Malaysia adalah salah satu negara yang memiliki kebijakan membolehkan sepeda motor melaju di jalan tol. Di beberapa ruas jalan tol tertentu, sepeda motor melaju di jalur yang sudah disediakan.

Di Indonesia pun demikian. Hanya saja jika kondisi tertentu. Belum lepas dari ingatan kita saat banjir mengepung ibu kota DKI Jakarta bulan lalu. Dalam kondisi 'darurat', di mana jalan-jalan di ibu kota terendam banjir, motor diperbolehkan masuk dan melaju di jalan tol. Tapi ini hanya sementara dan dalam kondisi 'darurat'.

Apakah mungkin kebijakan ini dijalankan dalam kondisi normal? Pertanyaan tersebut mulai ramai diperbincangkan setelah Menteri Badan Usaha Milik Negara (BUMN) Dahlan Iskan melontarkan usulan agar motor bisa masuk jalur tol.

Dahlan mengaku telah meminta otoritas pengelola jalan tol yakni Jasa Marga untuk melakukan kajian pengendara sepeda motor bisa melaju di jalan tol dengan pembuatan jalur khusus. Caranya dengan menambah sayap-sayap di jalan tol yang nantinya digunakan untuk jalur motor.
Jasa Marga langsung merespons ide Dahlan. Kajian sementara, ide ini bisa diterapkan di tiga jalur tol yakni Bekasi menuju Jakarta dan Bogor menuju Jakarta dan Tangerang menuju Jakarta. Di tiga jalur ini masih dimungkinkan menambah jalur khusus karena masih ada lahan kosong.

Apakah mungkin kebijakan ini direalisasikan? Direktur Operasional Jasa Marga Hasanudin menuturkan, ide tersebut sangat mungkin direalisasikan. Dia mencontohkan jalan tol Suramadu.

"Bisa (dilakukan di Jakarta). Di tol Suramadu kan motor boleh lewat. Di tol Bali (Tanjung Benoa) nanti juga motor boleh lewat. Prinsipnya, asal ada dedicated lane (jalur khusus) untuk motor ya bisa saja," ujar Hasanudin.

Menurutnya, ide tersebut cukup bagus dan diyakini bakal diterima masyarakat. Hal itu diperolehnya dari pengalaman operasional tol Suramadu. "Animo masyarakat pengguna motor lewat tol juga saya rasa sangat besar. Tapi sekali lagi, tidak boleh dicampur dengan roda empat," katanya.

Apa untung ruginya motor bisa masuk jalur tol di Jakarta? Hasanudin menjelaskan, keuntungan pertama adalah kebijakan ini bisa jadi solusi alternatif menyelesaikan masalah utama ibu kota yakni kemacetan.

"Sangat bisa mengurangi kemacetan," tegasnya. Tapi risikonya, besar kemungkinan banyak pengguna mobil yang akan beralih menggunakan motor.

Kelebihan lainnya, dari sisi konstruksi tidak terlalu berat. Untuk membangun jalur khusus motor di jalan tol, cukup konstruksi ringan. Keuntungan lain adalah pendapatan Jasa Marga yang kemungkinan bakal bertambah.

Namun, Hasanudin masih enggan memprediksi kemungkinan tersebut. Alasannya, kebijakan ini masih harus dimatangkan dengan membangun jalur khusus motor terlebih dahulu.