction of two overpasses in Permata Hijau and Kuningan in South Jakarta had started earlier this year. Meanwhile, a bigger project on an elevated highway on Jl. Tendean, also in South Jakarta, will kick off next month.

“Contractors for the Permata Hijau and Kuningan overpasses have completed their designs and the construction work has started.

“In Permata Hijau, the contractors have started to install foundations, while in Kuningan, the contractor is currently widening the road and starting to drill to install foundations,” Heru said over the phone on Sunday.

The overpass in Permata Hijau will be built above the railway crossing at the Jl. Patal Senayan intersection to reduce congestion caused by the high traffic of commuter trains (KRL). The overpass is being built by tender winners PT Lampiri Djaya Abadi, PT Multi Infrastructure and PT Brantas Abispraya. It will be 544 meters long and 10 meters wide.

Meanwhile, the overpass in Kuningan will be located at the intersection between Jl. Gatot Subroto and Jl. Mampang Prapatan. The one-way overpass, which will be 680 meters long and 5.1 meters wide, will be developed by PT Nindya Karya and will cater to motorists traveling from Pancoran to Semanggi.

Both overpasses, Heru said, were expected to be completed by the end of this year.

Meanwhile, the construction of an elevated highway for Transjakarta Corridor 13 is also set to begin in March. Corridor 13 will extend from Jl. Tendean to Jl. Ciledug Raya in South Jakarta.

“For the elevated Transjakarta lane, the contractors have finished the design and are currently conducting soil tests. The construction work will begin in March,” Heru said.

He added that a number of contractors would participate in developing the elevated busway lane. State-owned PT Adhi Karya will build 1,000 meters of road, PT Yasa Patrisia Perkasa 1,250 meters, city-owned PT Jaya Konstruksi 1,375 meters, state-owned PT Hutama Karya 1,200 meters, state-owned PT Pembangunan Perumahan 1,300 meters, PT Istaka Karya CO and PT Agra Budi 1,400 meters and PT Waskita Karya 1,500 meters.

The remaining 1,500 meters of the elevated road are still in tender.

“In total, the elevated Transjakarta busway lane will be 9.3 kilometers long and 9 meters wide. It will have two lanes and 12 bus shelters. We aim to finish the construction by the end of 2016,” Heru said.

He went on to say that according to the plan, the elevated highway would also be integrated with
the upcoming Mass Rapid Transit system.

The Jl. Tendean-Ciledug elevated road will be almost twice as long as the Jl. Pangeran Antasari — Blok M elevated road in South Jakarta. The administration commenced the operation of Jl. Pangeran Antasari — Blok M in early 2013, spending Rp 2.2 trillion (about US$171 million) on the 4.8 kilometer highway, which was built late in 2010.

Road users have expressed their concern over worsening traffic as a result of the city’s road construction projects.

Rebecca Simatupang, 25, a regular Transjakarta passenger, who commutes from her house in Condet in East Jakarta to her office in Grogol in West Jakarta, said she was pessimistic that the projects would finish as scheduled.

She said that although the Kuningan overpass had only just begun construction, the road had already become more congested.

“I pass through the Kuningan intersection every day and have suffered from the unbearable traffic. I spend an hour at the intersection alone. I can’t imagine how much worse it will get in the next few months during the construction,” she said.

Meanwhile, more construction projects on overpasses are coming. The city administration is currently holding a tender for the construction of four other overpasses above Cipinang Lontar railroad crossing in East Jakarta, Bintaro railroad crossing in South Jakarta, Jl. Panjang railroad crossing in West Jakarta and Jl. Kartini railroad crossing in Central Jakarta.

The construction works of the four overpasses are also expected to commence sometime this year.

In the wake of a fatal railroad crossing collision in Pondok Betung, Bintaro, South Jakarta, in December 2013, the administration has intensified a tabled plan to build underpasses and overpasses at several dangerous crossings across the capital.

To date, only 43 crossings in Jakarta have an overpass or an underpass. - See more at: http://m.thejakartapost.com/news/201....mZDyuqvK.dpuf

Diterjemahkan dalam bahasa indonesia

Orang Jakarta yang menguatkan diri untuk kemacetan yang lebih berat di beberapa bagian ibukota.

Pemerintah kota memiliki sejumlah proyek pembangunan jalan yang sedang berlangsung dan yang akan datang tahun ini, beberapa di antaranya akan berlanjut selama setidaknya satu tahun lagi sebelum selesai.

Kepala layang dan persimpangan divisi Badan Bina Marga, Heru Suwondo, mengatakan pembangunan dua jalan layang di Permata Hijau dan Kuningan di Jakarta Selatan sudah mulai awal tahun ini. Sementara itu, proyek yang lebih besar pada jalan layang di Jl. Tendean, juga di Jakarta Selatan, akan memulai bulan depan.

"Kontraktor untuk Permata Hijau dan Kuningan layang telah menyelesaikan desain mereka dan pekerjaan konstruksi telah dimulai.

"Di Permata Hijau, kontraktor sudah mulai menginstal yayasan, sementara di Kuningan, kontraktor saat pelebaran jalan dan mulai mengebor untuk menginstal yayasan," kata Heru melalui telepon, Minggu.

Layang di Permata Hijau akan dibangun di atas persimpangan kereta api di Jl. Patal Senayan persimpangan untuk mengurangi kemacetan yang disebabkan oleh lalu lintas yang tinggi kereta komuter (KRL). Layang yang sedang dibangun oleh pemenang lelang PT Lampiri Djaya Abadi, PT Multi Infrastruktur dan PT Brantas Abispraya. Ini akan lama 544 meter dan lebar 10 meter.

Sementara itu, jalan layang di Kuningan akan berlokasi di persimpangan antara Jl. Gatot Subroto dan Jl. Mampang Prapatan. Satu arah layang, yang akan lama 680 meter dan lebar 5,1 meter, akan dikembangkan oleh PT Nindya Karya dan akan melayani pengendara perjalanan dari Pancoran ke Semanggi.

Kedua layang, Heru mengatakan, yang diharapkan akan selesai pada akhir tahun ini.

Sementara itu, pembangunan jalan layang untuk Transjakarta Koridor 13 juga ditetapkan untuk dimulai pada Maret. Koridor 13 akan memperpanjang dari Jl. Tendean ke Jl. Ciledug Raya di Jakarta Selatan.

"Untuk jalur Transjakarta tinggi, para kontraktor telah selesai desain dan sedang melakukan tes tanah. Pekerjaan konstruksi akan dimulai pada Maret, "kata Heru.

Dia menambahkan bahwa sejumlah kontraktor akan berpartisipasi dalam mengembangkan jalur busway ditinggikan. BUMN PT Adhi Karya akan membangun 1.000 meter jalan, PT Yasa Patrisia Perkasa 1.250 meter, kota milik PT Jaya Konstruksi 1.375 meter, BUMN PT Hutama Karya 1.200 meter, BUMN PT Pembangunan Perumahan 1.300 meter, PT Istaka Karya CO dan PT Agra Budi 1.400 meter dan PT Waskita Karya 1.500 meter.

Sisanya 1.500 meter dari jalan layang masih dalam tender.

"Secara total, peningkatan Transjakarta busway jalur akan 9,3 kilometer panjang dan lebar 9 meter. Ini akan memiliki dua jalur dan 12 halte bis. Kami bertujuan untuk menyelesaikan konstruksi pada akhir 2016, "kata Heru.

Dia melanjutkan dengan mengatakan bahwa menurut rencana, jalan layang juga akan diintegrasikan dengan
mendatang sistem Mass Rapid Transit.

The Jl. Tendean-Ciledug jalan layang akan hampir dua kali lebih lama sebagai Jl. Pangeran Antasari - Blok M ditinggikan jalan di Jakarta Selatan. Pemerintah memulai operasi Jl. Pangeran Antasari - Blok M pada awal 2013, menghabiskan Rp 2,2 triliun (sekitar US $ 171 juta) di jalan raya 4.8 kilometer, yang dibangun akhir tahun 2010.

Pengguna jalan telah menyatakan keprihatinan mereka atas memburuknya lalu lintas sebagai akibat dari proyek pembangunan jalan kota.

Rebecca Simatupang, 25, seorang Transjakarta penumpang reguler, yang kemacetan dari rumahnya di Condet, Jakarta Timur ke kantornya di Grogol, Jakarta Barat, mengatakan dia pesimis bahwa proyek akan selesai sesuai jadwal.

Dia mengatakan bahwa meskipun layang Kuningan baru saja memulai pembangunan, jalan sudah menjadi lebih padat.

"Saya melewati persimpangan Kuningan setiap hari dan telah menderita dari lalu lintas tak tertahankan. Aku menghabiskan satu jam di persimpangan saja. Saya tidak bisa membayangkan berapa banyak buruk itu akan mendapatkan dalam beberapa bulan ke depan selama konstruksi, "katanya.

Sementara itu, proyek-proyek konstruksi lebih lanjut tentang layang yang datang. Pemerintah kota saat ini memegang tender untuk pembangunan empat jalan layang lain di atas Cipinang Lontar persimpangan kereta api di Jakarta Timur, Bintaro persimpangan kereta api di Jakarta Selatan, Jl. Panjang persimpangan kereta api di Jakarta Barat dan Jl. Kartini persimpangan kereta api di Jakarta Pusat.

Pembangunan karya empat jalan layang juga diharapkan akan dimulai tahun ini.

Dalam bangun dari tabrakan kereta api crossing yang fatal di Pondok Betung, Bintaro, Jakarta Selatan, pada Desember 2013, pemerintah telah mengintensifkan rencana diajukan untuk membangun underpass dan jalan layang di beberapa perlintasan berbahaya di ibukota.

Sampai saat ini, hanya 43 penyeberangan di Jakarta memiliki layang atau underpass. -