Terus berkembangnya sarana transportasi massal yang lebih canggih semakin menyingkirkan keberadaan sarana angkutan kota (angkot) di wilayah DKI Jakarta. Rencana penghapusan angkot secara bertahap pun banyak disetujui warga. “Memang sebenarnya orang Indonesia itu sudah tidak cocok naik angkot, badannya sudah semakin tinggi,” ujar pengamat tranportasi publik Djoko Setijowarno, Selasa, 12 Februari 2013.

Tingginya beban operasional angkot akibat usia kendaraan yang sudah uzur menyebabkan pengusaha membebankan seluruh biaya tersebut pada jerih payah sopir di lapangan. Sopir yang seharusnya mendapatkan gaji karena berbadan hukum, justru harus banting tulang menutupi setoran tanpa mengindahkan keselamatan penumpang.

Saat ini, sebagian besar pengusaha angkot menggadaikan badan hukum perusahaannya untuk mendapatkan cicilan lembaga keuangan, sementara beban operasional diserahkan sepenuhnya kepada sopir. “Mereka ugal-ugalan, saling salip hanya untuk mendapatkan penumpang di jalan,” kata dia.

Dengan semakin berkembangnya tingkat kualitas hidup rakyat Indonesia, Djoko menilai sudah selayaknya sarana transportasi angkot diganti dengan jasa transportasi yang lebih besar dan fasilitasnya menunjang seperti peremajaan Kopaja, feeder busway, hingga sarana busway. “Coba perhatikan orang Indonesia saat ini, rata-rata mereka kesulitan kalau menggunakan angkot. Tinggi tubuhnya sudah berubah,” ujarnya.

Akibatnya, tidak mengherankan, jumlah penumpang angkot terus berkurang, sementara angkutan lebih besar seperti Kopaja, feeder busway, hingga busway menjadi buruan warga selanjutnya. “Wajar mereka berpindah, sebab kualitasnya begitu-begitu saja,” kata dia.

Untuk menutupi kekurangan angkot, ia berharap pemerintah bisa mengoptimalkan keberadaan bajaj atau kendaraan sejenis yang lebih ramah lingkungan dan bisa menjangkau permukiman warga. “Kan bisa dengan bajaj atau sejenisnya yang lebih kecil,” ujarnya.

SUMBER