siapa yang tidak kenal honda nsr500, motor yang diciptakan oleh hrc sekitar tahun 1984 merupakan pendobrak tehnologi pada masa itu. Nsr500 adalah satu-satunya motor 2tak yang mendominasi sejarah motogp sampai 2tak dihapuskan dan diganti 4tak. Dengan motor ini honda telah memenangkan juara dunia motogp 500 sebanyak 10 kali selama debutnya sejak 1984. Berbekal performa engine yang tak tertandingi nsr 500 adalah satu-satunya motor prototype motogp yang masuk dalam legenda olah raga adu kebut dunia dan belum ada motor prototype pabrikan lain yang bisa mematahkan torehan sejarahnya.

Revolusi nsr500 dimulai pada tahun 1984-1987, belajar dari pengalaman 3 silinder predecessor, v4 yang baru menggunakan single crankshaft sehingga lebih ringan dan kompak dibandingkan dengan dual crankshaft. Walaupun masih menggunakan sasis sederhana nsr500 versi anyar tersebut mampu memberikan juara dunia untuk kedua kalinya buat honda pada tahun 1985. Menggunakan v-angle dengan derajat kemiringan 112 ditahun 1987 nsr500 menggunakan karburator keihin dengan diameter 36mm. Tahun 1987 sekali lagi honda jadi juara dunia untuk yang ketiga kalinya. Tahun 1988-1989, nsr500 didesign ulang, menggunakan sasis twin spar aluminium sehingga lebih kaku. Begitu juga dengan sektor mesin juga mengalami perombakan total. Pengembangan ini mendongkrak power nsr500 hingga 165hp (123kw) pada 12,000rpm dua kali lipatnya motor honda generasi awal ikut motogp (honda rc181, mesin 4tak) tahun 1966. Nsr500 revolusi kedua ini kecepatan puncak mampu menggapai 310km/jam, merupakan motor paling kencang pada masa itu. Didukung dengan sasis mumpuni dan tenaga mesin liar tak tertandingi, nsr500 adalah motor tiada lawan pada tahun 1989 hingga sekali lagi juara dunia menjadi milik honda.

1. Mc16, yaitu honda nsr 250 keluaran tahun 1987
2. Mc18, yaitu honda nsr 250 keluaran tahun 1988 – 1989
3. Mc21, yaitu honda nsr 250 keluaran tahun 1990 – 1993
4. Mc28, yaitu honda nsr 250 keluaran tahun 1994 – 1999