Tidak ada produsen mobil yang bisa sekonsisten Lamborghini. Ikon Italia ini merayakan hari jadinya yang ke-50 pada Mei ini dan deretan mobilnya semakin menarik dibandingkan pendahulunya. Bahkan tidak ada tanda-tanda Lamborghini akan mengurangi desain-desainnya. Jika ada, mereka malah semakin ekstrem. Anda harus melihat Veneno tahun ini sebagai bukti.
Perusahaan ini didirikan Ferruccio Lamborghini, yang sukses mengubah kendaraan militer yang berlebih menjadi kendaraan sipil pasca Perang Dunia. Ekspansi kerajaannya berjalan dengan cepat, dan pada 1948 dia telah menciptakan sebuah perusahaan manufaktur traktor, yang bekembang. Pada saat itu dia melebarkan usahanya dibidang konstruksi boiler dan sistem pendingin udara, pada 1960, Lamborghini menjadi salah satu pelaku industri terhebat di Italia.
Kesuksesan tersebut membuat membawa dampak positif terhadap perusahaannya, dan hasilnya Lamborghini memiliki jajaran mobil sport mewah. Salah satu pesaingnya adalah Ferrari, yang menurutnya dianggap terlalu berisik. Lamborghini menganggap bahwa suara mobil sport harus jauh lebih halus, jadi usahanya selanjutnya adalah membuat perusahaan mobil sendiri.


Lamborghini membangun sebuah pabrik baru di Sant’Agata, 25km sebelah timur Bologna, dan dibuka pada 1963, kemudian diselesaikan pembangunannya pada tahun berikutnya. Pada tahun-tahun awal perusahaannya berjalan lambat, tapi kemudian Miura mengalami peningkatan penjualan dan keadaan tidak akan pernah sama lagi bagi Lamborghini atau supercar lainnya di dunia.



Semua berawal dari sini, Ferruccio Lamborghini di Turin Motor Show 1963, bersama mobil pertamanya sebagai latarnya, 350GTV. Dan di depannya adalah mesin V12 yang akan membuat perusahaan itu bertahan selama hampir setengah abad pertama.
350GTV adalah mobil yang dengan cepat tersisihkan setelah debutnya pada 1963, karena dianggap terlalu buruk. Mobil ini dibuat (dengan cepat) oleh karoseri independen Neri & Bonacini.
Mesin legendaris V12 yang disematkan dalam 350GTV serta sebagian besar mobil Lamborghini lainnya hingga Aventador 2011, dirancang oleh Giotta Bizzarrini. Awalnya mesin ini berkekuatan 3464 cc dan tidak lama kemudian ditingkatkan menjadi 3929 cc.



Generasi selanjutnya mobil Lamborghini sekaligius model pertama yang diproduksi adalah 350GT. Diperkenalkan pada 1964, sejak diproduksi pada 1967 mobil ini telah dibuat sebanyak 120 unit.
Meskipun Lamborghini baru memperkenalkan 350GT dengan atap tertutup, namun model atap terbukanya diproduksi untuk wilayah Paris pada 1965. Pada saat itu, hanya dua mobil yang diproduksi.






Merevisi 350GT, Lamborghini membuat 400GT pada 1965. Contoh awalnya menyerupai 350GT dengan mesin V12 (3929 cc) yang lebih besar, tapi dari 1996 bodi mobil 2+2 digunakan, dengan revisi atap tertutup. Bodi mobil juga diubah dari aluminium menjadi baja. Secara keseluruhan, 400GT diproduksi sebanyak 242 unit.

Dianggap sebagai mobil terkeren yang pernah dibuat, Miura adalah mobil jalanan tanpa kompromi, itulah mengapa mobil ini meniru desain mobil balap. Dikenalkan kali pertama pada 1966, mobil ini juga menjadi salah satu produksi mobil jalanan pertama dengan mesin yang terletak di antara as roda depan dan belakang.






Ini adalah mobil favorit pertama Lamborghini. (ki-ka) Bob Wallace (test driver sejak 1964), Paolo Stanzani (Manajer umum sejak 1962 kemudian menjadi kepala teknisi 1968-1975), Ferruccio Lamborghini dan Gianpaolo Dallara (kepala teknisi 1962-1968).
Diciptakan untuk dipamerkan di Barcelona Motor Show 1967 oleh Neri & Bonacini, 400GT membuat konglomerat asal Spanyol terpesona dan langsung membeli serta menyembunyikannya. Namun mobil ini kembali muncul pada 2005 saat dijual di pelelangan.
Carrozzeria Touring memiliki bodi spesial yang terinspirasi dari 400GT. Dijuluki Flying Star II (tidak ada Flying Star I), prototipe mobil ini tampil perdana di Turin Motor Show pada 1966. Mobil ini diharapkan mampu menjadi penerus kesuksesan 400GT, sayangnya hanya prototipe itu yang dibuat.