- Beranda
- Komunitas
- Automotive
- Kendaraan Roda 2
[ POCKER ] PCX Owner Community Kaskuser - Part 1
TS
PCXers
[ POCKER ] PCX Owner Community Kaskuser - Part 1
Pindahan dari trit : http://www.kaskus.co.id/showthread.php?t=4777264
Nama POCKER hasil usulan dari agan "kleky_fitrah" n disepakati pada Kopdar I dengan ada perubahan sedikit.
Tengkiyu gan "kleky_fitrah".........
Fac*book : [url]http://www.facebook.com/pages/PcX-OwnerS E N S O Rmunity/142895379077772?v=app_2373072738&ref=ts#!/pages/PcX-OwnerS E N S O Rmunity/142895379077772[/url]
Milis : http://autos.groups.yahoo.com/group/id-HPOC/
(Kirim email kosong ke ID-HPOC-subscribe@yahoogroups.com)
BB Group : silakeun hubungi via PM ke Asmona + KaNdA
Daftar Member :
Ane minta perhatian smua ya....
Forum/komunitas ini dibuat untuk sharing para pemilik/pemakai PCX, dari sharing pengalaman menggunakan PCX, modif PCX, mesin PCX dan yang berhubungan dengan PCX.
Untuk urusan laen, mohon tidak di posting disini. Silakeun via VM or PM....
Bagi yg mentaati
Bagi yg melanggar :
n delete posted n 
n BANNED ID
Ini harus sesuai juga dengan tata tertib yang dibuat oleh moderator FR2 : http://www.kaskus.co.id/showthread.php?t=2317983
Apabila dikemudian hari masih ada isi posting yg tidak sesuai aturan Kaskus di atas, peringatan n sanksi BANNED.
Zero tolerance for fighting in this thread (ikutan momod)
Silakeun dilanjutkan diskusinya.....
Terima kasih....
Nama POCKER hasil usulan dari agan "kleky_fitrah" n disepakati pada Kopdar I dengan ada perubahan sedikit.
Tengkiyu gan "kleky_fitrah".........
Spoiler for POCKER:
Spoiler for HONDA PCX 125 OFFICIAL VIDEO:
Spoiler for DESIGNER PCX:
Spoiler for LATAR BELAKANG PEMBUATAN PCX:
Spoiler for KATALOG SPARE PARTS PCX:
PENGURUS POCKER / HPOC
Spoiler for SUSUNAN PENGURUS POCKER/HPOC:
Fac*book : [url]http://www.facebook.com/pages/PcX-OwnerS E N S O Rmunity/142895379077772?v=app_2373072738&ref=ts#!/pages/PcX-OwnerS E N S O Rmunity/142895379077772[/url]
Spoiler for FB:
Milis : http://autos.groups.yahoo.com/group/id-HPOC/
(Kirim email kosong ke ID-HPOC-subscribe@yahoogroups.com)
BB Group : silakeun hubungi via PM ke Asmona + KaNdA
Daftar Member :
Spoiler for MEMBER:
Spoiler for PERATURAN POSTINGAN:
Ane minta perhatian smua ya....
Forum/komunitas ini dibuat untuk sharing para pemilik/pemakai PCX, dari sharing pengalaman menggunakan PCX, modif PCX, mesin PCX dan yang berhubungan dengan PCX.
Untuk urusan laen, mohon tidak di posting disini. Silakeun via VM or PM....
Bagi yg mentaati
Bagi yg melanggar :
n delete posted n n BANNED IDIni harus sesuai juga dengan tata tertib yang dibuat oleh moderator FR2 : http://www.kaskus.co.id/showthread.php?t=2317983
Apabila dikemudian hari masih ada isi posting yg tidak sesuai aturan Kaskus di atas, peringatan n sanksi BANNED.
Zero tolerance for fighting in this thread (ikutan momod)
Silakeun dilanjutkan diskusinya.....
Terima kasih....
helderzeind dan 16 lainnya memberi reputasi
17
1.2M
10.2K
Guest
Tulis komentar menarik atau mention replykgpt untuk ngobrol seru
Tampilkan semua post
jalitrong
#6118
heheh... rame bahas gredek... penyebabnya sederhana yaitu krn gaya gesek di sektor cvt yg gak konsisten, terputus2 akhirnya gredeg2
macem2 cara ngakalinnya, ada yg ini ada yg itu pdhl tujuan sama2 ngakalin gaya gesek atau penyaluran tenaga di sektor cvt
1. ada yg ganti mangkok bolong2, supaya debu kampas cepet keluar jd cengkraman kampas lbh konsisten
2. ada yg ganti per sentrifugal, supaya gerakan buka tutup kampas lbh smooth
3. ada yg ganti kampas yg mahal, dng kualitas bahan yg bagus maka gaya gesek ke mangkok lbh konsisten
4. ada yg ganjel ring di boss rumah roller supaya fanbelt agak loss dikit, jd penyaluran dr fanbelt ke puli sekunder dan kampas agak diredam
5.ada yg ganti roller lbh enteng, diposisi rpm rendah dng roller enteng maka daya jepit rumah roller ke fanbelt lbh kecil dibanding roller berat, jd penyaluran tenaga agak keredam, hampir sama prinsipnya ky nmr 4 diatas
6. ada yg ngebubut diameter mangkok, dibesarin sekitar 0.5 mm, jd tujuannya justru mengurangi daya cengkram kampas ke mangkok, penyaluran tenaga diredam
7.dan lain lain
ya skrg terserah user mau pake metode yg mana silahkan pilih berdasarkan keyakinan masing2
honda gak mau tobat dng cvt gredegnya krn pgn maticnya tetep bs irit, power loss di cvt dibuat seminim mungkin supaya gas dikit motor langsung maju gak byk ngeden atau ngeraung, sayangnya desain yg efisien itu pake part dng kualitas material yg "efisien" juga, akhirnya gredeg2 (intermitten clutch bite)
macem2 cara ngakalinnya, ada yg ini ada yg itu pdhl tujuan sama2 ngakalin gaya gesek atau penyaluran tenaga di sektor cvt
1. ada yg ganti mangkok bolong2, supaya debu kampas cepet keluar jd cengkraman kampas lbh konsisten
2. ada yg ganti per sentrifugal, supaya gerakan buka tutup kampas lbh smooth
3. ada yg ganti kampas yg mahal, dng kualitas bahan yg bagus maka gaya gesek ke mangkok lbh konsisten
4. ada yg ganjel ring di boss rumah roller supaya fanbelt agak loss dikit, jd penyaluran dr fanbelt ke puli sekunder dan kampas agak diredam
5.ada yg ganti roller lbh enteng, diposisi rpm rendah dng roller enteng maka daya jepit rumah roller ke fanbelt lbh kecil dibanding roller berat, jd penyaluran tenaga agak keredam, hampir sama prinsipnya ky nmr 4 diatas
6. ada yg ngebubut diameter mangkok, dibesarin sekitar 0.5 mm, jd tujuannya justru mengurangi daya cengkram kampas ke mangkok, penyaluran tenaga diredam
7.dan lain lain
ya skrg terserah user mau pake metode yg mana silahkan pilih berdasarkan keyakinan masing2
honda gak mau tobat dng cvt gredegnya krn pgn maticnya tetep bs irit, power loss di cvt dibuat seminim mungkin supaya gas dikit motor langsung maju gak byk ngeden atau ngeraung, sayangnya desain yg efisien itu pake part dng kualitas material yg "efisien" juga, akhirnya gredeg2 (intermitten clutch bite)
Diubah oleh jalitrong 20-09-2018 17:38
0
Tutup